I 、采油與風(fēng)機(jī)

　　要想開(kāi)采地下的石油，就要讓埋藏地層深處的石油上升到地面上來(lái)，使石油上升到地面有“自噴采油”、“注氣采油”、“氣舉采油”、“機(jī)械采油”等幾種方式。當(dāng)油井底層壓力還不到自噴條件時(shí)，井底的石油只能上升到某一個(gè)高度，離井口還有一段距離，這就要采用“氣舉法”或“注氣法”來(lái)采油�！白�氣法”是將氣體壓人油層，再將原油驅(qū)向油井產(chǎn)出。“氣舉法”先將氣體從油井的套 ( 油 ) 管注入，再?gòu)挠?( 套 ) 管產(chǎn)出，借此，降低采出井管內(nèi)流體比重，降低流壓，放大生產(chǎn)壓差，提高產(chǎn)液量。注入的氣體一般是經(jīng)過(guò)干燥處理的天然氣，經(jīng)氣壓機(jī)增壓后，再經(jīng)過(guò)配氣問(wèn)分配給各個(gè)注入井注入油層。油田氣提高油層壓力是一種常用的提高采油量的方法,廠(chǎng)房通風(fēng)機(jī)，它適用于厚度大、連通性好、企韻律發(fā)育的油層。

　　早期注氣壓縮機(jī)采用往復(fù)式。隨著注氣量的增加，以及離心式壓縮機(jī)的高壓化，逐漸采用了離心式壓縮機(jī)。離心式壓縮機(jī)的占地面積只有往復(fù)式壓縮機(jī)的一半，而容量卻提高 40cA ，，這一點(diǎn)對(duì)于寸“土”如金的海上采油平臺(tái)尤為重要了。

　　第一套注氣離心式壓縮機(jī)于 1962 年投入使用。目前，這種壓縮機(jī)的最高壓力已 69 ． 6 兆帕，是離心壓縮機(jī)最高壓力等級(jí)。由于壓力高，氣體密度大，軸功率大 (2 萬(wàn)千瓦以上 ) ，所以發(fā)展注氣壓縮機(jī)涉及到對(duì)高壓容器和高壓密封的研制，對(duì)高壓氣體的物性參數(shù) ( 與理想氣體偏離較遠(yuǎn) ) 的正確評(píng)價(jià)，以及對(duì)氣體力引起軸系振動(dòng)的研究等問(wèn)題，迄今只有美國(guó)愛(ài)奧特、克拉克，德國(guó)德馬格、意大利新比隆等少數(shù)公司制造了排氣壓力為 63 ． 7 兆帕以上的離心壓縮機(jī)。

　　美國(guó)愛(ài)利奧特公司于 1975 年制造的 25MBH4 ／ 41 型高壓注氣離心壓縮機(jī)，安裝在： I 匕海油田，最高工作壓力為 6963 8 千帕，共有 8 級(jí)葉輪，前四級(jí)與后四級(jí)為背靠背布置，以平衡軸向推力，轉(zhuǎn)速為 8426 轉(zhuǎn)／分，功率 1360 0 千瓦。壓縮機(jī)的外殼 ( 簡(jiǎn)體 ) 采用 AS ’ rM508 高強(qiáng) 度鋼鍛造，壁厚 280 毫米。新比隆公司制造的注氣壓縮機(jī)由兩缸組成，第一缸將氣體從 24 ． 5 兆帕壓縮至 42 ． 7 兆帕，再由第二缸壓縮至 64 兆帕，高壓缸筒體重約 17 噸，壓縮機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，功率為 17700 千瓦。

　　注氣離心壓縮機(jī)均采用厚壁 (200 ～ 300 毫米 ) 筒型機(jī)殼，端蓋采用剪力環(huán)的裝配結(jié) 42 構(gòu)，并采用 0 型環(huán)密封。由于單級(jí)壓比高，傳遞扭矩大，所以葉輪軸盤(pán)和蓋盤(pán)厚度大。末級(jí)葉輪由于流量急減小，出口寬度僅有 3 ～ 4 毫米，可采用電解或電火花加工。注氣離心壓縮機(jī)易受流體力的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免葉輪產(chǎn)生的紊流，以盡量防止葉輪或擴(kuò)壓器中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速。

　　據(jù)愛(ài)利奧特公司的介紹，提高軸的剛性對(duì)防止流體力引起的低頻振動(dòng)是有效的，用系緊螺栓將葉輪軸盤(pán)固定在軸上的結(jié)構(gòu)有助于提高軸的剛性。注氣離心壓縮機(jī)一般采用選用高壓高速的油膜式密封和可傾瓦塊軸承。

　　注氣離心廳縮機(jī)多用于海上采油平臺(tái)，用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，氣體和油冷卻也都采用空冷型。這種壓縮機(jī)趨向于采用組裝式機(jī)組，以盡量減小占地面積和便于安裝。前面說(shuō)到的 centregal 型中壓注氣離心壓縮機(jī)就是其中一例，其標(biāo)準(zhǔn)型為三缸。低壓缸轉(zhuǎn)速為 2050 0 轉(zhuǎn)／分，中、高壓缸轉(zhuǎn)速為 30500 轉(zhuǎn)／分，進(jìn)口流量 150 米。／分，排氣壓力 10 ． 3 兆帕，由 3230 千瓦燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)組尺寸為 8 ． 4 × 2 ． 4 × 3 米。該壓縮機(jī)采用整體隔板，并采用三角截面式主軸。葉輪與軸為滑動(dòng)配合，當(dāng)施加一定轉(zhuǎn)矩時(shí)便產(chǎn)生自鎖作用。拆卸時(shí)反方向施加一定力矩，葉輪便可松脫。高壓級(jí)的小流量葉輪采用比較先進(jìn)的電子束焊接制造，利用電：子束從外部將蓋盤(pán)焊在葉輪上。軸封為干式機(jī)械密封，省去密封油工程，簡(jiǎn)化了機(jī)組結(jié)構(gòu)。

　　德國(guó)也制成了出口壓力 70 兆帕，功率為 1640 0 千瓦，轉(zhuǎn)速為 8500 轉(zhuǎn)／分，燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的油田注氣離心壓縮機(jī)。

　　沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠(chǎng)從意大利新比隆公司引進(jìn)的技術(shù)中亦有油田注氣離心壓縮機(jī)，出口壓力最高 68 ． 6 兆帕。這類(lèi)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)中要特別注意激振問(wèn)題和靜止部件、葉輪鍵、聯(lián)軸器輪轂的高應(yīng)力問(wèn)題以及油冷凝液與氣體臟物引起的腐蝕問(wèn)題等。

2 、煉油與風(fēng)機(jī)

　　素有“液體黃金”之稱(chēng)的石油，可以生產(chǎn)出上千種產(chǎn)品。汽車(chē)、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具需要的柴油、汽油，人類(lèi)日常生活用的各種化學(xué)纖維、五彩繽紛的各種塑料，還有用途廣泛的人造橡膠，等等，都是用石油作原料制成的。

　　原油用作燃料和制成那么多的產(chǎn)品，必須經(jīng)過(guò)提煉。由于石油中所含的各種烴類(lèi) ( 碳?xì)浠�合�?) 的沸點(diǎn)不同，用加熱蒸餾的方法，在常壓、減壓的條件下，就可把不同沸點(diǎn)范圍的烴分開(kāi)出來(lái)，這就叫煉油。

　　現(xiàn)代煉油有一系列工藝過(guò)程和不同工藝方法，諸如催化裂化、加氫裂化、加氫精制，延遲焦化、重整、岐化、異構(gòu)化等。而這些工藝過(guò)程中都必須使用透平壓縮機(jī)。

　　大約在 100 多年以前，人類(lèi)首先從石油中分離出了汽油、柴油等各種燃料。方法是，把石油放在蒸餾塔中加熱，隨溫度從低到高，可依次得到汽油、煤油、柴油和潤(rùn)滑油，最后蒸餾塔中殘存一些不能再分離的石油，稱(chēng)為重質(zhì)油。這種加熱分離的方法稱(chēng)為蒸餾法。它簡(jiǎn)單易行，但利用率低，因?yàn)闅埓娴闹刭|(zhì)油不能利用而被扔掉了。

　　當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)后，對(duì)汽油的需求量驟增。僅僅用蒸餾法來(lái)制造汽油，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了要求。于是又出現(xiàn)新的石油分離方法，即化學(xué)稱(chēng)之為“裂化”。

　　裂化又稱(chēng)裂解，是有機(jī)化合物受熱分解和縮合而成分子量不同的產(chǎn)品的過(guò)程。根據(jù)是否采用催化劑，有熱裂化和催化裂化兩種。一般是指石油產(chǎn)品和其他烴類(lèi)而言。石油產(chǎn)品的裂化，主要是以劣質(zhì)油品為原料，在加熱、加壓或催化劑的作用下，使其所含的烴類(lèi)斷裂成分子量較小的烴類(lèi)和縮合成分子量較大的烴類(lèi)，再經(jīng)分餾而得裂化氣體、裂化汽油、煤油、殘油和焦炭等。分子量較小的烴類(lèi)主要是烷烴和烯徑。分子量較大的烴類(lèi)主要是芳烴 ( 包括縮合芳烴 ) 。其他烴類(lèi)的裂化較少，如由甲烷 ( 天然氣 ) 等生產(chǎn)乙炔。石油的裂化還有焦化、氣相裂化、液相裂化、加氫裂化、脫氫裂化、氧化裂化等方法。

　　熱裂化是裂化的一種，是在加熱和加壓下進(jìn)行的。根據(jù)所用壓力的高低，有高壓熱裂化和低壓熱裂化兩種。石油產(chǎn)品的熱裂化，以重質(zhì)油品為原料，高壓熱裂化在較低溫度 ( 約 450 ～ 550~( ： ) 和較高壓力 1 ． 96 ～ 6 ． 68 兆帕下進(jìn)行；低壓熱裂化在較高溫度 ( 約 550 ～ 770cC) 和較低壓力 0 ． 098 ～ 0 ． 49 兆帕下進(jìn)行。產(chǎn)品有裂化氣體、裂化汽油、煤油、殘油和石油焦炭等。

　　催化裂化也是裂化的一種，是在高溫和催化劑的作用下進(jìn)行的。石油產(chǎn)品的催化裂化所用的溫度約為 400 ～ 525~( ： ( 在常壓或稍高的壓力 ) ，所用的催化劑主要是合成硅酸鋁或活性白土。以汽油或重油為原料，經(jīng)催化裂化可得辛烷值較高的汽油,車(chē)間降溫設(shè)備，質(zhì)量比熱裂化所得的汽油為優(yōu)�？捎靡該胶秃娇杖剂匣蛑苯佑米鬈�(chē)用汽油或航空汽油．

　　由石油原油、重油或輕油等經(jīng)裂化而產(chǎn)生的氣體，叫做裂化氣，亦稱(chēng)裂解氣。其主要成分是低分子量的烴和烯烴。其中烯烴可經(jīng)迭合 ( 即聚合 ) 而成分子量較高、并在常溫下為液體的烴類(lèi)，可用作高辛烷燃料 ( 如迭合汽油 ) 。裂化氣可直接用作燃料，也可用作化學(xué)工業(yè)的原料。裂化氣的輸送就是靠壓縮機(jī)。

　　再說(shuō)焦化，它一般指有機(jī)物質(zhì)碳化變焦的過(guò)程。在煤的干餾中指高溫干餾。在石油加工中指焦化蒸餾。

(待續(xù)）

全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)四屆一次會(huì)議暨換屆大會(huì)會(huì)議紀(jì)要

　　全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)四屆一次會(huì)議暨換屆大會(huì)于 2007年1月23～26日在海南省三亞市召開(kāi)，參加這次會(huì)議的委員及代表共計(jì)35人,玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機(jī)。

　　此次會(huì)議邀請(qǐng)了機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部及機(jī)械院標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)處的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了大會(huì)。會(huì)議由副主任委員代表劉家鈺主持。

　　機(jī)械院標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)處王金武主任宣讀了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委辦公室 [2007]2號(hào)《關(guān)于第四屆全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC187）換屆及組成方案的批復(fù)》文件。批復(fù)第四屆全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)由34名委員和2名顧問(wèn)組成，王學(xué)軍任主任委員，陳黨民、萬(wàn)方、董康田任副主任委員，陳鳳義任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)。秘書(shū)處設(shè)在沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)研究所。

　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部趙榮處長(zhǎng)向委員們頒發(fā)了證書(shū)，并代表機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部及王金弟主任向第四屆全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)一次會(huì)議的換屆大會(huì)表示祝賀。趙處長(zhǎng)對(duì)風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)的工作予以肯定，并希望風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)更好地開(kāi)展工作，為社會(huì)、為企業(yè)服務(wù)，為風(fēng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。會(huì)上，趙處長(zhǎng)還對(duì)我國(guó)當(dāng)前機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作面臨的新形勢(shì)、工作目標(biāo)及今后機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展方向做了精彩的講話(huà)。

　　主任委員王學(xué)軍向到會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、各位委員、通訊委員及代表匯報(bào)了第三屆風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)工作總結(jié)，并且布置了二00七年標(biāo)委會(huì)的工作計(jì)劃及今后的工作目標(biāo)。而后，委員兼秘書(shū)長(zhǎng)陳鳳義組織委員們討論了《全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)章程》草案及《全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處工作細(xì)則》草案。委員們本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，提出了修改意見(jiàn)，對(duì)“章程”及“細(xì)則”總體贊成并一致通過(guò)。秘書(shū)處對(duì)委員提出的建議和意見(jiàn)將予以更改后，“章程”及“細(xì)則”成為正式版本予以實(shí)施。

　　下午，在副主任委員代表劉家鈺主持下，全體委員對(duì)《斜流通風(fēng)機(jī)　技術(shù)條件》和《工業(yè)通風(fēng)機(jī) 法蘭》二項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）草案進(jìn)行了的審查，委員們逐條討論，以高度負(fù)責(zé)的精神對(duì)二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案提出了修改建議和意見(jiàn)，并且委員們一致通過(guò)經(jīng)修改完善后的二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審稿形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，按程序報(bào)批。

　　最后，陳鳳義秘書(shū)長(zhǎng)作了發(fā)言，他對(duì)參加會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、委員及代表在百忙的工作中來(lái)參加風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)的換屆大會(huì)表示感謝，同時(shí)，對(duì)委員們對(duì)標(biāo)委會(huì)工作所給予的熱情與支持表示謝意。會(huì)上，委員們熱情高漲，暢所欲言，對(duì)風(fēng)機(jī)標(biāo)委會(huì)寄予了極大地寄托與厚望。

全國(guó)風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
2007年2月8日

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠(chǎng)家|環(huán)�？照{(diào)生產(chǎn)廠(chǎng)家|屋頂風(fēng)機(jī)廠(chǎng)家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車(chē)間降溫|廠(chǎng)房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車(chē)間通風(fēng)|廠(chǎng)房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠(chǎng)房通風(fēng)降溫|車(chē)間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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