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風(fēng)機(jī)選型與安裝

豬場安裝環(huán)?照{(diào)_離心式通風(fēng)機(jī)采用了三元流動(dòng)葉輪風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸

有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,全國在用風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的用電量約占全國發(fā)電總量的10%。其中,金屬礦山使用的風(fēng)機(jī)用電量占全國采礦用電總量的30%;鋼鐵工業(yè)使用的風(fēng)機(jī)用電量占其生產(chǎn)用電總量的20%;煤炭工業(yè)使用的風(fēng)機(jī)用電量占全國煤炭工業(yè)用電總量的17%。

因此,對(duì)于風(fēng)機(jī)行業(yè)來說,如何生產(chǎn)出更節(jié)能、環(huán)保的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品,是一個(gè)需要高度重視的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,節(jié)能和環(huán)保是風(fēng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的永恒主題。那么,風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)究竟該從哪里著手呢? 有關(guān)專家認(rèn)為,研發(fā)節(jié)能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品,既要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)著手,又要從風(fēng)機(jī)的運(yùn)行著手! ∈紫,在設(shè)計(jì)方面,通過應(yīng)用葉輪、蝸殼等元件的科研成果,以及進(jìn)一步提高制造精度,力求使各種通風(fēng)機(jī)的效率平均提高5%~10%。

目前,最先進(jìn)的離心式通風(fēng)機(jī)由于采用了三元流動(dòng)葉輪,其最高效率可達(dá)87%以上;效率較高的軸流式通風(fēng)機(jī),其最高效率已達(dá)92%! ±,沈陽鼓風(fēng)機(jī)研究所于1992年為中低壓離心通風(fēng)機(jī)更新?lián)Q代而開發(fā)成功的4-71、4-74三元流動(dòng)葉輪離心通風(fēng)機(jī)就屬于高效節(jié)能新產(chǎn)品,其效率比同類型的老式風(fēng)機(jī)提高4%,平均每臺(tái)風(fēng)機(jī)年節(jié)電量約為每小時(shí)2000千瓦。但由于該風(fēng)機(jī)使用的三元流動(dòng)葉片制造工藝比較麻煩,制造成本比普通葉片風(fēng)機(jī)較高,再加上該產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)高,使整臺(tái)風(fēng)機(jī)制造成本加大,用戶無法承受,也就無法在全行業(yè)全面推廣。  其次,利用引進(jìn)技術(shù)開發(fā)高效節(jié)能風(fēng)機(jī)。通過引進(jìn)技術(shù),有力地促進(jìn)了節(jié)能通風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)。"十一五"期間,還應(yīng)根據(jù)市場的需求,適當(dāng)引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)及特殊用途風(fēng)機(jī),填補(bǔ)國內(nèi)的空白! 〈送猓L(fēng)機(jī)產(chǎn)品節(jié)能與否,調(diào)整變速機(jī)構(gòu),改變運(yùn)行工況十分重要。目前,大多數(shù)的風(fēng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)比較落后,個(gè)別產(chǎn)品采用傳統(tǒng)的三角皮帶、蝸輪副等作為調(diào)速裝置,大部分還是采用調(diào)節(jié)門調(diào)節(jié)。由于上述原因,盡管有的風(fēng)機(jī)內(nèi)效率較高(達(dá)86%以上),但其裝置效率并不甚高,有的甚至低至30%。隨著液力耦合器和變頻器在風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用,大大提高了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率,但應(yīng)用的數(shù)量極其有限! 

與此同時(shí),"十一五"期間還應(yīng)大力開展節(jié)能型鼓風(fēng)機(jī)的研制工作,在這方面國外已經(jīng)走在了前面。如日本對(duì)蝸殼及葉輪等通流部分的形狀做了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn),有效地防止了渦流及流動(dòng)分離的產(chǎn)生,其絕熱效率比原來的離心鼓風(fēng)機(jī)提高5%~10%;瑞士制造的大流量離心式鼓風(fēng)機(jī),每級(jí)均設(shè)有進(jìn)口導(dǎo)葉裝置,其多變效率達(dá)82%;日本制造的多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī),采用進(jìn)口導(dǎo)葉連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)后,節(jié)能率達(dá)20%;高速單級(jí)離心式鼓風(fēng)機(jī)采用高轉(zhuǎn)速、高壓比半開式徑向三元葉輪后,其效率可提高10%,廠房降溫負(fù)壓風(fēng)機(jī);還有的在鼓風(fēng)機(jī)主軸的另一端設(shè)有尾氣透平裝置,既符合環(huán)保要求,又達(dá)到了節(jié)能目的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)已采用了三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī),既節(jié)能又降低了噪聲! 

在離心式壓縮機(jī)的開發(fā)方面應(yīng)更多地采用三元流動(dòng)葉輪,使葉輪效率平均提高2%~5%,通風(fēng)降溫方案。如美國研制出的天然氣管線輸送離心壓縮機(jī)的三種大流量三元流動(dòng)葉輪,葉輪效率可達(dá)94%~95%;日本的單軸多級(jí)離心式壓縮機(jī)的效率水平也進(jìn)一步提高,其首級(jí)的大流量半開式三元葉輪的絕熱效率達(dá)94%。其調(diào)節(jié)方式應(yīng)更多地采用工業(yè)汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng),以改變轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)能的目的。

 

[摘要] 風(fēng)電場建設(shè)中涉及諸多物流細(xì)節(jié)和運(yùn)作流程。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組屬于大件設(shè)備,為了能夠?qū)L(fēng)機(jī)順利運(yùn)到風(fēng)電場指定機(jī)位,需要用較長的時(shí)間完成前期的運(yùn)輸選線、路勘、清障等工作,并綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問題。最后,對(duì)華潤南澳26mw風(fēng)電場風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸方案進(jìn)行案例分析。

[關(guān)鍵詞] 風(fēng)機(jī)設(shè)備 大件物流 運(yùn)輸

      風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源在世界能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用,其開發(fā)和利用越來越被人們重視。近年來,中國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展十分迅速,2007年新增裝機(jī)容量330.4萬千瓦[1],逐漸成為亞洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)者之一。

      在實(shí)際的風(fēng)電開發(fā)過程中,由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)一般都比較偏遠(yuǎn),如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等,而風(fēng)機(jī)設(shè)備又屬于大件設(shè)備,因此風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸方案就顯得十分重要,除了盡可能利用已有的運(yùn)輸條件以外,還有可能涉及新的道路修建等問題。

      本文結(jié)合華潤南澳26MW風(fēng)電場的風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸案例,對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸問題進(jìn)行綜合闡述。

一、 運(yùn)輸方式

     風(fēng)機(jī)設(shè)備可分為國外制造設(shè)備與國內(nèi)制造設(shè)備,在物流運(yùn)作上有不同的形式。

    進(jìn)口風(fēng)機(jī)提供商集中在歐洲,到國內(nèi)要經(jīng)過數(shù)月的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。它通常由歐洲主要港口經(jīng)過遠(yuǎn)洋海運(yùn)至國內(nèi)沿海主要港口,再通過拖掛車轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場;或者到達(dá)國內(nèi)港口后,再通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至靠近風(fēng)電場的鐵路站點(diǎn),最后通過拖掛車轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場,相對(duì)于國產(chǎn)風(fēng)機(jī)其運(yùn)輸成本較高。

      國產(chǎn)風(fēng)機(jī)在國內(nèi)生產(chǎn),不需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,能夠節(jié)省制造成本和物流成本,從而降低工程造價(jià)。風(fēng)機(jī)設(shè)備常見運(yùn)輸方式如圖1所示。


圖1. 風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸方式

    圖1所示的1—3中,公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)。目前,國內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)機(jī)設(shè)備,除必須采用船運(yùn)以外,采用公路運(yùn)輸方案的較多。采用公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短,可以直達(dá)工地現(xiàn)場,還可以省卻其他運(yùn)輸方式中途吊卸作業(yè)的麻煩。

二、 運(yùn)輸分工

      風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸大多由風(fēng)機(jī)供貨商負(fù)責(zé)。供貨商通常會(huì)和國內(nèi)外大型的物流公司合作,通過招投標(biāo)方式,將風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸外包。

    為了能夠?qū)L(fēng)機(jī)順利運(yùn)到風(fēng)電場指定機(jī)位,風(fēng)電場項(xiàng)目選址成功后,就會(huì)開始與風(fēng)機(jī)運(yùn)輸相關(guān)的工作,如根據(jù)風(fēng)機(jī)機(jī)位、風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸量、路基土壤條件等因素設(shè)計(jì)修建永久性的場內(nèi)道路及臨時(shí)性道路。

    風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過程中,項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)備供貨商以及第三方物流公司各司其責(zé),具體工作如圖2所示:



圖2.風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆止?/p>

三、 考慮的因素

      風(fēng)機(jī)設(shè)備都具有超長、超寬、超高、超重的特征之一,需要運(yùn)用牽引車、全掛平板車、各類型平板、門架、吊車、人力拖移等運(yùn)輸工具進(jìn)行接駁、轉(zhuǎn)運(yùn)直至目的地。對(duì)于風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸來說,運(yùn)輸過程雖然對(duì)技術(shù)要求高,但是運(yùn)輸?shù)那捌诠ぷ鞑攀侵仡^戲。負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴就ǔR冒肽曜笥疑踔粮L的時(shí)間來完成前期的運(yùn)輸選線、清障、路勘等工作。

      風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個(gè)方面:

(1) 運(yùn)輸工具的選用問題

      每種運(yùn)輸方式都有貨物的尺寸、重量限制,同時(shí)風(fēng)機(jī)設(shè)備供貨商也會(huì)提供風(fēng)機(jī)組件的具體外形尺寸和重量。因此,負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴拘枰鶕?jù)風(fēng)機(jī)部件的尺寸、重量確定可以選擇的運(yùn)輸方式,將各部件與合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行合理匹配。

(2) 運(yùn)輸路線選擇問題 

      在選擇好了合適運(yùn)輸工具后,風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸路線也對(duì)線路凈空、沿途最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路荷載強(qiáng)度等方面提出了要求。由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)相對(duì)比較偏遠(yuǎn),如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等,在這些區(qū)域建設(shè)風(fēng)電場,現(xiàn)有道路往往不能滿足風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸需要。

    物流承運(yùn)方在明確了設(shè)備參數(shù)后,要對(duì)始運(yùn)地至風(fēng)電場的運(yùn)輸路線進(jìn)行初選與評(píng)估。若現(xiàn)有的運(yùn)輸路線能夠滿足設(shè)備通行的要求,則向業(yè)主提出最佳的通行線路,并提醒業(yè)主在設(shè)備在到達(dá)前一段的時(shí)間內(nèi),保留該路線的通行要求;若現(xiàn)有線路滿足不了通行要求,沿途需要對(duì)現(xiàn)有道路加寬、加固、清障甚至新修道路,則提出可供業(yè)主評(píng)估的運(yùn)輸線路,明確線路的內(nèi)容和要求,最終選出最優(yōu)的路線。具體選線方法如圖2所示。


圖3. 風(fēng)機(jī)運(yùn)輸運(yùn)輸路線選擇方法

(3) 運(yùn)輸成本問題

      風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性、非常規(guī)性給運(yùn)輸成本的控制帶來很大難度。除了普通的裝卸費(fèi)、燃油費(fèi)、過路費(fèi),其運(yùn)輸還面臨新建碼頭、橋梁、鋪路、拆房、砍樹等一系列普通運(yùn)輸無法想象的工程,而這些工程的勘測、設(shè)計(jì),包括最后的拆除、復(fù)位,都給風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸帶來了很大的成本。而與有關(guān)方面的溝通協(xié)調(diào),更是一筆無法預(yù)計(jì)的開支。

    在確定采用哪種運(yùn)輸方案前,物流公司要對(duì)風(fēng)電場地理位置進(jìn)行初步了解,掌握其宏觀的交通環(huán)境,針對(duì)公路運(yùn)輸特性對(duì)運(yùn)輸沿途的具體交通環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,包括已有道路的等級(jí)、沿途公路橋梁的承載能力、公路的最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大橫坡角度、與場區(qū)的距離等,以評(píng)估改造現(xiàn)有道路或者新修道路的成本。

(4) 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)問題

      風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪葉片和塔架長度在十幾米或更長,機(jī)艙包裝一般在三米或更高,這些設(shè)備在沿路運(yùn)輸需要解決因設(shè)備超重、超長、超寬、超高所帶來的潛在安全隱患,為了保證運(yùn)輸安全,承運(yùn)單位必須采取一定的措施。

    同時(shí)還要結(jié)合風(fēng)電場所在地獨(dú)特的地理環(huán)境及多變的自然天氣,考慮實(shí)地操作的技術(shù)難度。在選擇運(yùn)輸方法時(shí),需要綜合各種因素的影響,進(jìn)行多運(yùn)輸方案的全面分析比較。

四、 華潤南澳風(fēng)電場風(fēng)機(jī)運(yùn)輸案例

   華潤南澳島26MW風(fēng)電場項(xiàng)目開發(fā)2007年6月正式開工建設(shè),項(xiàng)目采用金風(fēng)S750失速型風(fēng)機(jī),整個(gè)工程完工花費(fèi)約8個(gè)月的時(shí)間。

   南澳項(xiàng)目在設(shè)備和塔筒招標(biāo)時(shí)就要求風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場板車交貨,風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸都是供貨方全包,減少了設(shè)備在運(yùn)輸過程中各方面風(fēng)險(xiǎn),降低了費(fèi)用。

(1) 場址基本概況

    南澳島上風(fēng)力資源充足,島上已安裝多個(gè)風(fēng)電場。受熱帶海洋氣候影響,島上雨水多,風(fēng)大,歷年風(fēng)速最高達(dá)到34m/s;四面臨海,霧較多,給風(fēng)機(jī)運(yùn)輸帶來一定困難。

    華潤南澳26MW風(fēng)電場位于南澳島果老山上,風(fēng)電場內(nèi)風(fēng)機(jī)道路為5m寬的泥石道路,風(fēng)機(jī)間最大直線距離約4km;從風(fēng)電場到山下主公路約5km,道路寬3.5m;從主公路到南澳島長山尾碼頭約30km,道路寬度為5.5m;從長山尾到汕頭市需要坐輪渡,輪渡是南澳與外界聯(lián)系的唯一通道,每一小時(shí)一輪渡,坐船需要1個(gè)小時(shí)。

(2) 運(yùn)輸特點(diǎn)

      南澳26MW風(fēng)電場海拔高度在500多米到180多米之間,高差特別大。道路狹窄,坡度大,轉(zhuǎn)彎急,很多設(shè)備無法直接到指定機(jī)位,需要進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)。風(fēng)電場有2個(gè)足夠大的設(shè)備堆放場,可滿足風(fēng)機(jī)安裝的設(shè)備存放。

(3) 運(yùn)輸方案

      第一階段,從廠家運(yùn)往南澳長尾碼頭。機(jī)艙底座、槳葉包裝使用專用運(yùn)輸支架和貨主自備集裝箱。過輪渡是供貨廠家與駁船公司簽訂租船協(xié)議,并負(fù)責(zé)辦理相關(guān)審批手續(xù)。

      第二階段,從長尾碼頭運(yùn)輸?shù)侥习墓仙蕉褕。用超寬超長大功率的拖頭車,每臺(tái)風(fēng)機(jī)三段管塔分三車。葉片用廠家特殊車箱裝一車三片,機(jī)艙單獨(dú)一車,輪轂和基礎(chǔ)環(huán)控制柜附件一車,一臺(tái)風(fēng)機(jī)六車。

    第三階段,從堆場運(yùn)往風(fēng)電場內(nèi)指定機(jī)位。從山下主公路到風(fēng)電場的道路需要擴(kuò)充到5m寬,其余地方的道路只需簡單清障,均符合運(yùn)輸要求;同時(shí),在運(yùn)輸過程中對(duì)重心較高的物體重心放置合理、捆綁牢固,加墊枕木、楔子塞牢,防止?jié)L動(dòng)。

五、 總結(jié)

      風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸通常是通過外包、招投標(biāo)方式,由供貨商運(yùn)送到指定機(jī)位。由于風(fēng)機(jī)設(shè)備具有超長、超寬、超高、超重的特征之一,運(yùn)輸?shù)缆烦蔀槠溥\(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。為了保證運(yùn)輸能順利進(jìn)行,物流公司要用半年左右甚至更長的時(shí)間來完成前期的運(yùn)輸選線、路勘、清障等工作,形成一套選擇運(yùn)輸路線的方法。

      此外,在風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程中,還需要綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問題。

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根據(jù)電動(dòng)機(jī)的使用要求正確選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)和容量,一般電動(dòng)機(jī)容量要大于所帶機(jī)械的功率10%左右;

根據(jù)電動(dòng)機(jī)的型號(hào)和用途正確地安裝,使電動(dòng)機(jī)及啟 動(dòng)裝置與可燃物質(zhì)保持1米以上的距離,并且要安裝在非燃燒的基座上;

電動(dòng)機(jī)所配用的電源線靠近電動(dòng)機(jī)的一段,必須用金屬軟管或塑料套管保護(hù)。另一端與電動(dòng) 機(jī)進(jìn)線盒連接處,應(yīng)作良好固定。電動(dòng)機(jī)及電源線管均應(yīng)接地,接地線應(yīng)牢固地固定在電動(dòng)機(jī)螺栓上;

根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)和容量,選擇采用合適的保護(hù)裝置;

加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)的檢查和維護(hù)保養(yǎng),及時(shí)清掃保持清潔,及時(shí)加注潤滑油;

電動(dòng)機(jī)周圍不準(zhǔn)堆放可燃或易燃物,啟動(dòng)部分附近不準(zhǔn)堆放任何物品,以免影響操 作;

電動(dòng)機(jī)及連動(dòng)的機(jī)械至開關(guān)的通道應(yīng)保持暢通;

嚴(yán)格控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度,運(yùn)行時(shí)溫升一般不得超過55度;

嚴(yán)格操作規(guī)程,發(fā)現(xiàn)不安全因素,及時(shí)排除,電動(dòng) 機(jī)使用完畢,應(yīng)及時(shí)切斷電源;


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鋒速達(dá)是負(fù)壓風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家|水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)?照{(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家,下面鋒速達(dá)和大家一起討論: 上一篇: 電動(dòng)機(jī)引起火災(zāi)的原因 下一篇: 活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理 發(fā)表評(píng)論 取消回復(fù)

抱閘線圈,一般是帶電后抱閘打開,失電后抱閘報(bào)警;就是常態(tài)下,電動(dòng)機(jī)工作時(shí)它是打開的,假如此時(shí)電動(dòng)機(jī)的抱閘沒打開,電動(dòng)機(jī)會(huì)過負(fù)荷跳閘,同時(shí)抱閘線圈 會(huì)失電的;因此因?yàn)楸чl卡住沒打開的情況下,抱閘線圈不應(yīng)該燒;抱閘線圈燒的原因應(yīng)該是---電動(dòng)機(jī)工作時(shí),線圈長期帶電,線圈因有電流通過,長期運(yùn)行發(fā) 熱,絕緣老化所致!因絕緣老化燒了線圈,整流模塊就短路了,大電流通過整流模塊,整流模塊也燒了!假如是整流模塊先燒壞短路,交流電直接加到線圈上,直流 線圈加交流電,此時(shí)感抗開始起作用,電流可能還會(huì)稍小點(diǎn)的.~^o^~?加油呦!?*^?^*


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