摩根士丹利怎么看待自己CFO跳槽谷歌BI中文站 3月26日報道谷歌(微博)周二宣布，摩根士丹利的首席財務官盧斯·波拉特（Ruth Porat）將加盟公司，擔任公司的首席財務官。對于這個有些怪異的跳槽事件，摩根士丹利自己的分析師本杰明史文鵬（Benjamin Swinburne）也忍不住要出來說兩句了。他說：“盧斯波拉特擁有首席財務官和技術銀行家的背景，這令她非常適合擔任谷歌的首席財務官。另外，值得一提的是，她在摩根士丹利工作期間的主要工作是確定明確的目標以及為投資者們提供他們感興趣的關鍵領域的分析。她在處理法律法規(guī)方面的問題上也有豐富的經(jīng)驗�！笔肺涅i繼續(xù)說：“在谷歌，對首席財務官的要求包括：1、更清楚開支計劃；2、更清楚營收趨勢；以及3、對資本分配做出調(diào)整。波拉特女士的背景只會提高人們對于變化的預期�！笔肺涅i在研究報告中只字未提波拉特跳槽的舉動對摩根士丹利自身的影響。這對某些人來說可能有些意外，他們或許會想：“等等，他們都在摩根士丹利工作，難道他們就不考慮此舉可能給公司帶來的影響嗎？”實際上，他們確實沒有想過。為什么呢？因為他們都是技術分析師，而不是銀行分析師。況且，摩根士丹利的業(yè)務多而雜。在2014年底的時候，摩根士丹利的全球員工總數(shù)達到5.58萬人。因此，雖然史文鵬是大摩專門研究谷歌的分析師，但他可能從來都沒有遇到過波拉特。其實各大投行都有專職銀行分析師來分析其他的銀行，因此出現(xiàn)了不少奇怪的研究報告，比如高盛分析師在今年早些時候在一份研究報告中提出，他們懷疑摩根大通可能會通過分拆自身來抬高股價。至于波拉特的跳槽舉動對谷歌的意義，摩根士丹利補充說：“雖然我們因為谷歌聘用了波拉特而深感鼓舞，但她是否會給谷歌帶來切實的變化還有待觀察。”摩根士丹利維持其給予谷歌股票的“持股觀望”評級。（林靖東）‍【美國Business Insider作品（簡稱“作品”）的中文翻譯權及中文版版權均歸騰訊公司獨家所有。未經(jīng)騰訊公司授權許可，任何組織、機構或個人不得對作品進行中文翻譯或對作品中文版本實施轉載、摘編或其他任何形式的使用行為，違者騰訊公司將追究其法律責任�！�
“洋快遞”痛失海淘市場--IT--人民網(wǎng) 原標題：“洋快遞”痛失海淘市場 　　受到消費者、國內(nèi)快遞青睞的“海淘”，卻沒能把稱霸國際快遞市場已久的“四大”吸引來。盡管國內(nèi)消費者對于EMS等國際件業(yè)務投訴、吐槽不斷，但擁有速度、安全優(yōu)勢的“四大”在定位、政策、價格等因素下并沒有出現(xiàn)在“海淘”大軍中。 　　價高抹殺“快”優(yōu)勢 　　稱霸國際快遞市場的Fedex、DHL、UPS、TNT“四大國際快遞”在國內(nèi)“海淘”市場火熱之時卻不見了蹤影。在業(yè)內(nèi)人士看來，定位高端專業(yè)的“四大”并未對“海淘”市場做出足購反應，高昂的價格成為失寵于消費者的關鍵因素。 　　近來消費者對EMS國際件的集中投訴，將跨境快遞業(yè)務推到了風口浪尖。不斷有消費者產(chǎn)生疑問：“以高效快遞件著稱的‘四大’為何在‘海淘’市場不見了蹤影�！� 　　在業(yè)內(nèi)人士看來，高價成為阻礙“海淘”消費者使用“四大”的門檻。北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，以1KG貨品從紐約發(fā)往北京為例，海關申報價為1000元，包裝箱為UPS小號快遞箱（33×28×5cm），UPS（UPS Worldwide Expedited）運費為643,鋒速達廠房通風得到了客戶好評.5元，在相同條件下若包裝箱為大號包裝箱（46×33×8cm），運費高達1053.6元。若選擇UPS Worldwide Saver業(yè)務，運費則更貴。 　　在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，消費者選擇“海淘”主要看重的是在商品質(zhì)量同等的情況下更為便宜，但高昂的運費已使“四大”在“海淘”業(yè)務中失去優(yōu)勢。 　　據(jù)了解，“四大”與EMS及國內(nèi)民營快遞不同,鋒速達養(yǎng)殖通風降溫得到了客戶好評，主要采用專機運輸?shù)姆绞�，因而成本更高。其他快遞企業(yè)多采用海運、客機腹倉散貨拼箱等模式。此外，“四大”采用的是主動報關的商業(yè)報關模式，關稅也需要消費者承擔。 　　民營快遞搶食 　　與“四大”不同，國內(nèi)民營快遞企業(yè)近年來開始發(fā)力“海淘”市場。包括“四大”在內(nèi)，目前國際快遞市場主要分為四種模式。 　　首當其沖的是中國郵政，主要包括EMS和郵政小包兩種模式。由于中國郵政為萬國郵政聯(lián)盟組織成員，可以與全球幾乎所有國家通郵，因而成為服務范圍最大的國際快件方式。同時中國郵政在價格方面具有優(yōu)勢，郵政小包幾乎是所有跨境業(yè)務中最便宜的一個。 　　此外，由于中國郵政屬于國企，因而在清關方面也有諸多便利。但同樣因為國企性質(zhì)和量大等因素，中國郵政的服務和時效也為業(yè)內(nèi)所詬病，歐美地區(qū)一般需要20天至1個月。 　　其次，還有小型轉運公司提供跨境服務，多是在發(fā)貨國免稅區(qū)建立倉庫，集齊一批貨物后集中發(fā)貨，到達中國香港、臺灣等地后通過各種方式甚至是灰色途徑入境。該方式雖然低價，但存在一定風險。 　　另一種則是國內(nèi)民營快遞企業(yè)近來開始提供的轉運或直郵業(yè)務。順豐、“三通一達”等民營快遞企業(yè)通過與歐美等當?shù)乜爝f合作或當?shù)亟▊}的方式提供服務。該模式價格一般能為市場所接受，歐美地區(qū)時效在10-12天左右。 　　少量消費者也會選擇“四大”海淘�！八拇蟆币詫�機直郵的方式將商品運送至國內(nèi)，加之“四大”一般采用專有的清關渠道，歐美地區(qū)時效最快可達3天。 　　“四大”重點在B2B 　　國內(nèi)電商業(yè)的興起已讓世界看到了國內(nèi)的消費能力。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著“海淘”市場的進一步擴大，國際快遞市場競爭加劇。 　　自2013年9月順豐率先布局美國轉運市場后，國內(nèi)民營快遞企業(yè)紛紛加速海外擴張。截至本月初“中通國際”正式上線，國內(nèi)快遞七巨頭均涉獵“海淘”。據(jù)了解，七巨頭快遞業(yè)務定價和時效方面均介于“四大”和郵政小包之間。 　　有分析人士表示，若“四大”針對“海淘”市場推出有相應產(chǎn)品，將對國內(nèi)快遞市場產(chǎn)生巨大的殺傷力,鋒速達水簾廠家得到了客戶好評。日前，包括聯(lián)邦在內(nèi)的“四大”快遞企業(yè)均透露出對“海淘”市場的濃厚興趣。在業(yè)內(nèi)人士看來，“四大”在運輸能力、專業(yè)技術、國際網(wǎng)絡、清關等方面具有國內(nèi)民營快遞無法比擬的優(yōu)勢。 　　在徐勇看來，“四大”對此市場仍會保持謹慎的態(tài)度�！八拇蟆币堰M入中國多時，隨著政策的逐步放開，并未大范圍涉及國內(nèi)快遞業(yè)務。徐勇表示，國內(nèi)快遞市場價格戰(zhàn)激烈，對于“海淘”市場同樣如此�！八拇蟆备�多的還是關注B2B等高附加值國際快遞市場。(記者 李鐸 王運/文)
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