導(dǎo)語：路透社今天刊登題為《有人有車后，谷歌開始加速發(fā)展配送業(yè)務(wù)》(With cars, drivers, Google revs up home delivery)的評(píng)論文章稱，雖然當(dāng)日送達(dá)服務(wù)的利潤低下，但由于該服務(wù)今后有望對(duì)搜索引擎形成促進(jìn)，幫助其拓展更豐富的收入來源，因此谷歌仍然決定加快該項(xiàng)目的發(fā)展速度。

　　以下為文章全文：

　　加速擴(kuò)張

　　當(dāng)谷歌去年開始在舊金山測(cè)試當(dāng)日免費(fèi)送達(dá)服務(wù)時(shí)，行業(yè)觀察人士對(duì)該公司進(jìn)軍這樣一個(gè)利潤低下的實(shí)體行業(yè)頗感意外。

　　還有人在訂購了一兩件商品后大感震驚：雖然他們只買了一管牙膏或一瓶汽水，但谷歌送貨用的袋子卻足夠裝下一個(gè)星期的雜貨。

　　這其實(shí)是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足而犯下的錯(cuò)誤，但也恰恰凸顯出谷歌在進(jìn)軍未知領(lǐng)域時(shí)的尷尬狀態(tài)。這項(xiàng)如今云集了和eBay等網(wǎng)絡(luò)零售巨頭的業(yè)務(wù)，早在.com泡沫破裂時(shí)就曾經(jīng)令很多企業(yè)深受其害。

　　對(duì)谷歌這樣一家在網(wǎng)絡(luò)搜索廣告市場(chǎng)賺取豐厚收益的企業(yè)來說，派遣專人配送貨物似乎是出力不討好的事情，完全收不到任何回報(bào)。作為.com泡沫時(shí)期最令人矚目的破產(chǎn)案例之一，Webvan就曾經(jīng)向這項(xiàng)業(yè)務(wù)砸下了數(shù)億美元巨資，但最終仍以破產(chǎn)而告終。

　　盡管谷歌始終希望主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)世界的方方面面，但網(wǎng)絡(luò)購物歷來都是該公司的短板。由于亞馬遜和eBay等公司都在使用當(dāng)日送達(dá)服務(wù)鎖定用戶，分流了谷歌的流量，因此谷歌的其他服務(wù)也可能因此損失用戶。

　　隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，谷歌也想從中分一杯羹，至少希望掌握一些網(wǎng)購數(shù)據(jù)，以便改善其搜索廣告業(yè)務(wù)。該公司之所以決定進(jìn)軍手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)，一定程度上也是為了捍衛(wèi)搜索業(yè)務(wù)。如今，Android已經(jīng)大獲成功，在全球多數(shù)智能手機(jī)中確保了谷歌搜索的突出地位。

　　經(jīng)過了一年多的測(cè)試，并且通過各種錯(cuò)誤吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，谷歌計(jì)劃擴(kuò)大這項(xiàng)配送服務(wù)的覆蓋范圍。

　　Webvan或Kozmo.com等失敗先例并未打擊谷歌的積極性，該公司仍在大力推廣Shopping Express當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，并通過電臺(tái)廣告向舊金山灣區(qū)的居民宣傳該服務(wù)。據(jù)知情人士透露，谷歌最近已經(jīng)將其藍(lán)白相間的送貨車開到了洛杉磯，并且展開了有限的測(cè)試。除此之外，他們還考慮進(jìn)軍紐約。

　　“當(dāng)日送達(dá)服務(wù)未必非要是奢侈品。應(yīng)該讓所有人都享受到它的便利性，這意味要覆蓋很多店面、很多城市和很多產(chǎn)品。”谷歌Shopping Express產(chǎn)品管理總監(jiān)湯姆?法羅斯(Tom Fallows)說。法羅斯并未披露谷歌的配送車何時(shí)到達(dá)紐約，但他證實(shí)，該公司的確準(zhǔn)備進(jìn)軍更多城市。

　　“我們迫不及待地想展開下一輪擴(kuò)張。”他說。但他拒絕透露谷歌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　谷歌還嘗試通過各種方法來配送牛奶和雞蛋等易腐品，這些商品都需要對(duì)溫度進(jìn)行特殊控制，配送的設(shè)施也有一定的要求，亞馬遜生鮮服務(wù)已經(jīng)開始提供這項(xiàng)服務(wù)。但法羅斯表示，目前就對(duì)這項(xiàng)服務(wù)最終能否成為Shopping Express的一部分下判斷還為時(shí)尚早。

　　據(jù)知情人士透露，在舊金山灣區(qū),車間通風(fēng)設(shè)施方案，每天有數(shù)萬人通過該服務(wù)訂購數(shù)千份訂單。該知情人士說：“這項(xiàng)業(yè)務(wù)需要很多年才能實(shí)現(xiàn)盈利。但如果能夠建立起市場(chǎng)，并在其中融入其他元素，這么做還是值得的�！�

　　最后一公里

　　借助谷歌Shopping Express，舊金山灣區(qū)的用戶可以在網(wǎng)上下單購買十多家零售店的商品，包括Staples、好市多、Blue Bottle Coffee和玩具反斗城，之后便可在當(dāng)天收到訂購的商品。

　　配送員或司機(jī)會(huì)全天待命，隨時(shí)準(zhǔn)備到零售店購買商品。谷歌會(huì)向零售商收取相應(yīng)的傭金，但該公司并未披露具體數(shù)額。目前為止，消費(fèi)者還無需為這種便利性支付任何費(fèi)用，因?yàn)楣雀铻橛脩籼峁┝?個(gè)月的免費(fèi)試用期。法羅斯表示，谷歌還有可能繼續(xù)延長(zhǎng)免費(fèi)試用期，直到它完善這項(xiàng)服務(wù)，并且做好收費(fèi)準(zhǔn)備。

　　由于手握600億美元現(xiàn)金，因此谷歌完全可以承擔(dān)這項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)生的成本，就像該公司在部分城市推出的超高速光纖網(wǎng)絡(luò)一樣。

　　關(guān)鍵在于，當(dāng)日送達(dá)服務(wù)可以填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)與用戶住處之間的“最后一公里”，從而極大地削弱傳統(tǒng)零售商的優(yōu)勢(shì)：即時(shí)的滿足感。

　　由于亞馬遜正在斥資數(shù)十億美元建設(shè)訂單履行中心，而eBay也在全美各地雇傭了大量配送員，因此谷歌可能會(huì)被排擠在這個(gè)當(dāng)今最熱門的新興增長(zhǎng)領(lǐng)域之外。

　　eBay Now當(dāng)日送達(dá)服務(wù)已經(jīng)在舊金山灣區(qū)、紐約、芝加哥、達(dá)拉斯推出，每單費(fèi)用為5美元，所有商品都可以在1至2個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。亞馬遜的Prime Fresh服務(wù)收取299美元的年費(fèi)，允許用戶訂購任何商品，并在當(dāng)日送貨上門，只要訂單金額超過35美元便可免去配送費(fèi)。該服務(wù)已經(jīng)在洛杉磯、舊金山和西雅圖推出。亞馬遜還有一款名為L(zhǎng)ocal Express的服務(wù)，可以為美國10個(gè)城市的金牌會(huì)員提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，但每件商品需要支付3.99美元的費(fèi)用。

　　谷歌將Shopping Express作為一項(xiàng)獨(dú)立配送服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，但很多人預(yù)計(jì)，該公司最終的目標(biāo)是將其整合為搜索引擎的一項(xiàng)功能。例如，當(dāng)用戶在谷歌上搜索露營帳篷時(shí)，可能會(huì)看到一個(gè)可以在下單當(dāng)天送貨上門的帳篷廣告。

　　“這只不過是又一個(gè)令搜索引擎更強(qiáng)大的工具而已�！泵绹�投資公司BGC Partners分析師科林?吉利斯(Colin Gillis)說。這可以讓谷歌更好地了解用戶，例如，哪些訪問者在點(diǎn)擊了搜索廣告后“轉(zhuǎn)化為”購買者。

　　短期難盈利

　　亞馬遜、eBay和谷歌一直對(duì)當(dāng)日送達(dá)項(xiàng)目的進(jìn)展閉口不談，但有證據(jù)顯示，這類服務(wù)或許的確受到了消費(fèi)者的歡迎。

　　谷歌透露，家族企業(yè)Palo Alto Toy & Sport是Shopping Express的合作伙伴。而該公司經(jīng)理米古爾?納塔利奧(Miguel Natario)透露，他們加盟該項(xiàng)目后的銷售額增長(zhǎng)了15%。用新增的這部分收入抵消由此產(chǎn)生的成本已經(jīng)綽綽有余。

　　其中最熱門的商品是單價(jià)4至5美元的氦氣球�！拔颐刻於紩�(huì)收到大量氣球訂單,車間通風(fēng)設(shè)施方案�！奔{塔利奧。

　　然而，真正的考驗(yàn)恐怕還要等到谷歌向Shopping Express的用戶收取費(fèi)用時(shí)。如果想讓當(dāng)日配送服務(wù)成為一項(xiàng)可行的業(yè)務(wù)，谷歌或許要向其中施加一些限制。

　　Kozmo.com前COO肯尼斯?特雷瓦桑(Kenneth Trevathan)表示，花錢讓司機(jī)跨過一個(gè)小鎮(zhèn)去買一條口香糖或一管牙膏是無法持續(xù)下去的。Kozmo.com曾于1990年代在美國多座城市推出了網(wǎng)購配送服務(wù)，但最終破產(chǎn)。

　　“除非他們有什么魔法，否則我無法從中看到賺錢的方法。”特雷瓦桑說。他預(yù)計(jì)谷歌可能會(huì)設(shè)定最低購物額，或者對(duì)金額較小的訂單收取額外費(fèi)用。

　　美國投資公司Sanford Bernstein分析師大衛(wèi),車間通風(fēng)設(shè)施方案?沃農(nóng)(David Vernon)認(rèn)為，與很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不同，當(dāng)日送達(dá)服務(wù)不能從一開始就瘋狂奪取份額，因?yàn)檫^快的增長(zhǎng)會(huì)帶來致命的后果。為了一個(gè)金額很小的訂單派專人送貨上門肯定弊大于利。

　　“最后一公里”經(jīng)濟(jì)是整個(gè)行業(yè)中最復(fù)雜的一項(xiàng)。交貨間隔過長(zhǎng)或包裝設(shè)計(jì)不當(dāng)都會(huì)增加成本，尤其是對(duì)當(dāng)日送達(dá)訂單而言。

　　物流網(wǎng)絡(luò)顧問馬克?伍爾夫拉特(Marc Wulfraat)去年10月對(duì)亞馬遜配送服務(wù)進(jìn)行分析時(shí)表示，交貨間隔相差幾分鐘，配送成本就有可能增加一倍。

　　“在無法提升路徑密度的情況下獲取大量營收反而會(huì)適得其反，因?yàn)槟愕某杀驹黾铀俣葧?huì)超過創(chuàng)收速度�！蔽洲r(nóng)說。

　　對(duì)谷歌來說，關(guān)鍵是減少延遲。這時(shí)，地圖和龐大的配送網(wǎng)絡(luò)就能派上用場(chǎng)�！跋胂肟矗�有10億谷歌地圖用戶幫助我們，所以我們擁有海量信息來優(yōu)化路徑和交通動(dòng)態(tài)�！狈�羅斯說。

　　谷歌配送員可以借助Android手機(jī)獲得“逐項(xiàng)導(dǎo)航”功能。得益于對(duì)軟件的持續(xù)改進(jìn)，Shopping Express啟動(dòng)以來的每小時(shí)交貨量已經(jīng)增加了6倍多。法羅斯預(yù)計(jì)今后還將有更大的改進(jìn)。

　　他表示，一管牙膏這樣的訂單的確不夠理想，但隨著訂單內(nèi)容的增多和每位用戶年度開支的增加，這種成本將被逐步抵消。谷歌配送服務(wù)與傳統(tǒng)零售企業(yè)沒有太大不同�！吧痰暧袝r(shí)會(huì)賠本出售某些商品，為的就是吸引消費(fèi)者進(jìn)店購買更多商品�！狈�羅斯說。(鼎宏)

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