在鍋爐運行中，由于操作不當或者設備原因都會引起排煙量增大或排煙溫度異常升高，造成排煙熱損失增加，使鍋爐熱效率下降，為了降低排煙熱損失可以采取以下措施。下面中創(chuàng)機電小編就提供幾種降低排煙熱損失，提高鍋爐燃燒效率的節(jié)能措施。
　　1、煤粉燃燒器運行合理
　　鍋爐的燃燒器沿爐膛高度布置，一次風粉噴口有數(shù)層，當鍋爐負荷發(fā)生變動時，根據(jù)鍋爐的運行狀況，合理地投停不同層次的燃燒器，會對排煙溫度有所影響，在鍋爐正常運行的情況下，一般下層燃燒器先投用，這樣可使排煙溫度和爐膛出口溫度保持正常。
　　2、降低給水溫度的影響
　　如果鍋爐給水溫度降低，將會增大省煤器傳熱溫壓，省煤器吸熱量增大，在同等燃料量情況下使排煙溫度下降。但是，如果鍋爐蒸發(fā)量保持不變，因為省煤器出口水溫發(fā)生下降，蒸發(fā)受熱面所需熱量增大，就需增加燃料量，使鍋爐各部煙溫升高。這樣，排煙溫度受到燃料量增加和給水溫度下降兩方面的影響。一般情況下，如果鍋爐負荷保持穩(wěn)定，給水溫度降低，排煙溫度將會降低。但這種方法并不可取，因為排煙溫度降低雖然提高鍋爐效率，但由于汽輪機抽汽量減少，電廠的熱經(jīng)濟性隨之降低。電廠的熱力系統(tǒng)，可通過設置高、低壓加熱器來提高給水溫度，從而提高鍋爐熱效率。
　　3、減少受熱面積灰和結渣
　　鍋爐運行中受熱面會積灰和結渣，由于灰和熔渣的傳熱系數(shù)比較小，會增加受熱面的熱阻。在鍋爐受熱面積相同的情況下，如果積灰和結渣比較嚴重，傳給工質(zhì)的熱量將大幅度減少，會使爐內(nèi)各段煙溫升高，從而提高排煙溫度。運行中，調(diào)整風、粉配比合理，風速和風率適當，防止煤粉沖刷爐墻，避免爐膛局部溫度過高，這些措施能有效地抑制飛灰黏結到受熱面上形成結渣。為了保證鍋爐的正常運行，必須定期對受熱面進行吹灰和除渣，可防止和減輕積灰、結焦，從而保持排煙溫度正常�！　�

4、降低制粉系統(tǒng)運行的影響
　　（1）對中間儲倉式制粉系統(tǒng)，進入爐膛的三次風量對燃燒影響很大，應注意減少三次風量。由于三次風一般設計布置在燃燒器的最上部，三次風含有一定的煤粉，而且風溫較低，爐膛送入三次風后，會推遲燃燒，使火焰中心提高，從而提高排煙溫度。
　�。�2）鍋爐運行中，保持制粉系統(tǒng)正常，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證煤粉細度合格，提高各分離元件的分離效率，降低三次風的含粉量，防止爐內(nèi)火焰中心偏高。
　　應該知道，不能無限制地降低鍋爐排煙溫度，只能在運行調(diào)整的可行范圍內(nèi)進行。相對于設計值來說，排煙溫度過低，會導致空氣預熱器低溫腐蝕，對鍋爐安全運行造成影響。

5、控制送風機入口空氣溫度
　　鍋爐運行中，送風機入口空氣溫度必須保持合理，如果高于正常值時，空氣預熱器的傳熱溫壓降低，傳熱量減小，排煙溫度升高，當送風機入口風溫超過設計值較多時，會使空氣預熱器出口風溫升高，爐膛內(nèi)燃料燃燒更充分，爐內(nèi)煙氣溫度升高，導致排煙溫度升高。鍋爐運行中必須合理分析入爐空氣溫度變化與排煙溫度變化的關系，及其對鍋爐熱經(jīng)濟性的影響，保持鍋爐最佳運行狀態(tài)。
　　6、減少過量空氣系數(shù)
　　鍋爐燃燒過程中生成大量的煙氣，排出煙氣量的大小，與鍋爐的漏風量及爐內(nèi)過量空氣系數(shù)有很大關系。鍋爐密封較好，可以減少漏風量。但是燃料的燃燒和送入爐膛的總風量密切相關。保證燃燒正常的情況下，盡量降低送入鍋爐的過�？諝饬�。過量空氣系數(shù)過大,車間負壓通風降溫設計，將會影響鍋爐燃燒效果，增加排煙量，降低熱效率。

1　引言

　　變風量（VAV）中央空調(diào)系統(tǒng)是一種全空氣空調(diào)技術，與傳統(tǒng)的風機盤管系統(tǒng)相比，它可以根據(jù)空調(diào)負荷及室內(nèi)環(huán)境參數(shù)的改變而改變送風量來調(diào)節(jié)環(huán)境的溫度與濕度。所有環(huán)境參數(shù)的控制都是圍繞如何控制風機運行的問題。由于風機消耗的電能占整個系統(tǒng)消耗能源很大的一部分，VAV系統(tǒng)若在保證環(huán)境舒適的前提下，最大程度地節(jié)約能源，首先必須解決的問題是如何最佳控制風機運行。目前，VAV系統(tǒng)對風機的控制方案主要有三種：恒速電機結合風擋控制、變速（雙速或多速）電機結合風擋控制及變頻器控制。本文就此三種方案進行比較，并分析其特點。

2　風機工況調(diào)節(jié)

　　VAV系統(tǒng)根據(jù)空調(diào)負荷及室內(nèi)環(huán)境參數(shù)的改變需要調(diào)整送風和回風量，風機的運行工況為適應風量的變化亦要求做出相應的調(diào)節(jié)。風機的工況調(diào)節(jié)有兩種方法：一是改變風機本身的性能曲線，二是改變管網(wǎng)的特性曲線，也可以將這兩種方法結合起來使用。目前VAV系統(tǒng)對風機的運行調(diào)節(jié)有以下幾種方法。

2.1　恒速電機結合風擋控制
　　如圖1所示，當某一個區(qū)域的空調(diào)溫度滿足要求時，VAV的風箱調(diào)節(jié)擋就會使之處于關閉狀態(tài)，風管內(nèi)壓力也隨之升高，為保持其壓力恒定,廠房降溫設備，風擋控制器獲得壓力信號后，輸出信號到風擋開關，使之通過調(diào)節(jié)風擋減小流量。同樣的調(diào)節(jié)方法也適用于回風機，不過其風擋控制器采集到的是送風和回風兩個風道的流量值。


　　這種工況調(diào)節(jié)方法屬于改變管網(wǎng)特性曲線的調(diào)節(jié)方法。如圖2所示，當流量從額定流量的100%（Q1點）減少到50%（Q2點）時，由于風機的轉速不能改變，只能改變管網(wǎng)的特性，通過調(diào)節(jié)風擋，增加阻力，管網(wǎng)特性從 變 化到 ，系統(tǒng)的工作點從A點移至B點，風量雖然降低了，但風壓卻增加了。風機在A點消耗的軸功率正比于OpAAQ1O所圍成的面積，風機在B點消耗的軸功率正比于OpBBQ2O所圍成的面積，從圖上可以看出，減少得并不多。


2.2　變速電機結合風擋控制
　　變速電機的基本原理是通過改變?nèi)�相異步的磁極對數(shù)來改變電機的轉速，根據(jù)改變磁極對數(shù)的方法也可進行雙速或多速控制。因此，該方案比恒速電機結合風擋的控制方案多了一個風機的電機控制，其余部分與圖1所示相同。根據(jù)風量的大小來改變風機的轉速，當所需風量較大時，電機高速運行，當所需風量較小時,車間降溫風機，電機低速運行，這種調(diào)速是分級調(diào)速。

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