鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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廠房降溫負壓風機_俄 鬼船 失蹤1年多無音信 搜尋遭人為干預(yù)杭州
“柳博芙?奧爾洛娃號”郵輪
無數(shù)衛(wèi)星和搜救隊正在來回“掃蕩”印度洋，尋找搭載了239名乘客和機組人員的馬航客機。但鮮為人知的是，在北大西洋的深處，一艘俄羅斯“鬼船”已經(jīng)失蹤一年多了。很多人相信，他們永遠也找不到這艘船了。
A
最后一次“露面”
是去年2月
這艘俄羅斯“鬼船”名叫“柳博芙?奧爾洛娃號”，它最后一次被人看見是2013年2月4日在加拿大紐芬蘭海岸，此后便杳無蹤跡。如果它依然漂流在海上的話，它抵達的下一個陸地應(yīng)該是愛爾蘭海岸。日前，一艘參與搜尋“柳博芙?奧爾洛娃號”的比利時打撈船的船長皮姆?德?魯?shù)滤雇茰y，俄羅斯“鬼船”有50%的可能依然在海上漂流，如果它沒有沉沒，可能船上已布滿了饑餓的老鼠。由于故事過于聳人聽聞，英國《每日郵報》發(fā)布的新聞甚至嚴重跑題―“俄羅斯鬼船會帶著一船同類相食的老鼠抵達英國海岸？”
即使沒有同類相食的老鼠，一艘4000噸級的幽靈船漂蕩在海中，也會危害到正常航運的安全，并且會對環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。一艘巨大的、無人駕駛的船只在北大西洋漫無目的地漂流，它還可能撞上海上石油鉆井平臺，導致原油泄漏、污染海洋�？傊�，“柳博芙?奧爾洛娃號”失蹤之謎為人們帶來了有關(guān)海洋失蹤船只的一系列問題，并且讓人們?nèi)f分沮喪，因為盡管人們有著先進的現(xiàn)代科學技術(shù)，卻對在浩如煙海的大洋中搜尋一艘船感到一籌莫展。
“柳博芙?奧爾洛娃號”也曾有過輝煌的日子，這艘“鬼船”于1976年造于南斯拉夫，“鬼船”以蘇聯(lián)電影明星的名字命名，曾經(jīng)搭載俄羅斯的富豪們在北極游覽。但是2010年，這艘“鬼船”的好日子到了頭，由于2年多未繳納港口使用費，“鬼船”被紐芬蘭圣約翰港口沒收，后以27.5萬美元的價格被拍賣，一艘美國拖船將其拖出圣約翰港口，準備前往多米尼加共和國報廢。
但是途中遭遇風暴，拖鏈斷裂，“柳博芙?奧爾洛娃號”就此開始了在北大西洋的“北漂”生涯。加拿大海岸警衛(wèi)隊認定這艘廢棄的俄羅斯“鬼船”會對紐芬蘭的近海石油鉆井平臺構(gòu)成威脅，便將它拖到國際水域丟棄。
B雷達搜索頻遇“空歡喜”
克里斯?雷諾茲是愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊的主管，雷諾茲說，要想在大海中撈到這根“針”顯然是個嚴峻的挑戰(zhàn)，但是他恰好參加了一項名為C-SIGMA的演習。
C-SIGMA，全稱“國際全球海上空間合作意識”，是一位美國海岸警衛(wèi)隊前信號情報官的心血，這個演習將促進各國海岸警衛(wèi)隊、私營公司以及監(jiān)察海上交通的政府機構(gòu)之間的合作。
國際海事法要求任何重量超過300噸的船只都要安裝自動識別系統(tǒng)（AIS）發(fā)射器，這些發(fā)射器會將船只的注冊名稱、噸位、長度、位置和航向等信息發(fā)射出去。該系統(tǒng)的開發(fā)主要是為了避免船舶之間的互相碰撞，但當局也可以用它來建立公海船只流量的實時圖像。
該系統(tǒng)的缺點是其信號覆蓋的范圍太小，每個雷達站的覆蓋范圍只有大約50英里。2008年，衛(wèi)星AIS雷達系統(tǒng)被開發(fā)出來，盡管這一系統(tǒng)不如地面雷達系統(tǒng)準確快速，但它能夠跨大洋跟蹤大片海域的船只。
北大西洋實在過于龐大，衛(wèi)星要想尋找什么目標，必須先縮小搜索范圍，所以雷諾茲和他的團隊將“柳博芙?奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置輸入設(shè)置好天氣、風速、水流等外在條件的地圖軟件。雷諾茲的團隊鎖定了一個大約300公里長的地帶。2013年2月17日，雷諾茲收到了一組衛(wèi)星圖像。
衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了幾個沒有發(fā)送AIS信號的物體，其中一個看上去正是他們要找的“鬼船”，但后來的事實證明，他們的發(fā)現(xiàn)有誤。
2月23日，衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了“柳博芙?奧爾洛娃號”從紐芬蘭海岸1127公里之外發(fā)出的緊急定位信標。根據(jù)設(shè)計,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有廠房降溫負壓風機、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)保空調(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。，這種信標只有在設(shè)備被浸泡到水里時才會被激活發(fā)出。加拿大的飛機抵達了精確位置，但一無所獲,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有廠房降溫負壓風機、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)保空調(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。。按照雷諾茲的看法，信標是一個明確的信號，表示該船已經(jīng)在那片海域的某處沉沒。
線索就此斷了，直到2013年4月才又有所發(fā)現(xiàn)。一架商用飛機在冰島南部發(fā)現(xiàn)了一個物體，機組人員認為那可能是個救生圈。雷諾茲用他的地圖軟件模擬了一個需要嚴密搜索的區(qū)域，4天后衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了一個沒有發(fā)射AIS信號的高度可疑目標。愛爾蘭政府派出兩架飛機飛越該地區(qū)，但發(fā)現(xiàn)那個物體并不是失蹤的俄羅斯“鬼船”，很可能是非法捕魚的漁船。
雷諾茲說，他現(xiàn)在確信“柳博芙?奧爾洛娃號”已經(jīng)沉在海底，“如果它仍然漂浮在海面上，我們會發(fā)現(xiàn)它�！�
C海上搜救隊也一無所獲
不過，皮姆?德?魯?shù)滤共惶嘈爬字Z茲的結(jié)論。他認為這么大一艘船完全具備了來回穿梭北冰洋的承受力；除非撞上冰山或海岸線，否則它在海上漂流幾年完全沒有問題。
國際海事法規(guī)定，任何搶救棄船者都將獲得豐厚的回報，有時回報的金額可達到棄船本身的價值�！斑@種條件下，有誰不希望救起一艘郵輪？”在被問到他和他的船員們?yōu)楹卧敢獬袚@樣一個危險的任務(wù)時，魯?shù)滤拐f。
魯?shù)滤沟拇驌拼呀?jīng)出海一周后，他們離“柳博芙?奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置已不足一天的行程，但打撈船的引擎出現(xiàn)了問題，魯?shù)滤篃o奈返航。兩周后魯?shù)滤怪匦禄氐搅思幽么蠛０毒l(wèi)隊指明的區(qū)域，并在那里整整搜索了一個星期，但是一無所獲。
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復雜洋流加大搜尋難度
地圖軟件可以預(yù)測船舶漂流的軌跡，但雷諾茲指出，預(yù)測的準確度建立在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的質(zhì)量上。雷諾茲承認：“在開放的海洋中，人們得到的數(shù)據(jù)還是比較有限的�！比藗儗h離海岸的洋流了解得并不充分。舉個例子，1992年，28800只橡皮制的鴨子、青蛙和烏龜從行駛在太平洋中的一艘貨船中掉到海里，根據(jù)當時人們對洋流的了解，這些橡膠玩具應(yīng)該被沖到北美洲沿岸。很多橡膠玩具確實如人們所料漂到了北美洲，但并不是全部，有一些漂到了夏威夷，還有至少兩只玩具朝西北方向漂去，最后被寒冰凍住，10多年動彈不得。后來氣候變暖，寒冰融化，這兩只玩具又獲得了自由，開始橫穿大西洋。
這些橡膠玩具在同一個地方入海，為何一個出現(xiàn)在蘇格蘭另一個出現(xiàn)在夏威夷？柯特?艾博斯梅爾是個海洋學家，他一生致力于了解海洋洋流。從1996年開始，他出版了一份名為《海浪警報》的季刊，并在刊登的文章中記錄了這些橡皮玩具以及1990年從集裝箱中散落到太平洋的80000只耐克鞋的下落。他從上世紀90年代初期開始此項研究，從那以后，再不曾有過在海洋中同一個地點倒入這么多東西的事情，也沒人對這些散落的廢料做過這么長時間的跟蹤記錄。
“在開放的海洋中，渦流的力量是巨大的，”艾博斯梅爾解釋道，“沒人想象得出渦流對這些廢料的分散起了多大的影響。我們知道這些橡皮玩具會四散漂流，但沒想到它們漂流的終點會相隔這么遠的距離。”
艾博斯梅爾猜測“柳博芙?奧爾洛娃號”仍在海上漂流，它沒被發(fā)現(xiàn)的原因可能是它已經(jīng)漂到了斯堪的納維亞半島以北的北極圈中。如果那樣的話，它正走在沿東北航道回到自己祖國俄羅斯的路上。
根據(jù)艾博斯梅爾的研究，他認為“柳博芙?奧爾洛娃號”有90%的可能在墨西哥灣流以北的水域，只有10%的可能在南方。
“它也可能遇到了維爾京環(huán)流，重新回到了紐芬蘭，或者南下紐約或百慕大，也可能到了非洲或者南半球的某個地方，”艾博斯梅爾說，“此時此刻，它可能在地球上的任何地方�！�
E人為干預(yù)影響搜尋
那么，當關(guān)注度冷卻、線索逐漸過時的時候，該如何尋找一艘“鬼船”呢？在魯?shù)滤箍磥�，這已是不可能完成的任務(wù)�！叭绻隳苡眯l(wèi)星跟蹤一艘船，你還有找到它的機會，”魯?shù)滤拐f，“如果衛(wèi)星都失去了它的蹤跡，那么在茫茫大海中找一艘船實在是太難了。”
對于雷諾茲來說，尋找“柳博芙?奧爾洛娃號”的實踐證明，即使大部分檢測公海航運業(yè)務(wù)所需的技術(shù)都很到位，協(xié)作也是能否找到失蹤船只的關(guān)鍵因素，必須讓正確的人在正確的時間得到正確的數(shù)據(jù)。
“真正的問題是人為的干預(yù)、海岸警衛(wèi)隊與掌管衛(wèi)星系統(tǒng)的人之間的復雜關(guān)系�！崩字Z茲說。各國之間并不愿意為了尋找一艘失蹤的“鬼船”而將自己掌握的信息與他國共享，這才是“柳博芙?奧爾洛娃號”始終無法找到的根本原因。艾博斯梅爾說：“如果普京和奧巴馬希望找到‘鬼船’，‘鬼船’就會被發(fā)現(xiàn)�！�
“柳博芙?奧爾洛娃號”的命運，現(xiàn)在還是一個謎，也許將會成為永遠的謎。
本文來源：現(xiàn)代快報 作者：潘文軍責任編輯：NN125
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