此外把風(fēng)葉獲得的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能傳到地面，也就是把發(fā)電機(jī)由高空降到地面，既可省去機(jī)械提速系統(tǒng)，因發(fā)電機(jī)不受體積與重量的約束，以便選取低轉(zhuǎn)速、高頻率、高電壓、高效率輸出的大機(jī)型交(直)流發(fā)電機(jī)。也可采取如下方法操作，第一級采用不失能的粗調(diào)節(jié)交流穩(wěn)壓系統(tǒng)(不調(diào)頻率，只根據(jù)轉(zhuǎn)速，自動改變工作線圈匝數(shù)來調(diào)整輸出電壓和輸出功率)。第二步再變成直流電，匯集多架風(fēng)機(jī)的直流電送入大電容(相當(dāng)于小水庫起到緩沖儲能作用)。第三步利用寬壓帶、大電流開關(guān)電路進(jìn)行第二級穩(wěn)壓，輸出高頻交流電。第四步整流后送入電容器或直流用電設(shè)備。第五步運(yùn)用可調(diào)輸出功率的變頻器逆變成標(biāo)準(zhǔn)的50赫次的交流電。第六步經(jīng)超高壓變壓器升壓后送入電網(wǎng)。把匯集的具有一定壓力的空氣再進(jìn)行多級加速升壓，用來驅(qū)動大型氣動渦輪設(shè)備，轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能或電能。

　　給風(fēng)力機(jī)接入彈性負(fù)載，提高風(fēng)力機(jī)的滿負(fù)荷運(yùn)行率和轉(zhuǎn)化總量。例如風(fēng)力制冷、提水、磨面、碾米、攪拌、抽風(fēng)等系統(tǒng)，以及小型風(fēng)力發(fā)電的照明、取暖或蓄電瓶充電系統(tǒng)。它們適合風(fēng)車的轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)寬，只要配接動力機(jī)械的檔位變速箱即可。這些系統(tǒng)還能把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為水能、冰能、熱能、氣壓能、化學(xué)能等形式的能量儲存起來，而后再利用積蓄的能量開展小水流發(fā)電、溫差發(fā)電、化學(xué)能發(fā)電、氣壓能發(fā)電等。

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 一、產(chǎn)品簡述
離心風(fēng)機(jī)一般由進(jìn)風(fēng)口、葉輪、蝸殼、出風(fēng)口、傳動組、底座及電動機(jī)等部件組成。
1、進(jìn)風(fēng)口：進(jìn)風(fēng)口制成整體，裝于風(fēng)機(jī)蝸殼的側(cè)面。進(jìn)風(fēng)口軸向截面型線為流線型，能使氣流均勻地進(jìn)入葉輪，以降低流動損失和提高葉輪的效率。
2、葉輪：葉輪是離心通風(fēng)機(jī)最重要的部件，其功能是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的靜壓能和動能。葉輪通常由前盤、葉片、后盤和軸盤（輪轂）組成，經(jīng)過靜、動平衡校正，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，空氣性能良好。
3、 蝸殼：蝸殼是氣流的通道，型線通常為對數(shù)螺旋線，具有收集氣流并導(dǎo)至出風(fēng)口的作用，蝸殼又有一定的擴(kuò)壓作用。
4、出風(fēng)口：氣體流出通風(fēng)機(jī)的通道，出風(fēng)口上鉆有螺栓孔，可與風(fēng)管連接。
5、 傳動組：由主軸、軸承箱、滾動軸承、皮帶輪或聯(lián)軸器組成。主軸一端聯(lián)接葉輪，另一端聯(lián)接皮帶輪或聯(lián)軸器。
6、底座：用于承載蝸殼、傳動組和電機(jī)，機(jī)殼與底座制成整體結(jié)構(gòu)，用戶無須自制安裝基礎(chǔ)，便于安裝,車間安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)。 二、型式
　　離心風(fēng)機(jī)根據(jù)葉輪旋轉(zhuǎn)方向的不同，分為 右旋風(fēng)機(jī)和左旋風(fēng)機(jī)。從電動機(jī)或傳動組一側(cè)正視，葉輪順時針方向旋轉(zhuǎn)，稱為右旋風(fēng)機(jī)， 以“右”表示；葉輪逆時針方向旋轉(zhuǎn)，稱為左旋 風(fēng)機(jī)，以“左”表示。
離心通風(fēng)機(jī)的出口位置，以機(jī)殼的出風(fēng)口角度表示。離心通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口位置調(diào)整范圍一般為0°～225°，間隔為45°。對于其它出風(fēng)口角度的情況，只要訂貨亦可提供。

風(fēng)機(jī)的常用傳動方式有以下幾種：
A式傳動：離心風(fēng)機(jī)不配用傳動組，電機(jī)與葉輪直聯(lián)傳動。
C式傳動：離心風(fēng)機(jī)配用傳動組，葉輪和皮帶輪分別位于傳動組兩端，電機(jī)通過三角帶傳動。
D式傳動：離心風(fēng)機(jī)配用傳動組，葉輪和聯(lián)軸器分別位于傳動組兩端，電機(jī)通過聯(lián)軸器傳動。

三、性能與選擇
　　風(fēng)機(jī)性能表中的參數(shù)是指在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下風(fēng)機(jī)的性能。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)即大氣壓力Pa=101325Pa，大氣溫度ta=20℃，相對濕度hu=40％，空氣密度ρ=1,浙江車間降溫.2 kg/m3的情況。
當(dāng)使用狀態(tài)為非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)或風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化時，必須把非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的性能換算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的性能，然后根據(jù)換算性能選用風(fēng)機(jī)。其換算公式如下：

（注：下標(biāo)有0為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，下標(biāo)無0為使用狀態(tài)。）

四、安裝與使用
　　離心風(fēng)機(jī)配用整體底座，用戶無須自制安裝基礎(chǔ)。安裝時，用戶只須將風(fēng)機(jī)整體放置于地面，調(diào)整水平后，用地腳螺栓固定。用戶也可選用我廠專用減振器，通過減振器將風(fēng)機(jī)整體放置于水平地面上，無須地腳螺栓，易于安裝調(diào)整。
　　在通風(fēng)機(jī)使用時，常常發(fā)生流量過大和不足的現(xiàn)象。這主要是由于管網(wǎng)阻力的計(jì)算不準(zhǔn)確，或管網(wǎng)阻力發(fā)生變化等緣故。如果在使用過程中，經(jīng)過較長時間流量逐漸減少，或在短時間內(nèi)突然減少，則主要是由于管網(wǎng)堵塞。

　　在風(fēng)機(jī)新安裝后，進(jìn)行正式運(yùn)轉(zhuǎn)時就發(fā)生流量過大或不足的現(xiàn)象，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1. 管網(wǎng)阻力實(shí)際值與計(jì)算值相差過大。由一般管網(wǎng)特性方程式：P=KQ2可知，如果管網(wǎng)特性系數(shù)K的實(shí)際值小于計(jì)算值時，則流量增大；如K的實(shí)際值大于計(jì)算值時，則流量減少。
2. 選擇時未考慮風(fēng)機(jī)本身全壓值偏差ΔP的影響，當(dāng)風(fēng)機(jī)實(shí)際全壓為正偏差時，則流量增大；當(dāng)風(fēng)機(jī)實(shí)際全壓為負(fù)偏差時，則流量減少。
當(dāng)離心通風(fēng)機(jī)流量發(fā)生偏差時，可以通過下列方法設(shè)法消除：
1. 利用節(jié)流裝置調(diào)節(jié)流量。如通過調(diào)節(jié)風(fēng)閥或調(diào)節(jié)門。
2. 改變風(fēng)機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)流量。
3. 更換壓力較高或較低的風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)流量。
4. 改變管網(wǎng)阻力調(diào)節(jié)流量。
　　必須指出的是：一般都采用節(jié)流裝置來調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的流量。但當(dāng)實(shí)際流量比需要流量大很多時，這種方法浪費(fèi)電力很多，很不經(jīng)濟(jì)。如條件允許，通常采用減低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或調(diào)換壓力較低的風(fēng)機(jī)。
當(dāng)節(jié)流裝置全開時，流量仍嫌過小，此時節(jié)流裝置已失去作用，故應(yīng)設(shè)法改變管網(wǎng)使阻力減小以增加流量。也可采用增加風(fēng)機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速或調(diào)換壓力較高的風(fēng)機(jī)。但風(fēng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速不可超過性能表上的最高轉(zhuǎn)速，并要核算電動機(jī)功率,通風(fēng)降溫方案。

五、訂貨須知
訂貨時，請注明風(fēng)機(jī)的使用環(huán)境，要求的壓力、流量、風(fēng)機(jī)的機(jī)號、旋轉(zhuǎn)方向、出風(fēng)口角度、傳動方式、葉輪轉(zhuǎn)速及電機(jī)型號等。

 

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