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車間多少臺風(fēng)機(jī):可穿戴設(shè)備出路在哪里（科技大觀）--科技--人民

可穿戴設(shè)備出路在哪里（科技大觀）--科技--人民網(wǎng) 　　蘋果即將于4月份發(fā)售的智能手表，與此前亮相于世界移動通信大會的華為、三星等品牌的智能手表一道，令可穿戴設(shè)備熱潮再起。市場研究機(jī)構(gòu)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）預(yù)計，2016年可穿戴設(shè)備會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長�！　‰m說可穿戴設(shè)備與智能手機(jī)打的都是智能牌，但相比智能手機(jī)，以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備接受門檻更低。2016年是可穿戴設(shè)備發(fā)展的第三個年頭，與之前消費(fèi)者的樂觀預(yù)期相比，市場對這些“可有可無”的智能產(chǎn)品反應(yīng)相對平淡。在智能手機(jī)“獨霸天下”的時代，智能手表力圖將消費(fèi)者的部分注意力從手機(jī)轉(zhuǎn)移至手表上，然由于缺少“獨門秘籍”，難以吸引用戶的目光。以通知提醒功能為例，這是智能手表最重要的功能，實際上它發(fā)揮的只是“手機(jī)配件”的作用�！　≈悄苁直黼x不開手機(jī)，意味著這一代的智能手表不會徹底改變用戶的使用習(xí)慣，而是瞄準(zhǔn)用戶的碎片化時間，同時滿足人們?nèi)找鎻?qiáng)烈的追求健康的需求。正如移動新聞創(chuàng)業(yè)公司總裁馬特?加里甘所說：“可穿戴設(shè)備是一種擴(kuò)展，而不是要替代當(dāng)前的消費(fèi)體驗�！薄　〈嬖诟胁蛔�，正是限制智能手表發(fā)展的瓶頸之一。因此，智能手表在當(dāng)下的首要任務(wù)是，怎樣以非高度侵入的方式提供更多增值體驗，扮演好“智能手機(jī)窗口”的角色，讓用戶將產(chǎn)品一代一代使用下去�！　】梢灶A(yù)見，可穿戴設(shè)備未來不會止步于手機(jī)配件的角色。目前，用戶已經(jīng)開始抱怨，越來越大的手機(jī)屏幕給生活帶來麻煩。眼看大屏手機(jī)趨勢馬上要走到拐點，回歸輕巧的新產(chǎn)品勢在必行。可穿戴設(shè)備的終極目標(biāo)應(yīng)該是逆襲智能手機(jī)，而不是永遠(yuǎn)作為其附屬品。目前蘋果公司已經(jīng)在研發(fā)虛擬SIM卡，以解決能夠獨立使用的智能手表機(jī)身笨重的問題。此外，解決智能手表電池續(xù)航問題、如何在小表盤上更加順暢地進(jìn)行輸入，也是目前限制智能手表“獨立”的關(guān)鍵所在，亟須跨越式的創(chuàng)新�！　w根到底，以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備，無論外觀和使用方法如何變化，若想立于不敗之地，還是要回歸一個“功能”的本質(zhì)。開發(fā)新應(yīng)用，拒絕“同質(zhì)化”，這樣才能體現(xiàn)其獨立存在的價值，才是其強(qiáng)大生命力之所在。例如，有報道稱，谷歌公司最新研究的手環(huán)具有殺死血液中有害物質(zhì)的能力，能用于治療癌癥、帕金森等重大疾病。如果能順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將會顛覆可穿戴設(shè)備的應(yīng)用極限�！　】傊�，如果僅僅是作為智能手機(jī)的延伸，智能手表等可穿戴設(shè)備或許將永無出頭之日。脫離手機(jī)而獨立發(fā)展，開拓具有市場和應(yīng)用價值的新功能，才是可穿戴設(shè)備的最終出路。 　　《 人民日報 》（ 2016年04月01日 22 版）
先別談顛覆，看無人車潛在的經(jīng)濟(jì)效益吧-搜狐IT 　　 　　截至目前為止，人們始終在談?wù)摰闹皇菬o人駕駛汽車的絕佳體驗，還沒有太多有關(guān)其經(jīng)濟(jì)效益的研究。無人駕駛汽車的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該會很可觀，但誘人到什么地步，還是得有個略微直觀的前景描述。近日英國的汽車制造與貿(mào)易協(xié)會（SMMT）出具了一份報告，講述了這個項目在英國的前景。 　　不包括14個海外自治領(lǐng)，目前英國領(lǐng)土面積為24萬平方公里，人口6400萬，主要集中在英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭四個地區(qū)，是發(fā)達(dá)的資本主義國家，汽車保有量高、交通設(shè)施完善、人民素質(zhì)上乘。不管無人駕駛汽車會不會成為洪水猛獸，以英國這樣得天獨厚的具體條件，也應(yīng)是最早，最合適將無人駕駛汽車投入大規(guī)模應(yīng)用的國家。 　　首先來看就業(yè)，這是英國的老大難問題了，在英國一個普通選區(qū)中，200個就業(yè)數(shù)字的增減就能左右議員選舉結(jié)果。SMMT的報告中預(yù)測，到2030年之前，無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能為英國創(chuàng)造32萬個新增就業(yè)機(jī)會。但報告同時也承認(rèn)這只是個大致預(yù)估數(shù)字，且并沒有對因此失去工作的職業(yè)司機(jī)數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計。 　　與此同時，SUMMT的報告還指出，在2030年之前，由于無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將使得英國公路上的交通事故每年減少2.5萬起。另一個令人興奮的數(shù)字是無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，報告預(yù)測15年內(nèi)無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)將會為英國經(jīng)濟(jì)注入510億英鎊的增量。 　　眾所周知，只要確實有經(jīng)濟(jì)效益，英國政界和產(chǎn)業(yè)界都會把手伸進(jìn)來積極參與。英國財政大臣喬治奧斯本日前已經(jīng)宣布，將在2016年度財政預(yù)算中增加1億英鎊資助無人駕駛汽車項目的研發(fā)，目前已有四種車型投入測試。一些較為安全的技術(shù)如自動停車入位，危急時刻自動剎車裝置等，目前已加速投入應(yīng)用中。交通運(yùn)輸大臣羅伯特古德維爾發(fā)表講話，敦促產(chǎn)業(yè)界盡快制定標(biāo)準(zhǔn)，以加快新技術(shù)的部署和應(yīng)用。古德維爾還認(rèn)為，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)將會使得英國的公路系統(tǒng)更為智能，安全和有效率，也意味著一個低碳的未來世界。 　　這份無人駕駛汽車報告的提供者，SMMT的董事長麥克豪斯表示，這份報告中的信息顯示，英國正在成為無人駕駛汽車發(fā)展的主導(dǎo)者，而即將到來的車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛時代，將徹底改變?yōu)橛鐣⻊?wù)了幾十年的公路交通運(yùn)行現(xiàn)狀，英國應(yīng)該抓住機(jī)遇，保持自身始終處于該領(lǐng)域的前沿位置，加速推進(jìn)無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)突破。 　　英國是典型實用主義至上的國家，思維方式以實用為主，當(dāng)一個項目能得到政府和產(chǎn)業(yè)界異口同聲的支持時，意味著這個項目的前景看好，尤其是商業(yè)前景潛力無限。而在項目的具體實施上，也盡顯實用主義特色。當(dāng)谷歌推崇純無人駕駛汽車的同時，英國產(chǎn)業(yè)界卻也一致認(rèn)為，人工+自動的混合模式才是正確方向，英國最大的汽車公司路虎就是這樣想的。 　　谷歌要做的是一輛沒有方向盤，完全不用人工控制的汽車，而英國汽車工業(yè)和政府心中的藍(lán)圖則是把選擇權(quán)交給駕駛者，你想自己駕駛也行，交給機(jī)器自動駕駛也可以。兩者借此對現(xiàn)實世界做一些改變的想法是一致的，但著眼點并不一樣，谷歌要做的是不斷探索技術(shù)的邊界，而英國政府及產(chǎn)業(yè)界要做的，只是將其投入實用，并從中產(chǎn)生效益。這屬于各司其職，站在各自的立場上也都是合適的想法，并無對錯之分。

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