兩家分析機構(gòu)上調(diào)Netflix目標(biāo)股價騰訊科技訊 3月25日，兩家市場分析機構(gòu)的兩名分析師認(rèn)為，Netflix未來仍有較好的發(fā)展空間。為此，這兩位分析師均上調(diào)了Netflix的目標(biāo)股價。這兩名分析師分別是Cantor公司的尤瑟夫·斯考利（Youssef Squali）和巴克萊（Barclays）的保羅·沃格爾（Paul Vogel）。斯考利將Netflix的目標(biāo)股價從450美元上調(diào)到500美元，與此同時，沃格爾則將Netflix未來12個月的目標(biāo)股價從400美元上調(diào)到450美元。斯考利在致投資者的聲明中稱：“我們?nèi)匀痪S持對Netflix股票的‘買入’評級，同時也將Netflix的目標(biāo)股價從450美元上調(diào)到500美元。我們認(rèn)為，Netflix有關(guān)電視內(nèi)容分類計價的模式將給公司帶來一定的發(fā)展動力，這一方式將加速向互聯(lián)網(wǎng)電視轉(zhuǎn)變，而且也會在一定程度上對Netflix產(chǎn)生益處。按照每個月8.99美元計算，Netflix將能夠讓用戶進(jìn)入最大最廉價網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容庫，從而讓Netflix成為付費用戶在互聯(lián)網(wǎng)電視領(lǐng)域內(nèi)的一大頂級附加裝置。Netflix在內(nèi)容方面比同行花費了更多的資本，當(dāng)然也提供了最多種類的內(nèi)容�！毕啾容^而言，沃格爾則在其致投資者的聲明中則保持了略低于斯考利的樂觀態(tài)度。當(dāng)然，沃格爾或多或少地上調(diào)了Netflix的目標(biāo)股價。沃格爾的理由非常簡單，就是Netflix當(dāng)前股價為425美元，超過了他此前給予的400美元目標(biāo)。沃格爾在聲明中稱：“盡管Netflix的業(yè)務(wù)有所增長，但我們一直糾結(jié)于如何給Netflix的股票定價這一問題，因為每位客戶的平均利潤相對較低，而且Netflix的內(nèi)容開支有所增加，此外該公司還面臨著全球越來越激烈的競爭。開支增加可能會繼續(xù)壓迫Netflix的利潤率，我們也認(rèn)為，美國市場付費用戶增速緩慢只會有限地拉動Netflix當(dāng)前股價上漲�！蔽指駹柲壳皩�Netflix股票評級定為“持股觀望”級。彭博社調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，在受訪的分析師中，約有45.8%的分析師給予Netflix股票“買入”級，約41.7%的分析師給予Netflix股票“持有”級，約12.5%的分析師認(rèn)為Netflix股票應(yīng)為“賣出”級。在過去的一年中，Netflix股價共上漲了12.1%，去年9月曾一度漲至史上最高的489.287美元,鋒速達(dá)屋頂風(fēng)機得到了客戶好評。（悅潼）
【車智匯】逆襲！傳統(tǒng)車如何應(yīng)對科技的挑戰(zhàn)騰訊數(shù)碼訊（徐蕭梓丞）上一次我們一起回顧了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)當(dāng)前紛紛涉足汽車領(lǐng)域并且都取得了哪些進(jìn)展。對于科技巨頭們來說，汽車行業(yè)其實還是一塊有待進(jìn)一步開發(fā)的沃土，但是對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，在面對以蘋果谷歌為首的科技巨頭們的挑戰(zhàn)時，是否已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備呢？雖然傳統(tǒng)汽車廠商在制造工藝、市場渠道等方面擁有無法撼動的優(yōu)勢，但是在面對車聯(lián)網(wǎng)和智能化的大潮，老老實實的制造汽車已經(jīng)顯得有些落伍。除了與科技企業(yè)一樣研發(fā)越來越被人們所熟悉的無人駕駛汽車之外，傳統(tǒng)汽車廠商還要為自己的產(chǎn)品增加新的智能特性或融入科技元素，因此這也成為了傳統(tǒng)汽車廠商需要努力的方向之一。下面就讓我們一起來看看傳統(tǒng)汽車廠商如何運用科技和網(wǎng)絡(luò)的力量來面對科技廠商的挑戰(zhàn)吧。沃爾沃遇到危險可發(fā)送信號給其它車輛沃爾沃汽車公司最近剛剛開發(fā)出了一種全新的系統(tǒng)，可以通過一輛車所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)給附近的其它汽車發(fā)送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險路段，或者繞路行駛。該技術(shù)通過內(nèi)置到車輪中的傳感器獲取來自路面的信息，然后通過GPS定位技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上，服務(wù)器就會繼續(xù)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到附近其它配備該套系統(tǒng)的汽車上。在測試車型的儀表盤上，會出現(xiàn)前方有危險路況的圖標(biāo)提示。當(dāng)汽車越來越接近危險區(qū)域時，這個圖標(biāo)會變得越來越大。該套系統(tǒng)同時也連接到了汽車的危險警示燈，當(dāng)進(jìn)行提醒時汽車會進(jìn)行自檢。同時該套系統(tǒng)也會將信號發(fā)送到其它附近所有配備該套系統(tǒng)的汽車上。目前，“車對車”（Vehicle-to-vehicle）這一概念已經(jīng)開始逐漸在汽車產(chǎn)品中使用，一些研究人員希望通過研發(fā)出更復(fù)雜的系統(tǒng)，能夠讓汽車之間不斷遠(yuǎn)程交換行駛數(shù)據(jù)，在遇到堵車或潛在危險路況之前能夠獲得來自其它車輛的通知。寶馬無線充電電動汽車純電動車和插電式混合動力車是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，同時也在漸漸被越來越多大眾消費者接受。但是對于這些新型汽車的車主來說，最郁悶的事情恐怕莫過于臨出門才發(fā)現(xiàn)前一晚忘了給愛車插上充電線。如今，寶馬正在開發(fā)的新一代無線感應(yīng)式充電技術(shù)能實現(xiàn)和線充相同的充電速度，而且車主停車入庫后只需按一下按鈕即可開始充電。車主把車停在下方裝有感應(yīng)充電器的停車位上，然后按一下儀表盤上的充電按鈕，就能開始充電了。在進(jìn)行充電時，車主可以在儀表盤上查看充電進(jìn)度，也可以在智能手機或平板電腦上通過專門的移動應(yīng)用查看充電進(jìn)度（需要借助Wi-Fi連接充電器、汽車和移動設(shè)備）。寶馬還表示，這款移動應(yīng)用甚至能幫助車主把車停在充電器上方的恰當(dāng)位置。這套感應(yīng)式充電系統(tǒng)包含兩個重要部件：安裝在車庫或停車位地面基座內(nèi)的主線圈，以及安裝在汽車底盤上的副線圈。為確保安全性，兩個線圈的磁場范圍都限制在一個很小的區(qū)域內(nèi)。主線圈通過磁場變化向副線圈輸送電能，充電功率為3.6千瓦，足以在三小時內(nèi)為很多插電式混合動力車的高壓電池充滿電。寶馬聲稱，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達(dá)90%，并且可以在2小時內(nèi)完成對寶馬i8的充電。感應(yīng)式充電系統(tǒng)還有一個優(yōu)點，那就是不受天氣狀況影響——由于所有元件都被“藏”了起來，所以即便在室外也能“風(fēng)雨無阻”。而如果有異物進(jìn)入底座和汽車底盤之間的磁場，系統(tǒng)會自動切斷充電。奧迪智能交通信號燈識別系統(tǒng)燃油的經(jīng)濟型目前已經(jīng)成為購買車輛的一個舉足輕重的因素，另外關(guān)于你的駕駛方式也將會影響車輛的燃油經(jīng)濟型。最近奧迪就正在進(jìn)行一項測試，在車輛內(nèi)部安裝一套系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ盘枱暨M(jìn)行“互動”，從而對信號燈的改變做出預(yù)測來達(dá)到節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放的目的。奧迪表示，它們的這套系統(tǒng)可以告訴駕駛者需要以什么速度來達(dá)到下一個路口，而這時這個路口的信號燈正好是綠燈，因此來減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)時浪費的燃料。此外它還可以計算出信號燈什么時候變紅。并且運用車輛的啟停技術(shù)，在綠燈亮的前5秒發(fā)動汽車。如果司機已經(jīng)遭遇紅燈,鋒速達(dá)養(yǎng)殖廠排風(fēng)機得到了客戶好評，儀表盤可以顯示剩余時間，同時在切換綠燈時開啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動模式；當(dāng)然，它也能夠根據(jù)信號燈情況，避開擁堵路段，提供更流暢的導(dǎo)航道路建議。據(jù)悉，安裝了這種設(shè)備的車輛可以減少15%二氧化碳的排放。另外奧迪稱，如果這套系統(tǒng)運用到全德國的車輛上，那么將可以節(jié)省2.4億加侖的燃料，相當(dāng)于9億升燃油。路虎智能車窗技術(shù)路虎最近發(fā)布了一款充滿近未來風(fēng)格的車載連接技術(shù)，不僅能夠提升駕駛安全性，還會讓出行變得更有趣。其車型的大部分車窗、包括擋風(fēng)玻璃都具有智能顯示特性，可以顯示導(dǎo)航路況信息、周邊興趣點甚至是圖片等詳細(xì)內(nèi)容。當(dāng)你回頭或側(cè)頭觀察周圍環(huán)境時，車內(nèi)投影會將車身外面布置的攝像頭拍攝的畫面投射到相應(yīng)區(qū)域，以消除視覺障礙,鋒速達(dá)浙江安裝降溫設(shè)備得到了客戶好評。與此同時，擋風(fēng)玻璃和車窗也會有行人、路標(biāo)、地點的提示。最吸引人的當(dāng)屬“Follow me”虛擬汽車，它可幫助司機緩解駕駛壓力，更專心于周圍路況，減少尋路時精力的渙散。在晚上，天窗部分甚至可以疊加星座圖層，讓你可以與愛人一起欣賞滿天繁星。另外，這項技術(shù)的最終走向在于將汽車車窗變成智能手機或平板，顯示電子郵件、可查看網(wǎng)頁等等，將汽車打造成一個完整的智能終端。日產(chǎn)可監(jiān)控駕駛員狀態(tài)的智能手表智能手表并非手機廠商的專利，傳統(tǒng)汽車廠商也要“反擊”一下科技公司的市場。日產(chǎn)汽車旗下的日產(chǎn)國際汽車運動公司發(fā)布了自有品牌Nismo的智能手表Nismo Watch。這款日產(chǎn)Nismo Watch的定位和Galaxy Gear等產(chǎn)品完全不同，它的佩帶者主要是賽車手，基本功能是監(jiān)測、分析車輛的性能。當(dāng)然，除此之外它也能記錄佩帶者的心率以及分享社交內(nèi)容，用戶可以通過藍(lán)牙在相應(yīng)的智能手機App上實現(xiàn)這些功能。Nismo Watch可以顯示車輛的行駛效率，平均速度，燃油消耗以及其余車載智能系統(tǒng)信息，還可以通過內(nèi)置的心跳計來顯示駕駛員心跳。為了獲得各種車輛信息，Nismo Watch需要一部安裝了專用應(yīng)用并且和車輛連接的智能手機，然后通過低功耗版藍(lán)牙和手機進(jìn)行通信。除了獲取信息以外，Nismo Watch也可以對駕駛員做出一些提示，例如在心跳和車速同時飆升的時候提醒駕駛員減速，還可以發(fā)送Twitter或者Facebook信息。寶馬用平板電腦和手勢操作汽車其實，科技廠商與傳統(tǒng)汽車廠商之間還有許多合作的例子。比如寶馬和三星就展示了一套深度整合的系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括了一臺三星Android系統(tǒng)平板電腦和安置在后排的底座上，可以讓后排乘客來改變空調(diào)溫度、開關(guān)電臺、調(diào)整座椅角度等。總體上來說，新技術(shù)讓平板電腦變成了一種全新的便攜式iDrive控制器。另外，寶馬對觸屏和手勢控制的整合也非常有心得。雖然在車載屏幕上使用屏幕技術(shù)已經(jīng)變得很常見，但手勢操控在汽車領(lǐng)域仍比較少見。據(jù)介紹，BMW在汽車頂部安裝一個攝像頭，它會捕捉到駕駛者右手做出的一些簡單指令，例如揮手、畫圈。而這些動作則都能通過編程輸入到系統(tǒng)中，比如揮手可以代表拒絕接聽來電、畫圈可調(diào)節(jié)音樂的音量。馬自達(dá)自適應(yīng)LED大燈在沒有路燈的鄉(xiāng)下開車，大家都需要開遠(yuǎn)光燈才能看清前面的狀況，而遠(yuǎn)光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾�，F(xiàn)在馬自達(dá)已經(jīng)研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。馬自達(dá)旗下全新的ALH“自適應(yīng)LED陣列頭燈”技術(shù)可以將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠(yuǎn)光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。自適應(yīng)LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙。新的智能LED大燈可以實現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠(yuǎn)光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調(diào)節(jié)自動找平，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。捷豹智能車窗升降技術(shù)最近捷豹對外展示了可以通過手勢操作的車窗升降機構(gòu)，在未來將有可能替代現(xiàn)有的車窗升降物理按鍵。該技術(shù)將會基于一個或者多個傳感器，當(dāng)車內(nèi)乘客將手放在車窗特定區(qū)域時，通過傳感器，汽車可以通過人的手勢識別車窗升降指令。不過目前該技術(shù)還在試驗階段，還不會裝配到最近發(fā)布的新車中，但是在未來，這項技術(shù)將會和感應(yīng)式后備箱開關(guān)一樣應(yīng)用在實車中。該項技術(shù)將可以同步應(yīng)用在車內(nèi)燈光的開閉，手套箱的開閉甚至車門的開閉上。關(guān)于這一技術(shù)的安全性，捷豹路虎公司表示，該項技術(shù)仍然在試驗中，隨著汽車越來越智能化，越來越多的傳感器被加入汽車中，系統(tǒng)沖突、防盜以及碰撞對傳感器的挑戰(zhàn)也就越來越明顯，所以所有汽車公司在引入新技術(shù)之前都會充分考慮該項技術(shù)的安全性�，F(xiàn)代抬頭顯示系統(tǒng)我們在開車時，就算不撥打電話不發(fā)短信，也偶爾需要低頭看一下儀表盤、轉(zhuǎn)數(shù)表或?qū)Ш狡聊�，因此這樣也會帶來一定的安全隱患。因此，抬頭顯示系統(tǒng)就成為了一個不錯的解決方案。雖然現(xiàn)在部分中高端車型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，但是似乎只有時速和轉(zhuǎn)速表等基本信息。而現(xiàn)代汽車最近剛剛推出了一套最新的抬頭顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了會顯示車速等傳統(tǒng)信息之外，還能顯示車輛巡航系統(tǒng)狀態(tài)、GPS導(dǎo)航、盲點檢測以及車道偏離預(yù)警等信息。此外，這套系統(tǒng)還可以以動畫的形式顯示一些道路信息，例如在前方有其他車輛并入車道時會有警示標(biāo)志出現(xiàn)、前部碰撞、在遇到道路出口時會顯示箭頭引導(dǎo)駕駛等。另外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)測駕駛者心跳速率，如果駕駛者的心跳速率出現(xiàn)異�？梢宰詣影l(fā)出緊急通知。寶馬語音或智能手表控制自動泊車對于普通駕駛者，尤其是新手來說，泊車是一件非常考驗技術(shù)、也最頭痛的事情。因此自動泊車技術(shù)就應(yīng)運而生了。雖然目前許多車型都配備了自動泊車功能，但是說實話其中的大部分都停留在半自動的程度，還需要駕駛者更改檔位或者停到合適的位置才能實現(xiàn)。最近，寶馬展示了旗下全新的遠(yuǎn)程自動泊車技術(shù)，而這項技術(shù)最大的亮點就是車主可以通過智能手表遠(yuǎn)程自動泊車。只需一鍵操作，汽車就可以自動泊車和將車開出。當(dāng)智能手表接收到語音命令后，汽車就會自動離開停車位并開出到車庫出口，這款設(shè)備還可以計算出從車位開出的時間，確保人到時，汽車恰好在那里等待。寶馬該項技術(shù)在車上裝有四個先進(jìn)的激光掃描儀，會自動掃描車場內(nèi)周遭環(huán)境，偵測出障礙物或墻壁。當(dāng)開到停車場門口時，駕駛員只需下車并激活自動泊車功能，車輛就會自動識別出當(dāng)前停車場的結(jié)構(gòu)特點，并避開錯誤停泊的車輛等意外危險。據(jù)寶馬公司表示，這款設(shè)備甚至可以尋找停車位，并識別出哪些位置是空的。查報價，看新品，盡在騰訊數(shù)碼官方微信 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