失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種空氣動力工況，它與風(fēng)機(jī)本身特性息息相關(guān)；而喘振是風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)相互影響造成的周期性振蕩形式,濕簾風(fēng)機(jī)，其振幅、頻率受風(fēng)道容積的節(jié)制。失速在軸流式風(fēng)機(jī)和離心式風(fēng)機(jī)上都會發(fā)生，每個葉輪都會發(fā)生失速的不穩(wěn)定工況，宏觀現(xiàn)象上無法顯示，只能測出；喘振是宏觀現(xiàn)象能表現(xiàn)出的，其流量、壓力明顯變化，噪聲很大；喘振的發(fā)生受系統(tǒng)影響較大，同一臺風(fēng)機(jī)在不同系統(tǒng)中，有的發(fā)生、有的不發(fā)生。失速時，單個葉輪附近工況波動，但整個風(fēng)機(jī)流量、壓力和功率是基本穩(wěn)定，可以連續(xù)運行。喘振發(fā)生時，因流量、壓力和功率大幅度脈動，無法維持正常運行。失速時風(fēng)機(jī)特性曲線可以測得；喘振時工況脈動嚴(yán)重?zé)o法測量。喘振發(fā)生于風(fēng)機(jī)特性曲線中從頂峰以左的坡度區(qū)段，其壓力降低是失速造成的。而失速現(xiàn)象存在于頂峰以左的整個區(qū)段，兩者密切相關(guān)，可以說失速的存在是喘振發(fā)生的原因。

  ,水簾空調(diào);  失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫硫的起始點、消失點等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫硫密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫硫。

 

　　引風(fēng)機(jī)組基本情況引風(fēng)機(jī)由單級蒸汽透平帶動，機(jī)組的滑動軸承采用強制供油潤滑。由電機(jī)帶動油站內(nèi)的齒輪油泵，經(jīng)油過濾器、冷卻器，送到機(jī)組各個潤滑點，經(jīng)三通電磁閥與速關(guān)閥油動機(jī)聯(lián)接。引風(fēng)機(jī)前端支撐軸承承受徑向負(fù)荷，尾端支撐軸承承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。風(fēng)機(jī)軸材質(zhì)35CrMo，軸承處軸頸直徑175mm，主軸長4055mm，兩支撐點跨距3400mm.

　　機(jī)組供油系統(tǒng)存在的問題合成氨系統(tǒng)在高負(fù)荷生產(chǎn)情況下，引風(fēng)機(jī)組透平轉(zhuǎn)速4200r/min，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速929r/min,水簾廠家.由于電器故障造成油站電機(jī)帶動的齒輪油泵停運，原設(shè)計當(dāng)機(jī)組潤滑油壓力低于0.03MPa時，速關(guān)閥油缸活塞應(yīng)回縮，帶動速關(guān)閥關(guān)閉。而實際情況是，速關(guān)閥可靠性較低，閥動作時，有關(guān)閉不嚴(yán)、延時和不動作現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　由于速關(guān)閥未及時關(guān)閉進(jìn)入透平的蒸汽，風(fēng)機(jī)在巨大慣性力作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而造成機(jī)組滑動軸承缺油燒瓦、轉(zhuǎn)子軸頸嚴(yán)重磨損、減速齒輪副報廢、油封損壞等事故，影響正常生產(chǎn)。但該法需拆開機(jī)殼，工作量大、檢修時間長、費用高。本次采用了就地安裝輸出軸方法，關(guān)鍵在于如何保證兩軸的同心要求。風(fēng)機(jī)支撐軸承座上架百分表，檢查風(fēng)機(jī)軸自由端與輸出軸相配合部位徑向跳動值。

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