鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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屋頂風機排風設備_貴州將建設大型磷煤一體化能源化工基地干氣密
記者最近在畢節(jié)地區(qū)采訪了解到，地處畢節(jié)地區(qū)的織金縣是貴州最大的無煙煤田??織納煤田的中心地區(qū)，煤炭累計查明資源儲量107．6億噸。最近，這里又新近探明一處大型磷礦資源區(qū)。
據悉，織金縣新華磷礦區(qū)已探明磷礦礦石儲量15億噸，稀土資源量150萬噸，被證明是一個超大型磷、稀土綜合礦床礦區(qū)，其磷礦資源占貴州省資源總儲量的一半以上。同時，這個礦區(qū)的磷礦富含重稀土元素，是貴州磷資源富集區(qū)中一塊待開發(fā)利用的“處女地”。 隨著隆百鐵路織金至黃桶段開工建設，這個地區(qū)煤、磷兩大資源組合優(yōu)勢凸現，創(chuàng)新整合煤、磷、電、冶四大產業(yè)，建設以煤、電、合成氨、高濃度磷復肥、重稀土回收綜合利用等多產品耦合共生、多聯(lián)產為基本組合模式的新型工業(yè)園區(qū)的條件基本具備。
據了解，當地已組建貴州錦麟化工有限公司，由貴州省國資委控股51％、中�；瘜W股份有限公司控股45％、甕福（集團）有限公司控股4％。錦麟公司對織金縣新華磷礦區(qū)的開發(fā)將以發(fā)展精細磷化工為主，促進磷石膏無害化、資源化利用。公司計劃在2016年底完成年產500萬噸磷礦山建設，并全面開展精細化磷化工基地建設。預計總投入120億元，建成后，公司年銷售收入預計超過100億元。
摘要： 簡介了干氣密封的優(yōu)點；分別對裂解氣壓縮機、乙烯制冷壓縮機、丙烯制冷壓縮機應用干氣密封的情況及要求作了闡述。
關鍵詞 ：離心式壓縮機；干氣密封；應用
中圖分類號 TH452 文獻標識碼： B
文章編號： 1006 - 8155 （ 2008 ） 01-0043-03
The Application of Dry Gas Seal on Eth yl ene Compressors
Abstract: The paper brie fl y introduces the characteristics of dry gas seal. The conditions and requirements for dry gas seal applying on pyrolysis gas compressor, eth yl ene coo lin g compressor and prop yl ene coo lin g compressor are specified respectively.
Key words: centrifugal compressor; dry gas seal; application
0 引言
乙烯裝置需要 3 種離心壓縮機，即裂解氣壓縮機、丙烯制冷壓縮機和乙烯制冷壓縮機俗稱乙烯三機。這 3 種壓縮機均成功地應用了干氣密封。
乙烯的原料通常為乙烷或石腦油，也有用汽油、天然氣和煉廠氣的。
典型裝置中，原料氣通�；旌现^熱蒸汽，直接輸送到裂解爐。裂解氣在急冷塔中冷卻，在急冷塔中會產生副產品，如焦油冷凝和分離。裂解氣壓縮機會將裂解氣壓縮到大約 2MPa 的壓力。
這些機器通常也被稱為原料氣壓縮機。壓縮后的氣體在一系列的熱交換器中冷卻，受壓縮的裂解氣在非常低的溫度下變成液體。
氣體的碳氫組份經過一系列的分餾塔汽化而分離。
脫甲烷塔去除氫氣和甲烷，這些氫氣和甲烷可用作高爐燃料。
乙烯、乙烷和乙炔在脫甲烷塔中去除。乙炔可以通過加氫在乙炔轉化器中單獨催化轉換成乙烯。最終，乙烯分餾塔分離乙烷和乙烯,浙江車間通風，從而生成幾乎純的乙烯。
冷卻和分離工藝中使用兩套制冷回路，通常使用兩臺制冷壓縮機。
壓縮機面臨的主要問題是來自濕密封 / 系統(tǒng)的油污染問題。
在許多情況下，使用大量的緩沖氣以減少下游管路的油污染。制冷回路和分餾塔中的油垢會嚴重影響性能。
1 干氣密封的優(yōu)點
通過對比，干氣密封能夠消除工藝管路密封油污染，從而顯著提高裝置效率，因此可以堪稱乙烯裝置上壓縮機密封的革命性進展。
乙烯壓縮機上干氣密封主要有如下優(yōu)點：
（ 1 ）明顯降低工藝氣損失；
（ 2 ）工藝氣不存在油污染，消除密封油腐蝕；
（ 3 ）工藝氣不存在油污染，消除分餾塔中的油沉積 ；
（ 4 ）通過消除密封油油垢，增加熱交換器的效率；
（ 5 ）節(jié)省油消耗和運輸成本；
（ 6 ）降低能量消耗；
（ 7 ）減少維護（沒有密封油系統(tǒng)）；
（ 8 ）提高安全性（沒有密封油系統(tǒng)著火的危險）。
2 裂解氣壓縮機
裂解氣壓縮機組通常包括 3 個壓縮機機殼。典型的密封壓力如下：
機殼 密封壓力
低 大約 0.2MPa
中 大約 0.3 ～ 0.4MPa
高 大約 1.2 ～ 1.4MPa
機械濕密封或油膜環(huán)的混合應用，已達到 250mm ，有的甚至超過 300mm 的大軸徑壓縮機一起應用，會導致高吸收功率損失，尤其是當每個壓縮機組功率在 100 ～ 120kW 范圍的時候，要求使用帶脫氣罐的密封油系統(tǒng)，這就使系統(tǒng)更為復雜，從而增加了維護要求。
通過比較，干氣密封運用了一種實際上不需要維護的簡單的控制和監(jiān)測系統(tǒng)。 3 個機殼的干氣密封的總的吸收功率通常低于 20kW ，穿過密封的溫升在 20 ℃范圍內。
在 28AT 類型和 28XP 類型干氣密封的標準運行范圍內，裂解氣壓縮機的運行條件通常很好。
然而，輸送進裂解氣壓縮機的原料氣通常是含有碳氫混合物的不清潔氣體。工業(yè)上會關注原料氣在密封處的聚合情況。選擇適當的密封布置和系統(tǒng)設計可以避免這種情況產生。在裝置試車期間，利用輔助氣保護密封不受污染。
大多數操作者在動態(tài)操作時，利用經過濾的通向內置密封的輔助緩沖（密封）氣。這些過濾氣調節(jié)干氣密封的運行環(huán)境，因此必須與工藝相兼容。天然氣、乙烯或氮氣都是典型的應用樣例,廠房降溫水簾。它的兼容性必須由操作者確定，也許取決于現場的可用性。
通常來講，工藝氣到達最終壓縮級時，應是相當清潔；只有在最終壓縮級時，在啟動和停車操作的必要時可以引入輔助緩沖氣。
干氣密封的結構按工藝條件設計，也可取決于可 用的輔助氣體。串聯(lián)和雙型 28 干氣密封結構均有很好的使用史。
3 串聯(lián)密封
串聯(lián)干氣密封具有外置密封的能力，可作為備用密封操作，因此普遍受到操作者的喜愛。外置密封在工藝氣和大氣之間形成一種附加障礙，而內置密封處理整個系統(tǒng)的壓力。
對于這種結構，過濾氣的供應對保證干氣密封在清潔環(huán)境下運行至關重要。由于存在產品聚合的風險和工藝氣不清潔的實際情況，通常采用外部密封氣。密封氣必須在壓力稍微大于最大動態(tài)和靜態(tài)密封運行壓力的情況下方可使用，并直接通向內置密封芯子的一點。
在有些情況下，如果高壓氣流足夠清潔，聚合風險比較低，將工藝氣循環(huán)至低壓機殼密封也是允許的。
在內置和外置密封之間也可選擇安裝中間迷宮密封，用氮氣吹掃，使內置密封工藝泄漏氣通向主通風管道燃燒。這種更友好的環(huán)境選擇通過在迷宮密封和外置密封之間引入可調節(jié)的氮氣供應作為障礙氣得以實現。這樣，正常運行時，外置密封朝向壓縮機軸承的泄漏則是氮氣。
4 雙密封
這種結構保證工藝氣總污染無散發(fā)。雙型 28AT 干氣密封要求供給所需壓力的氮氣。在密封壓力稍微高于工藝氣壓力的情況下，在密封間提供經過濾的氮氣。這樣可維持密封運行的可控環(huán)境。
由于 28 型干氣密封在相對較低的密封壓力應用情況下的低泄漏密封能力，正常運行時，到大氣的唯一密封泄漏的是氮氣，并且消耗最低。來自外部氣源的密封氣也可引入干氣密封芯子內側，以保證在密封腔內不發(fā)生工藝氣聚合,車間排煙系統(tǒng)。
5 乙烯制冷壓縮機
該壓縮機通常在純乙烯環(huán)境下運行，乙烯制冷應用的顯著特征是低密封壓力，通常在 0.11MPa 絕壓范圍，－ 70 ～－ 103 ℃范圍的低進口壓力。
閉式回路制冷系統(tǒng)通常不采用會使少量障礙氣（通常為氮氣）進入冷卻氣的雙密封。因此，大多數情況采用串聯(lián)式干氣密封。
對于所有應用，干氣密封在清潔干燥的環(huán)境下運行是十分重要的。因此，乙烯從壓縮機出口循環(huán)出來，過濾后進入干氣密封芯子內側的一點。
經過壓縮的出口側的乙烯是溫暖的。因此，為保證密封材料不受溫度的影響（溫升在正常運行時可能會給密封材料帶來麻煩），采取適當的措施是必要的。
在啟動和停車期間，壓縮機會充滿低溫乙烯。這時，不會有暖的密封氣從壓縮機出口流過來，通常采用來自外部氣源低溫的乙烯氣體注入氣體密封芯子內側，以在啟動和停車時保護密封。
此外，來自壓縮機軸承的熱量會自然地沿著軸向密封移動，幫助降低氣體的冷卻效果。
在有些安裝中，可能會出現主通風壓力超過內側密封壓力的風險。非常低的密封壓力和主通風 ( 放空 ) 高的背壓會產生這種現象。
動態(tài)運行期間，必須避免密封反向受壓。在這些情況下，有必要安裝儀表，防止主通風（放空）的壓力堆積�；蛘�，安裝一個密封壓力調節(jié)系統(tǒng)，與經設計限制（碳環(huán)或迷宮密封）的內置密封芯子一起操作，以保證密封處一直維持正差壓。
6 丙烯制冷壓縮機
該壓縮機通常在純丙烯環(huán)境下運行。軸徑相對較大，通常在 220mm 范圍內，有時會超過 220mm ，密封壓力大約為 0.13MPa 。通常采用串聯(lián)式密封。串聯(lián)式密封對于這種應用來說是一種理想密封。
同乙烯制冷壓縮機相似，干氣密封在清潔干燥的環(huán)境下運行是很重要的。因此，丙烯從壓縮機出口循環(huán)出來，過濾后進入干氣密封芯子內側。
進口溫度通常在－ 40 ℃，因此在啟動和停車期間，可以看見密封溫度趨近這個數字。因此必須相應地選擇干氣密封材料。
7 結論
干氣密封的應用為壓縮機組的可靠性和高效率提供了保證。現場運行的許多裂解氣壓縮機和制冷壓縮機安裝的都是干氣密封，干氣密封的應用為乙烯裝置提供了一個穩(wěn)定、可預測的有效服務。干氣密封的應用堪稱乙烯裝置壓縮機密封的革命性進步。
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