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廠房降溫風(fēng)機(jī)_風(fēng)機(jī)制造商爭(zhēng)相“下海”風(fēng)機(jī)節(jié)能大有可為 開發(fā)高效

　隨著我國首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)的啟動(dòng)，眾多風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)紛紛爭(zhēng)食海上風(fēng)電這塊蛋糕。無論是海外的維斯塔斯，還是國內(nèi)的華銳、金風(fēng)，抑或是二線的整機(jī)制造企業(yè)，都紛紛推出了各自的大型海上風(fēng)機(jī)項(xiàng)目。

　　這背后，既有國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的作用，也是行業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)的情況下，大規(guī)模擴(kuò)大海上風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能，由此導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題，或許會(huì)對(duì)我國海上風(fēng)電的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　爭(zhēng)食海上風(fēng)電蛋糕

　　近日，維斯塔斯海上風(fēng)電總裁簡(jiǎn)森在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，公司已正式向中國市場(chǎng)推介旗下的V112-3.0兆瓦風(fēng)機(jī)。在維斯塔斯海上風(fēng)機(jī)序列中，之前的V90-2兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)在天津一體化風(fēng)電設(shè)備基地實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，此番向國內(nèi)市場(chǎng)推薦單機(jī)容量更大的3兆瓦風(fēng)機(jī)，意味著海外整機(jī)制造商分食國內(nèi)海上風(fēng)電蛋糕的步伐愈加緊湊。

　　國內(nèi)整機(jī)制造企業(yè)的勢(shì)頭更猛。

　　日前，由華銳風(fēng)電生產(chǎn)的34臺(tái)3兆瓦海上風(fēng)機(jī)已經(jīng)全部并網(wǎng)，這證明了華銳風(fēng)電已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)大型海上風(fēng)電機(jī)組的能力。

　　中國證券報(bào)記者了解到，廣東明陽2.5/3.0MW超緊湊型風(fēng)機(jī)已正式下線，上海電氣單機(jī)3.6兆瓦風(fēng)機(jī)也即將在本月下線。目前正在研發(fā)同級(jí)別機(jī)型的企業(yè)可以列上一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名單：東方電氣、天威保變、長(zhǎng)征電氣、海裝、聯(lián)合動(dòng)力、保定天威、江蘇新譽(yù)等。

　　而5兆瓦單機(jī)容量的下線時(shí)間，也在湘電與華銳之間緊鑼密鼓地競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行著。湘電風(fēng)能副總經(jīng)理日前在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，旗下5兆瓦風(fēng)機(jī)有望年內(nèi)下線。而今年1月，華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在江蘇鹽城奠基，整機(jī)下線時(shí)間也指日可待。

　　大型風(fēng)電機(jī)組研發(fā)的如火如荼，離不開國家政策層面的鼓勵(lì)。國家能源局新能源司副司長(zhǎng)史立山曾明確表示，陸地風(fēng)電主力機(jī)型應(yīng)該到3兆瓦，海上風(fēng)電應(yīng)該在5兆瓦以上，同時(shí)應(yīng)該加速10兆瓦機(jī)組的研究工作。

　　根據(jù)中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)公司測(cè)算，在整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目中，風(fēng)機(jī)只占到總成本的35%，其他成本來自于建安、運(yùn)維、并網(wǎng)、管理和回收等部分，其中，建安占24%，運(yùn)維占22%。因此，海上風(fēng)電單機(jī)容量越大，風(fēng)電場(chǎng)建安維護(hù)成本相對(duì)越低。

　　整機(jī)質(zhì)量仍待檢驗(yàn)

　　從全世界范圍來看，掌握海上風(fēng)機(jī)制造技術(shù)的供應(yīng)商非常少，技術(shù)保護(hù)嚴(yán)格，還處在邊運(yùn)行邊改進(jìn)的階段。在國內(nèi)，海上風(fēng)機(jī)研發(fā)剛剛起步，雖然借助國外設(shè)計(jì)單位的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，起點(diǎn)不低，但仍缺乏實(shí)際商業(yè)運(yùn)作的考驗(yàn)，機(jī)組在可靠性、易維護(hù)性上，都還需要打上一個(gè)問號(hào)。

　　一般說來，風(fēng)機(jī)設(shè)備的可靠性是海上風(fēng)電項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，由于海上風(fēng)機(jī)裝運(yùn)成本較陸上高出許多，因此海上風(fēng)機(jī)的機(jī)組故障將迅速增加項(xiàng)目的運(yùn)營費(fèi)用，增加財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，國外海上5MW風(fēng)機(jī)一般在岸上運(yùn)行監(jiān)測(cè)3年以上，并進(jìn)行海上惡劣環(huán)境下的風(fēng)機(jī)各參數(shù)非標(biāo)準(zhǔn)排量模擬仿真試驗(yàn)后，才能逐漸確定批量生產(chǎn)。

　　“歐洲各國一致強(qiáng)調(diào)，海上風(fēng)機(jī)在吊裝之前，至少要在陸地上進(jìn)行1年的測(cè)試。目前國產(chǎn)陸上整機(jī)可利用率不到90%，海上風(fēng)電由于技術(shù)難度更大，可利用率將會(huì)更低。海上風(fēng)電建設(shè)示范項(xiàng)目應(yīng)分階段運(yùn)行，開始宜小規(guī)模從近海發(fā)展。”上海電器副總劉琦說。

　　臺(tái)風(fēng)則是海上風(fēng)機(jī)面臨的另一重要挑戰(zhàn)。

　　目前整個(gè)太平洋東海岸，只有東海大橋一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，而這一區(qū)域正位于臺(tái)風(fēng)泛濫區(qū)。2006年桑美臺(tái)風(fēng)登陸浙江省蒼南縣，經(jīng)檢測(cè)，最大風(fēng)速為78.1/秒，其結(jié)果是，蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭受了毀滅性打擊，28臺(tái)機(jī)組中的20臺(tái)遭到不同程度的破壞，整個(gè)風(fēng)場(chǎng)幾近報(bào)廢。

　　華儀風(fēng)能副總吳運(yùn)東認(rèn)為，由于我國海上風(fēng)電的極值風(fēng)速目前仍無法確定，如果將極值風(fēng)速提高，則風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重量和成本將會(huì)大大增加。這一問題，將長(zhǎng)期困擾我國海上風(fēng)電開發(fā)。

　　據(jù)上�？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所工程師羅天雨介紹，世界上首座大型海上風(fēng)電場(chǎng)丹麥的Horns Rev，從2003年2月開始運(yùn)行，在不到1年的時(shí)間里，風(fēng)場(chǎng)80臺(tái)風(fēng)機(jī)總計(jì)出勤維護(hù)約75000次，即每天每臺(tái)風(fēng)機(jī)維護(hù)約2次。故障的主要原因是空氣中含鹽的水分進(jìn)入發(fā)電機(jī)和變壓器，這些情況是以往陸上風(fēng)機(jī)不曾遇到的。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在沒有進(jìn)行充分試運(yùn)行的前提下，大規(guī)模上馬海上風(fēng)機(jī)制造項(xiàng)目，由于未來海上風(fēng)機(jī)質(zhì)量或者風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行成本問題，這些項(xiàng)目或許會(huì)受到產(chǎn)能過剩的威脅。

　　這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)，在本世紀(jì)最初幾年由丹麥Horns Rev和Nysted示范項(xiàng)目所構(gòu)成的“丹麥浪潮”之后，海上風(fēng)電的增長(zhǎng)速度在2004年到2006年明顯減慢，每年只有一個(gè)項(xiàng)目建成，其主要原因便是項(xiàng)目建成后人們發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目成本過高，開發(fā)商難以實(shí)現(xiàn)盈利。

           有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，全國在用風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的用電量約占全國發(fā)電總量的10%。其中，金屬礦山使用的風(fēng)機(jī)用電量占全國采礦用電總量的30%；鋼鐵工業(yè)使用的風(fēng)機(jī)用電量占其生產(chǎn)用電總量的20%；煤炭工業(yè)使用的風(fēng)機(jī)用電量占全國煤炭工業(yè)用電總量的17%。

             因此，對(duì)于風(fēng)機(jī)行業(yè)來說,廠房負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，如何生產(chǎn)出更節(jié)能、環(huán)保的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，是一個(gè)需要高度重視的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，節(jié)能和環(huán)保是風(fēng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的永恒主題。那么，風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)究竟該從哪里著手呢？　有關(guān)專家認(rèn)為，研發(fā)節(jié)能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，既要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)著手，又要從風(fēng)機(jī)的運(yùn)行著手,負(fù)壓風(fēng)機(jī)外框�！　∈紫�，在設(shè)計(jì)方面，通過應(yīng)用葉輪、蝸殼等元件的科研成果，以及進(jìn)一步提高制造精度，力求使各種通風(fēng)機(jī)的效率平均提高5%～10%。

               
                  與此同時(shí)，"十一五"期間還應(yīng)大力開展節(jié)能型鼓風(fēng)機(jī)的研制工作，在這方面國外已經(jīng)走在了前面。如日本對(duì)蝸殼及葉輪等通流部分的形狀做了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，有效地防止了渦流及流動(dòng)分離的產(chǎn)生,負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠家，其絕熱效率比原來的離心鼓風(fēng)機(jī)提高5%～10%；瑞士制造的大流量離心式鼓風(fēng)機(jī)，每級(jí)均設(shè)有進(jìn)口導(dǎo)葉裝置，其多變效率達(dá)82%；日本制造的多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)，采用進(jìn)口導(dǎo)葉連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)后，節(jié)能率達(dá)20%；高速單級(jí)離心式鼓風(fēng)機(jī)采用高轉(zhuǎn)速、高壓比半開式徑向三元葉輪后，其效率可提高10%；還有的在鼓風(fēng)機(jī)主軸的另一端設(shè)有尾氣透平裝置，既符合環(huán)保要求，又達(dá)到了節(jié)能目的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)已采用了三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，既節(jié)能又降低了噪聲�！　�

                   在離心式壓縮機(jī)的開發(fā)方面應(yīng)更多地采用三元流動(dòng)葉輪，使葉輪效率平均提高2%～5%。如美國研制出的天然氣管線輸送離心壓縮機(jī)的三種大流量三元流動(dòng)葉輪，葉輪效率可達(dá)94%～95%；日本的單軸多級(jí)離心式壓縮機(jī)的效率水平也進(jìn)一步提高，其首級(jí)的大流量半開式三元葉輪的絕熱效率達(dá)94%。其調(diào)節(jié)方式應(yīng)更多地采用工業(yè)汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，以改變轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)能的目的。

鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！ 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場(chǎng)通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺(tái)風(fēng)機(jī),廠房多少臺(tái)風(fēng)機(jī),車間多少臺(tái)風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī) 相關(guān)的主題文章:
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