摘 要： 提出應(yīng)當(dāng)特別重視防范制冷工程若干漏點(diǎn)、爆點(diǎn)及其危害性。希望國(guó)家制冷行業(yè)組織技術(shù)力量攻關(guān)，強(qiáng)調(diào)對(duì)冷凝器等壓力容器在其與水工程接觸的表面上應(yīng)作良好的耐用的防腐措施才能出廠。

關(guān) 鍵 詞： 制冷工程 漏點(diǎn) 爆點(diǎn) 危害性 防范措施

制冷工程除了一些容易檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)外，尚有若干難以檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)與突然發(fā)生的爆點(diǎn)值得特別重視防范。由于這些漏點(diǎn)聞不到，看不見(jiàn)，難以檢查發(fā)現(xiàn)，由此在不知不覺(jué)中造成制冷劑大量泄漏。這不僅造成巨大的人力物力浪費(fèi)，而且由此造成制冷工程的缺少制冷劑而降低了制冷效果，甚至?xí)�使整個(gè)制冷工程完全失去制冷功能。這些聞不到看不見(jiàn)與難以檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)往往發(fā)生在制冷工程的高壓部位或與水工程接觸的部位，其危害性極大，造成制冷劑的損失也特別嚴(yán)重，其中CFC與HCFC泄漏還會(huì)破環(huán)臭氧層，對(duì)全球環(huán)保造成嚴(yán)重危害。特別是一些容易疏忽的爆點(diǎn)，其危害性更大，不但造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且極易造成重大人員傷亡事故。應(yīng)當(dāng)引起我們高度重視，采取有效防范措施。

1 安全閥漏點(diǎn)
安全閥超壓跳閥排放的制冷劑一般是用管道引導(dǎo)到高空進(jìn)行排放。如果安全閥跳閥、密封面往往因臟物阻礙密封造成泄漏，安全閥也可能因其他原因泄漏。由于安全閥排放管安裝在高處，檢查一般容易疏忽。安全閥泄漏出來(lái)的是高壓制冷劑，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，天長(zhǎng)日久就會(huì)造成制冷劑大量泄漏。安全閥除了必須按照制冷安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校正外，平時(shí)也應(yīng)檢查其排放口是否有制冷劑泄漏［1］，特別是安全閥超壓跳閥后，一定要進(jìn)行檢驗(yàn)校正工作。

2 冷凝器漏點(diǎn)與螺桿機(jī)油冷卻器漏點(diǎn)
冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器的冷卻水管簇通常用無(wú)縫鋼管焊接而成。無(wú)縫鋼管的管壁厚度分別為2～3mm，在與冷卻水接觸的內(nèi)管壁上一般沒(méi)有有效耐用的防腐措施，甚至在出廠運(yùn)輸過(guò)程與安裝使用前就已銹蝕嚴(yán)重，加上使用過(guò)程中時(shí)開(kāi)時(shí)停，接觸空氣頻繁，清洗冷卻水管內(nèi)壁的摩擦加速了磨損腐蝕。冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器冷卻水管簇在空氣及水化學(xué)與微生物共同作用下，往往使用不到三五年就腐蝕穿孔乃至不能使用而報(bào)廢。由于冷凝器冷卻水管壁腐蝕穿孔，高壓制冷劑直接混入接觸的冷卻水中，一般難以發(fā)現(xiàn)，特別是臥式冷凝器更難發(fā)現(xiàn)。要檢查冷凝器冷卻水管漏氨，除了對(duì)其冷卻水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)外［2］［3］，在其停止工作不供冷卻水時(shí)，可在立式冷凝器的頂部或底部滴水中用酚酞試紙?jiān)囼?yàn)檢查，或直接聞到氨的氣味；檢查臥式冷凝器時(shí)要打開(kāi)端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗臥式冷凝器打開(kāi)端蓋時(shí)應(yīng)當(dāng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。如果制冷劑為氟里昂，由于氟里昂在水中溶解度極小，可隨水流以氣態(tài)形式飛逸到空氣中，或者以氣態(tài)形式積存在冷卻水工程上部的氣囊中。氟里昂氣體無(wú)味，檢查難度較大，一般要用鹵素檢漏燈或檢漏儀才能發(fā)現(xiàn)。由于螺桿機(jī)油冷卻器油壓一般比壓縮機(jī)排氣壓力高0.3MPa左右，冷卻水管壁通常只有2mm左右，加上里面油溫很高，比冷凝器更容易腐蝕穿孔。檢查泄漏點(diǎn)應(yīng)在其停止工作不供冷卻水時(shí)打開(kāi)端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗螺桿機(jī)油冷卻器冷卻水管打開(kāi)端蓋時(shí)，也應(yīng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。需要指出的是雖然螺桿機(jī)油冷卻器裝的是冷凍機(jī)油，但是由于里面壓力很高，冷凍機(jī)油難免混有高壓制冷劑氣體，因而其冷卻水管壁穿孔泄漏出來(lái)的不是單純的冷凍機(jī)油，而是冷凍機(jī)油與制冷劑的混合物。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻水是否有漏油跡象，從而判斷其是否腐蝕穿孔泄漏。

3 鹽水蒸發(fā)器漏點(diǎn)與冷水蒸發(fā)器漏點(diǎn)
鹽水蒸發(fā)器與冷水蒸發(fā)器腐蝕穿孔泄漏同上述冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器的情形基本相似，不同的是從鹽水蒸發(fā)器與冷水蒸發(fā)器腐蝕穿孔泄漏出來(lái)的是低溫低壓制冷劑，與其接觸的鹽水或冷水的溫度較低。由于氨在冷水中的溶解度比在溫水中更大，因而更難發(fā)現(xiàn)腐蝕穿孔泄漏出來(lái)的氨在水中形成的氣泡。要檢查其是否腐蝕穿孔泄漏，一般需要對(duì)水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)才能確定；由于氟里昂在冷水或溫水中的溶解度都極小，因而可以發(fā)現(xiàn)腐蝕穿孔泄漏出來(lái)的氟里昂在水中形成的氣泡。

4 活塞機(jī)冷卻水工程漏點(diǎn)
一般大型活塞機(jī)設(shè)有曲軸箱水冷卻器及氣缸蓋冷卻水套。其泄漏原因除腐蝕穿孔外，還因管理操作不當(dāng)?shù)仍�因而引起結(jié)冰凍裂與溫差應(yīng)力破裂。因而在水結(jié)冰的天氣，當(dāng)活塞機(jī)停機(jī)一段時(shí)間后，一定要在停水的同時(shí)將其中的積水排凈以防結(jié)冰凍裂；就是在水不結(jié)冰的天氣也應(yīng)如此。因?yàn)橛捎谀承╅y門未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)等原因，致使曲軸箱內(nèi)冷凍機(jī)油混合積存大量制冷劑，這些制冷劑蒸發(fā)吸熱就可能引起其中積水結(jié)冰凍裂。另外，在壓縮機(jī)濕沖程時(shí)，如果供水過(guò)小而中斷，也會(huì)引起結(jié)冰凍裂。為了避免防止壓縮機(jī)溫差應(yīng)力破裂，在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻水不應(yīng)時(shí)開(kāi)時(shí)停忽大忽小，更不應(yīng)在壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后才供冷卻水，并且要特別注意防止?jié)駴_程�；钊麢C(jī)冷卻水工程泄漏點(diǎn)危害性極大，而且難以發(fā)現(xiàn)。由于冷卻水壓力與曲軸箱壓力乃至壓縮機(jī)排氣壓力(中冷器壓力)大小可能相差無(wú)幾。當(dāng)冷卻水壓力較小時(shí)，制冷劑及冷凍機(jī)油就會(huì)從泄漏點(diǎn)隨冷卻水大量流失；反之，冷卻水壓力較大時(shí)就會(huì)從泄漏點(diǎn)混入整個(gè)制冷工程，引起機(jī)件潤(rùn)滑惡化與損壞。兩種情形都會(huì)嚴(yán)重影響甚至破環(huán)整個(gè)制冷工程正常運(yùn)行。

5 制冷設(shè)備防潮隔熱層結(jié)露滴水腐蝕穿孔漏點(diǎn)
一個(gè)新建或剛剛大修過(guò)的調(diào)節(jié)站，由于里面低溫設(shè)備閥門管道多而集中，雖然其表面包有一定厚度的防潮隔熱層，但還是很難避免表面周圍空氣下降到露點(diǎn)，特別是在空氣相對(duì)濕度較大時(shí)，就更容易下降到露點(diǎn)溫度而結(jié)露滴水。如果設(shè)計(jì)施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，日常管理維護(hù)不當(dāng)，往往使用不久就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)露滴水現(xiàn)象，致使防潮隔熱層失效發(fā)霉凍融循環(huán)而損壞脫落，里面管道鋼鐵外表面也直接受到水分、空氣、霉菌等共同侵蝕而很快腐蝕穿孔。由于腐蝕穿孔在防潮隔熱層里面發(fā)生，一般難以檢查發(fā)現(xiàn)，天長(zhǎng)日久就會(huì)使制冷劑大量泄漏，不但造成能源及人力物力巨大浪費(fèi)，而且大大縮短了制冷設(shè)備管道的使用壽命，嚴(yán)重影響生產(chǎn)正常進(jìn)行，甚至不得不暫停生產(chǎn)來(lái)進(jìn)行檢修［4］。

6 雙級(jí)壓縮爆點(diǎn)
在雙級(jí)壓縮特別是在非單機(jī)雙級(jí)壓縮制冷工程中，一般情況開(kāi)機(jī)時(shí)，應(yīng)先開(kāi)高壓機(jī)，然后開(kāi)低壓機(jī)；而在停機(jī)時(shí)，則應(yīng)先停低壓機(jī)，后停高壓機(jī)。如果機(jī)組在運(yùn)行中，當(dāng)高壓機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)而低壓機(jī)不能跟著緊急停機(jī)，加上此時(shí)如果低壓機(jī)上吸、排氣旁通安全閥調(diào)整又不當(dāng)或失靈，則極有可能造成低壓機(jī)及中冷器等設(shè)備突然發(fā)生爆炸跑氨事故，嚴(yán)重時(shí)可造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)重大損失。因而在雙級(jí)壓縮機(jī)組安裝使用之前，特別需要對(duì)低壓機(jī)上吸排氣旁通安全閥進(jìn)行必要的調(diào)整校核，因?yàn)閴嚎s機(jī)出廠調(diào)整吸排氣側(cè)旁通安全閥時(shí)，一般不是按雙級(jí)壓縮低壓機(jī)吸排氣側(cè)壓差充許值；同時(shí)還特別需要在低壓機(jī)與高壓機(jī)動(dòng)力控制電路之間進(jìn)行必要的機(jī)組停開(kāi)機(jī)觸點(diǎn)聯(lián)鎖工作，以便保證只有先開(kāi)高壓機(jī)后，才能后開(kāi)低壓機(jī)；而在高壓機(jī)出現(xiàn)緊急故障停機(jī)時(shí)，低壓機(jī)也能跟著高壓機(jī)緊急停機(jī)。這樣可以確保雙級(jí)壓縮制冷工程正常運(yùn)行的安全可靠性。［5］

7 融霜爆點(diǎn)
融霜應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。熱氨融霜時(shí)，要特別小心先緩慢開(kāi)啟沖霜回液閥，然后緩慢開(kāi)啟熱氨沖霜閥，并且要控制進(jìn)入蒸發(fā)器的壓力不得過(guò)大。嚴(yán)禁用關(guān)小或關(guān)閉冷凝器進(jìn)氣閥或者關(guān)小或關(guān)閉冷凝器冷卻水(風(fēng)冷式冷凝器風(fēng)機(jī))來(lái)加快沖霜速度。否則，如果熱氨沖霜閥開(kāi)啟過(guò)快，壓力過(guò)大而造成蒸發(fā)器等管道閥門內(nèi)前后壓力差過(guò)大，極可能造成積存在管內(nèi)的冷凍機(jī)油及氨液急速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生所謂的“液錘”撞擊，致使管道閥門等爆裂而發(fā)生跑氨事故；另外，如果冷風(fēng)機(jī)用電熱融霜或用水沖霜時(shí)，嚴(yán)禁關(guān)閉冷風(fēng)機(jī)進(jìn)液閥與回氣閥(在調(diào)節(jié)站上回氣閥與排液閥)進(jìn)行所謂的閉路融霜。否則可能引起冷風(fēng)機(jī)等制冷管道內(nèi)壓力升高超壓而發(fā)生爆裂跑氨事故。上述兩種事故都會(huì)引起庫(kù)內(nèi)冷藏食品發(fā)生嚴(yán)重的氨污染，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成重大的人員傷亡，應(yīng)當(dāng)引起我們高度的重視加以防范。

8 冷庫(kù)商品堆垛作業(yè)碰撞爆點(diǎn)
冷庫(kù)商品堆垛作業(yè)應(yīng)達(dá)到安全節(jié)能科學(xué)整齊，便于商品盤點(diǎn)檢查進(jìn)出冷庫(kù)。商品堆垛應(yīng)按有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求與制冷設(shè)備管道保留足夠的距離，嚴(yán)防堆垛商品倒塌撞擊各種制冷設(shè)備管道以及冷庫(kù)各種建筑結(jié)構(gòu)附屬設(shè)備。冷庫(kù)內(nèi)還要留有合理的通道，便于庫(kù)內(nèi)作業(yè)，車輛通行以及設(shè)備檢修�？傊�冷庫(kù)商品進(jìn)出及庫(kù)內(nèi)作業(yè)要講究科學(xué)文明衛(wèi)生，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，嚴(yán)防運(yùn)輸工具及堆垛商品碰撞冷庫(kù)各種建筑結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)備，特別要嚴(yán)防碰撞制冷設(shè)備管道，以免爆裂發(fā)生跑氨事故。另外冷庫(kù)商品堆垛，吊軌懸掛以及設(shè)備安裝重量不得超過(guò)設(shè)計(jì)負(fù)荷，并且要特別防止冷庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)凍融循環(huán)與溫差應(yīng)力的破環(huán)及凍臌，以免冷庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)損壞倒塌，碰撞制冷設(shè)備管道發(fā)生爆裂跑氨事故。上述兩種跑氨事故都會(huì)引起庫(kù)內(nèi)冷藏食品發(fā)生嚴(yán)重氨污染，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成重大人員傷亡，應(yīng)當(dāng)引起我們高度重視加以防范。

9 焊接爆點(diǎn)
值得特別一提的是冷藏庫(kù)氨制冷安全技術(shù)規(guī)程中明文規(guī)定［6］，制冷工程嚴(yán)禁在有氨及油，未抽空，未與大氣接通的情況下焊接管道設(shè)備，拆卸機(jī)器或附件閥門等，同時(shí)還嚴(yán)禁用氧氣對(duì)制冷工程進(jìn)行試壓檢漏排污等危險(xiǎn)操作。制冷工程宜用氮?dú)膺M(jìn)行試壓檢漏排污等操作。如用壓縮機(jī)壓縮空氣進(jìn)行時(shí)，特別要時(shí)開(kāi)時(shí)停壓縮機(jī)，分階段壓縮空氣，以達(dá)到要求的壓力，以便讓壓縮空氣升溫得到充分的時(shí)間冷卻，防止壓縮空氣升溫過(guò)高，引起制冷工程內(nèi)殘存的

研究高壓變頻器在電廠鍋爐二次風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用。高壓變頻器對(duì)降低鍋爐風(fēng)機(jī)的用電率、減少起動(dòng)電流、提高功率因數(shù)、改進(jìn)工藝水平、提高自動(dòng)化水平有很好的應(yīng)用前景，并進(jìn)行了應(yīng)用高壓變頻器后的節(jié)能分析。
　　在火力發(fā)電廠中，風(fēng)機(jī)和水泵是最主要的耗電設(shè)備，且容量大、耗電多。電廠中風(fēng)機(jī)的流量控制是通過(guò)調(diào)節(jié)擋板的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而這是一種經(jīng)濟(jì)效益差，能耗大的落后方法，造成設(shè)備損壞快，維修難度大，運(yùn)行費(fèi)用高。相當(dāng)部分功率消耗在擋板的截流過(guò)程中，從而造成能源的極大浪費(fèi)。加上這些設(shè)備都是長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行和常常處于低負(fù)荷及變負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，其節(jié)能潛力則更加巨大。發(fā)電廠輔機(jī)電動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，直接關(guān)系到廠用電率的高低。隨著電力行業(yè)改革的不斷深化，廠網(wǎng)分家，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)等政策的逐步實(shí)施，降低廠用電率，降低發(fā)電成本提高電價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，已成為電廠努力追求的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
　　電廠節(jié)能環(huán)保主要表現(xiàn)在工程高效安全運(yùn)行和流量的有效凋節(jié)等幾方面，隨著火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)濟(jì)性方面要求的提高，電廠必須走節(jié)能降耗，提高經(jīng)濟(jì)效益之路，推廣高壓變頻在電廠風(fēng)機(jī)工程優(yōu)化運(yùn)行中有十分重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
高壓變頻器的工作原理
　　高壓變頻器是一種串聯(lián)疊加性高壓變頻器，即采用多臺(tái)單相三電平逆變器串聯(lián)連接，輸出可變頻變壓的高壓交流電。按照電機(jī)學(xué)的基本原理，電機(jī)的轉(zhuǎn)速滿足如下的關(guān)系式：n=（1一s）60f/p=n�！粒�1一s）（P：電機(jī)極對(duì)數(shù)；f：電機(jī)運(yùn)行頻率;s:滑差）從式中看出，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n。正比于電機(jī)的運(yùn)行頻率（n。=60fp），由于滑差s一般情況下比較�。�0-0．05），電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速n約等于電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n。，所以調(diào)節(jié)了電機(jī)的供電頻率f，就能改變電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。電機(jī)的滑差s和負(fù)載有關(guān)，負(fù)載越大則滑差增加，所以電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速還會(huì)隨負(fù)載的增加而略有下降。
　　變頻器本身由變壓器柜、功率柜、控制柜三部分組成。三相高壓電經(jīng)高壓開(kāi)關(guān)柜進(jìn)入，經(jīng)輸入降壓、移相給功率單元柜內(nèi)的功率單元供電，功率單元分為三組，一組為一相，每相的功率單元的輸出首尾相串。主控制柜中的控制單元通過(guò)光纖時(shí)對(duì)功率柜中的每一功率單元進(jìn)行整流、逆變控制與檢測(cè)，這樣根據(jù)實(shí)際需要通過(guò)操作界面進(jìn)行頻率的給定，控制單元把控制信息發(fā)送到功率單元進(jìn)行相應(yīng)得整流、逆變調(diào)整，輸出滿足負(fù)荷需求的電壓等級(jí)。
　　2．1移相式變壓器
　　移相變壓器的副邊繞組分為三組，構(gòu)成X脈沖整流方式；這種多極移相疊加的整流方式可以大大改善網(wǎng)側(cè)的電流波形，使負(fù)載下的網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)接近1。另外，由于副邊繞組的獨(dú)立性，使每個(gè)功率單元的主回路相對(duì)獨(dú)立，這樣大大提高了可靠性。
　　2.2智能化功率單元
　　所有的功率模塊均為智能化設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的自診斷指導(dǎo)能力，一旦有故障發(fā)生時(shí)，功率模塊將故障信息迅速返回到主控單元中，主控單元及時(shí)將主要功率元件IGBT關(guān)斷，保護(hù)主電路；同時(shí)在中文人機(jī)界面上精確定位顯示故障位置、類別。在設(shè)計(jì)時(shí)已將一定功率范圍內(nèi)的單元模塊進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化考慮，以此保證了單元模塊在結(jié)構(gòu)、功能上的一致性。當(dāng)模塊出現(xiàn)故障時(shí)，在得到報(bào)警器報(bào)警通知后，可在幾分鐘內(nèi)更換同等功能的備用模塊，減少停機(jī)時(shí)間。
　　6kV電網(wǎng)電壓經(jīng)過(guò)副邊多重化的隔離變壓器降壓后給功率單元供電，功率單元為三相輸入，單相輸出的交直流PWM電壓源型逆變器結(jié)構(gòu)，相鄰功率單元的輸出端串聯(lián)起來(lái)，形成Y接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變壓變頻的高壓直接輸出，供給高壓電動(dòng)機(jī)。6kV電壓等級(jí)的高壓變頻器，每相由六個(gè)額定電壓為600V的功率單元串聯(lián)而成，輸出相電壓最高可達(dá)3464V，線電壓達(dá)6000V左右。改變每相功率單元的串聯(lián)個(gè)數(shù)或功率單元的輸出電壓等級(jí)，就可以實(shí)現(xiàn)不同電壓等級(jí)的高壓輸出。每個(gè)功率單元分別由輸入變壓器的一組副邊供電，功率單元之間及變壓器二次繞組之間相互絕緣。二次繞組采用延邊三角形接法，實(shí)現(xiàn)多重化，以達(dá)到降低輸入諧波電流的目的。6kV電壓等級(jí)的變頻器，給18個(gè)功率單元供電的18個(gè)二次繞組每三個(gè)一組，分為6個(gè)不同的相位組，互差10度電角度，形成36脈沖的整流電路結(jié)構(gòu)，輸入電流波形接近正弦波，這種等值裂相供電方式使總的諧波電流失真大為減少，變頻器輸入的功率因數(shù)可達(dá)到0．95以上。
　　2．3雙DSP控制工程
　　主控器的核心為雙DSP的CPU單元，使指令能在納秒級(jí)完成。這樣CPU單元可以很快的根據(jù)操作命令、給定信號(hào)及其它輸入信號(hào)，計(jì)算出控制信息及狀態(tài)信息，快速的完成對(duì)功率單元的監(jiān)控。
　　2．4GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控
　　通過(guò)FTU配網(wǎng)裝置，將采集到的"實(shí)際頻率"、"定子電壓"、"定子電流"、"壓力"以及工程運(yùn)行的狀態(tài)量和報(bào)警信息等等數(shù)據(jù)，利用GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器可根據(jù)所收到的數(shù)據(jù)信息的分析結(jié)果作出相應(yīng)的處理操作，包括監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)、工程運(yùn)行參數(shù)、電流、電壓的超標(biāo)報(bào)警，這樣就可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確定安全情況和運(yùn)行情況。大幅提高了工程運(yùn)行的可靠性、操作方式更加靈活、同時(shí)也減少了維護(hù)費(fèi)用。
高壓變頻器在二次風(fēng)機(jī)的安裝應(yīng)用
　　二次風(fēng)機(jī)的作用是克服空氣預(yù)熱器、風(fēng)道、燃燒器的阻力，輸入燃燒風(fēng)，維持燃料充分燃燒。一旦二次風(fēng)機(jī)不能正常運(yùn)行，不但影響生產(chǎn)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，和二次風(fēng)機(jī)配套的高壓變頻調(diào)速工程，要求具有極高的可靠性。二次風(fēng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的額定參數(shù)如下：
　　二次風(fēng)機(jī)銘牌參數(shù)
　　型號(hào)：JLY75-13A
　　功率：450KW
　　風(fēng)量：199801m／h
　　風(fēng)壓：5096Pa
　　主軸轉(zhuǎn)速：960r／min
　　制造廠家：濟(jì)南風(fēng)機(jī)廠
　　二次風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)銘牌參數(shù)
　　電機(jī)型號(hào)：Y4501-6
　　額定電壓：6000V
　　額定功率：450KW
　　額定電流：55A
　　額定轉(zhuǎn)速：990r／rain
　　絕緣數(shù)級(jí)：F級(jí)
　　接線方式：Y接
　　額定功率因數(shù)：O．84
　　制造廠家：沈陽(yáng)電機(jī)股份有限公司
　　3．1變頻器的安裝改造
　　變頻器主回路接線圖如下：
　　變頻器采用哈爾濱九洲電氣股份有限公司生產(chǎn)的PowerSmart高壓大功率變頻器，其中QF為高壓斷路器，Qs1為電動(dòng)機(jī)工頻隔離開(kāi)關(guān)，Qs2、QS3為電動(dòng)機(jī)變頻隔離開(kāi)關(guān)，QS1、QS2與QS3互鎖。從工程的原理圖中可看出，進(jìn)行變頻改造對(duì)原工程改動(dòng)較小，可在較短時(shí)間內(nèi)完成改造方案，QS1的加入可使變頻在有故障的情況下工頻旁通。
　　變頻裝置工作電源正常為交流220V，從本機(jī)組380v段和保安段分別取一路電源。正常時(shí)一路工作，一路備用，如工作交流電源掉電，變頻裝置可分別通過(guò)其UPS裝置供電（UPS可提供工作電源30min），如UPS電量不足，則備用直流220V工作電源自動(dòng)投入。
　　正常運(yùn)行時(shí)，變頻器可通過(guò)爐膛負(fù)壓實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)變頻器轉(zhuǎn)速，根據(jù)熱工自動(dòng)條件，也可開(kāi)環(huán)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)給定輸出調(diào)節(jié)，最后輸出4-20mA信號(hào)，實(shí)現(xiàn)吸風(fēng)機(jī)速度給定。CRT換面變頻器操作頁(yè)面中，設(shè)起、停、復(fù)位軟按鈕共3個(gè)，分別控制變頻器的起、停輸出及故障復(fù)位。在運(yùn)行中，變頻器若發(fā)生不影響運(yùn)行的輕故障，只發(fā)報(bào)警，高壓開(kāi)關(guān)不掉閘，若發(fā)生重故障，則高壓開(kāi)關(guān)事故掉閘，同時(shí)報(bào)警。
　　3．2變頻器的操作
　　變頻器的操作方法有三種，一是就地控制，直接利用控制柜觸摸屏的人機(jī)界面的啟動(dòng)、加速、減速、復(fù)位、停止等按鈕實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速的操作過(guò)程。二是遠(yuǎn)程控制，通過(guò)遠(yuǎn)程控制器具，用開(kāi)關(guān)和模擬給定，通過(guò)端子，I／0接口輸入操作命令及給定值。三是DCS控制，與DCS直接連接，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制工程的完美結(jié)合，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制工程實(shí)現(xiàn)控制，二次風(fēng)機(jī)的變頻控制主要采用DCS控制。
　　3．3變頻器的啟動(dòng)
　　一是正常啟動(dòng)，按正常方式啟動(dòng)后，自動(dòng)上升頻率并以用戶設(shè)定的頻率穩(wěn)定運(yùn)行。二是軟啟動(dòng)，按軟啟動(dòng)方式啟動(dòng)后，直接升速到工程參數(shù)中提供的電網(wǎng)投切頻率，然后工程給"變頻／工頻投切"指令，并進(jìn)行相應(yīng)的電氣連鎖控制，達(dá)到軟啟動(dòng)的效果。三是旁路功能，在變頻器故障不能投入運(yùn)行的情況下，可以進(jìn)行手動(dòng)旁路操作。將QS2，QS3斷開(kāi)，QS1閉合，電機(jī)可由QF直接啟停，拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，此為變頻直接旁路功能，同時(shí)便于維護(hù)與檢修。
節(jié)能分析計(jì)算
　　在沒(méi)有進(jìn)行變頻調(diào)速時(shí)，二次風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式是根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)整調(diào)節(jié)門的開(kāi)度來(lái)滿足負(fù)荷的變化要求。這種調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單，但調(diào)節(jié)精度低，管網(wǎng)工程的運(yùn)行效率低。采用變頻調(diào)節(jié)時(shí)。如果根據(jù)負(fù)荷變化需要來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)壓，將風(fēng)壓調(diào)節(jié)在一個(gè)最優(yōu)的范圍內(nèi)，可以提高管網(wǎng)運(yùn)行的整體效率，節(jié)能效果更加突出�？梢岳�用變頻調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)精度高，操作方便的特點(diǎn)，優(yōu)化控制工程，提高工程效率。同時(shí)，變頻調(diào)速之后由于管網(wǎng)工程運(yùn)行效率的提高，電動(dòng)機(jī)不但減小了從電網(wǎng)輸入的功率，同時(shí)變頻器也提高了電網(wǎng)輸入的功率因數(shù)。這就使電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)吸收的無(wú)功功率相對(duì)的降低了，由于電網(wǎng)傳輸?shù)臒o(wú)功率功率減小，使得無(wú)功功率的傳輸在電網(wǎng)中造成的有功損耗也降低，即無(wú)功經(jīng)濟(jì)當(dāng)量也降低了。
　　通過(guò)以上分析得出，二次風(fēng)機(jī)采用變頻器進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量，當(dāng)風(fēng)量調(diào)節(jié)幅度越大，節(jié)電效果越高。經(jīng)變頻改造后，在滿足鍋爐正常運(yùn)行的情況下，二次風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電流明顯減少，由32A一38A降為19A一28A，下降了10A左右，風(fēng)機(jī)平均每小時(shí)電耗也由331．71Kw．h降到244．42Kw．h，節(jié)電率為26．3％。每度電按0．32元計(jì)，年運(yùn)行小時(shí)數(shù)按7000小時(shí)計(jì)，年可節(jié)約電量611030kwh，年節(jié)電費(fèi)19．552萬(wàn)。

車間通風(fēng)降溫
廠房負(fù)壓風(fēng)機(jī)
山東負(fù)壓風(fēng)機(jī)

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