這或許也是讓地方政府和物價(jià)部門(mén)“糾結(jié)“的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，去年8月國(guó)家發(fā)改委就正式下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)在向用戶(hù)收取電費(fèi)之外，還可收取一定的充換電服務(wù)費(fèi)。但通知下發(fā)已超過(guò)半年，全國(guó)80余個(gè)城市和地區(qū)，目前僅有不到10個(gè)對(duì)外發(fā)布服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)。
盡管背靠蘋(píng)果和三星賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但其背后隱藏的風(fēng)險(xiǎn)卻不可小覷�！坝行页蔀樘O(píng)果供應(yīng)鏈的公司，是促進(jìn)企業(yè)快速增長(zhǎng)的一劑興奮劑，但與此同時(shí)，一旦掌握話語(yǔ)權(quán)的蘋(píng)果公司采用其他新技術(shù)，將面臨巨額訂單流失，大量固定資產(chǎn)設(shè)備和工人閑置，巨額現(xiàn)金流被墊付的困境。”業(yè)內(nèi)人士孫燕飚對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
也正因如此，雖然政府有意助推，但社會(huì)資本對(duì)此顯然持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。上海循道新能源科技有限公司董事長(zhǎng)余建東告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者：“未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的普及和推廣，設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)入充換電站的運(yùn)營(yíng)層面應(yīng)該是大勢(shì)所趨，但什么時(shí)候進(jìn)入非常關(guān)鍵�！痹谒磥�(lái)，進(jìn)入過(guò)早或過(guò)晚，都存有風(fēng)險(xiǎn)。因此，據(jù)其透露，雖然目前該公司已經(jīng)收到幾個(gè)來(lái)自地方政府的“打包方案”招標(biāo)，但余建東也表示，在正式合作前，循道將和地方政府簽訂“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，以保證在前期的虧損階段，政府補(bǔ)貼可以暫時(shí)“輸血”。
而上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃志明在接受記者采訪時(shí)也表示，現(xiàn)在進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域的主要力量，一是國(guó)家電網(wǎng)，主要做高速公路等主干道的基礎(chǔ)設(shè)施配套；其二是上市公司，瞄準(zhǔn)社會(huì)公共領(lǐng)域的建設(shè)，而更多的民營(yíng)資本，則更愿意與車(chē)企和政府合作，做私人充電樁的建設(shè)。以摯達(dá)為例，“我們要從內(nèi)而外，先把私人的做好，在車(chē)的保有量上來(lái)之后，再考慮聯(lián)合物業(yè)等進(jìn)行社區(qū)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的落實(shí)，”黃志明告訴記者�！霸跊](méi)有量的時(shí)候，我們不會(huì)去做更大的投資。”而上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前大型上市公司之所以愿意先期布局市場(chǎng)，除資金實(shí)力雄厚可以承擔(dān)短期損失外，更多在于對(duì)未來(lái)“入口”的搶占，一旦以后車(chē)多了，其會(huì)有更多的主動(dòng)權(quán)。當(dāng)然，也不排除利用“題材”和概念進(jìn)行資本運(yùn)作的意圖。
瀏覽原文:/20160313/n409722409.shtml
這還是相對(duì)理想的算法，實(shí)際上，由于目前新能源汽車(chē)的保有量不足，社會(huì)充電樁的利用率顯然不可能那么高。據(jù)汪家紅介紹，在杭州西湖區(qū)的充電站，其每天的服務(wù)能力為300次左右，但實(shí)際上每天利用不足100次。較低的利用率和短期難以提升的新能源車(chē)規(guī)模，讓企業(yè)很難盈利。因?yàn)�，“現(xiàn)在的充換電站，沒(méi)有一個(gè)是盈利的。”有業(yè)內(nèi)人士一針見(jiàn)血地指出。
原本于3月1日起在合肥實(shí)施的1.7元/度的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)終因新能源車(chē)企和消費(fèi)者的質(zhì)疑而被推遲實(shí)施。近日，有消息稱(chēng)，在合肥物價(jià)局和市科委、車(chē)企以及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司的共同協(xié)商下，這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將有望降低至1元以下。
藍(lán)思科技也表示，如果未來(lái)蘋(píng)果、三星大幅減少或停止向公司下達(dá)訂單或降低視窗防護(hù)玻璃的采購(gòu)價(jià)格，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)受到嚴(yán)重的不利影響，不排除出現(xiàn)上市當(dāng)年業(yè)績(jī)波動(dòng)、下滑、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比上年下滑50%以上的可能。
所謂的“充電服務(wù)費(fèi)”，對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該很陌生，但卻是新能源汽車(chē)車(chē)主極為關(guān)心的一個(gè)新名詞。通俗點(diǎn)說(shuō)，充電服務(wù)費(fèi)就是車(chē)主在公共充電設(shè)施上享用充電服務(wù)后，需要向服務(wù)提供方支付的除基本電價(jià)之外的費(fèi)用。
來(lái)源：搜狐網(wǎng) 更新時(shí)間：2016-03-13 07:06:01 分類(lèi)：科技 關(guān)鍵詞：充電,新能源
“不過(guò)，企業(yè)也有自己的考慮，那就是投資回報(bào)周期�！蓖艏壹t告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。以換電為例，據(jù)江蘇省電力公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任寇英剛透露，要建設(shè)一座換電站，成本將高達(dá)5000萬(wàn)元左右。那么，這筆投入何時(shí)能回本呢?以目前運(yùn)營(yíng)的新鄉(xiāng)換電站為例，一輛純電動(dòng)出租車(chē)單次換電收取的費(fèi)用大概在40元，每輛車(chē)每天大概換兩次電，給電站帶來(lái)的收入是80元，以一年360天滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算，全市近100輛需換電出租車(chē)給電站帶來(lái)的收入為280萬(wàn)元左右，回報(bào)周期至少在10年以上。即便是投資相對(duì)較小的充電樁建設(shè)，上海賽特康集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷此前在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，如果建設(shè)100個(gè)充電樁，每樁每天充電2.5次，每度電收服務(wù)費(fèi)0.8元，要回本也需要5~7年時(shí)間。
民資挺進(jìn)充電樁建設(shè)：盈利模式仍不清晰-搜狐IT民資挺進(jìn)充電樁建設(shè)：盈利模式仍不清晰-搜狐IT
投資人謹(jǐn)慎進(jìn)入
盈利模式單一成考驗(yàn)
傍上蘋(píng)果這樣的“高富帥”是令業(yè)界羨慕的，然而，在科技日益更新之下，“傍大款”也不一定意味著業(yè)績(jī)有保障。
“在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下，企業(yè)應(yīng)該考慮節(jié)流降低成本�！蓖艏壹t認(rèn)為�；蛟S正因如此，日前，江蘇萬(wàn)幫集團(tuán)發(fā)起了一個(gè)名為“星星充電”的眾籌項(xiàng)目，“目前我們正在尋找合伙人，只要你的行業(yè)符合我們的要求(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等)，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容，就可以加入�！毙切浅潆姸麻L(zhǎng)邵丹薇告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。據(jù)其介紹，符合條件的合伙人只需要出場(chǎng)地，而星星充電則負(fù)責(zé)建設(shè)，建成后雙方將共享服務(wù)費(fèi)收益�！皬某杀竞惋L(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都有所降低，目前來(lái)看這確實(shí)是一種不錯(cuò)的模式�！秉S志明認(rèn)為。據(jù)邵丹薇介紹，今年其將在常州和武漢分別建設(shè)1500和10000個(gè)充電樁，未來(lái)3年其將投入50億元，在全國(guó)建設(shè)25萬(wàn)個(gè)充電樁�！鞍凑瘴覀兊哪Ｊ剑A(yù)計(jì)2~3年便可收回成本。”邵丹薇告訴記者。不過(guò)，在她的構(gòu)想中，盈利不能只來(lái)自服務(wù)費(fèi)，“我們將通過(guò)自己的APP服務(wù)平臺(tái)，為車(chē)主提供增值服務(wù)，從而創(chuàng)造利潤(rùn)�！辈贿^(guò)，她也并未向記者詳述其明確的盈利點(diǎn)。
此前就有不少公司憑借蘋(píng)果公司的大額訂單而迅速“暴富”，實(shí)際上，這類(lèi)公司一旦技術(shù)跟不上蘋(píng)果的要求，則迅速被拋棄，由盛轉(zhuǎn)衰。
◎每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州
“不過(guò)，單靠服務(wù)費(fèi)，也難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定收益�！痹谏鲜鰳I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果考慮成本增長(zhǎng)，消費(fèi)者更愿意在家充電，不僅有峰谷電價(jià)的差異化優(yōu)勢(shì)，也不需要服務(wù)費(fèi)。以和悅IEV4為例，如果在家充電，百公里成本僅需要10元左右。另?yè)?jù)黃志明介紹，在目前的情況下，其實(shí)有80%的車(chē)主都可以通過(guò)家庭充電(自建充電樁+飛線)的方式來(lái)滿(mǎn)足需求，如果要外出充電，更多的也只是補(bǔ)電，給企業(yè)帶來(lái)的收益顯然會(huì)很低。
業(yè)內(nèi)人士透露，視窗防護(hù)玻璃和觸摸屏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同樣也在逐漸進(jìn)入白熱化狀態(tài)。
“從目前合肥的價(jià)格來(lái)看，確實(shí)過(guò)高了。“汪家紅認(rèn)為。記者特意算了一筆賬，以純電動(dòng)車(chē)和悅IEV4為例，公開(kāi)資料顯示，其百公里耗電量為13度。按照當(dāng)?shù)貎r(jià)格，車(chē)主在公共充電樁上充一度電，總共需要支付(公共充電樁基礎(chǔ)電價(jià)執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)約0.675元+1.7元)共2.375元，百公里成本為30元左右。而如果是同級(jí)別燃油車(chē)，百公里成本在50元左右。從使用上看，雖然前者低于后者，但從購(gòu)車(chē)成本和便利性來(lái)看，后者與前者相比有明顯優(yōu)勢(shì)�！叭绻凑者@一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑將影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情�！蓖艏壹t認(rèn)為，在他看來(lái)，在不限牌城市，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的主要出發(fā)點(diǎn)就是使用成本低，如果這一理由不再成立，那么消費(fèi)者就不會(huì)選擇新能源汽車(chē)。
來(lái)源：搜狐網(wǎng) 更新時(shí)間：2016-03-12 06:47:48 分類(lèi)：科技 關(guān)鍵詞：首富,勝華
去年，臺(tái)灣地區(qū)的觸控行業(yè)巨頭勝華科技的倒下，讓業(yè)界印象深刻。自去年11月份，當(dāng)?shù)胤ㄔ簩?duì)勝華科技裁定重整和緊急處分以來(lái)，進(jìn)展依舊緩慢。今年2月13日，勝華科技披露，當(dāng)?shù)胤ㄔ和夤敬饲爸卣牟枚ɡ^續(xù)延長(zhǎng)90天。截至2014年三季度，勝華科技負(fù)債總額為535億元新臺(tái)幣（折合人民幣約106億元）�！皠偃A科技就是傍蘋(píng)果后被拋棄的典型代工企業(yè)，盛極而衰�！睂O燕飚稱(chēng)，此前勝華科技是iPhone 4和iPad觸摸屏的主要供應(yīng)商，根據(jù)市場(chǎng)前景進(jìn)行了鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機(jī)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，鋒速達(dá)產(chǎn)品系列有廠房通風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)通風(fēng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)靜音型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)加強(qiáng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)方型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)喇叭型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)玻璃鋼降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)專(zhuān)用水簾、鋒速達(dá)環(huán)保空調(diào)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運(yùn)營(yíng)成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶(hù)的一致好評(píng)，并銷(xiāo)往全國(guó)各地。同時(shí)本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機(jī)工程、降溫風(fēng)機(jī)水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無(wú)塵室通風(fēng)工程、工廠車(chē)間降溫工程。和生產(chǎn)線擴(kuò)建，但蘋(píng)果生產(chǎn)iPhone 5以后，轉(zhuǎn)向更薄的顯示屏技術(shù)即內(nèi)嵌式的顯示屏，勝華科技被蘋(píng)果拋棄�！昂吞O(píng)果合作的供應(yīng)鏈企業(yè)，基本話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)都掌握在蘋(píng)果手中，一般是供應(yīng)商有了新技術(shù)，得到蘋(píng)果認(rèn)可后才會(huì)采用。”孫燕飚說(shuō)，“一旦蘋(píng)果采用其他新技術(shù)，訂單基本就終結(jié)了，巨額資金被墊進(jìn)去，大量的固定資產(chǎn)設(shè)備和工人面臨閑置，而且很難找到這樣大規(guī)模的廠家合作，勝華科技就是這樣倒閉的�！�
“服務(wù)費(fèi)該收，但是怎么收，現(xiàn)在確實(shí)是一個(gè)矛盾點(diǎn)。”賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認(rèn)為。在他看來(lái)，服務(wù)費(fèi)作為運(yùn)營(yíng)方目前主要的利潤(rùn)來(lái)源，收得太低，投資回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)將影響社會(huì)資本對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資熱情。但另一方面，如果收得過(guò)高，無(wú)疑將沖抵新能源汽車(chē)的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)，不利于新能源汽車(chē)的推廣。
“手機(jī)蓋板也是這樣，在過(guò)去iPhone 4、iPhone 5的時(shí)候，蘋(píng)果的手機(jī)蓋板基本由伯恩光學(xué)和藍(lán)思科技供應(yīng)，現(xiàn)在不少?gòu)S家逐漸突破壁壘搶單，目前緊缺的是iPhone 6的蓋板，因?yàn)椴捎昧嘶《群捅趁嫔视∷ⅲ稽c(diǎn)點(diǎn)新工藝的變化，都可以造成壁壘。”孫燕飚說(shuō)。
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