中新網(wǎng)4月14日電(IT頻道 吳濤)近日，拼車平臺天天用車獲得百度投資的消息不脛而走，再加上快的日前推出的“一號快車”，一時間，拼車服務(wù)市場走熱。其實，遠(yuǎn)不止這些，有消息稱，行業(yè)巨頭神州租車和滴滴打車也將推出拼車服務(wù)。

　　對此，有專家指出，目前，專車發(fā)展受限，拼車服務(wù)卻迎來政策利好環(huán)境，拼車燒錢大戰(zhàn)很快就會上演。

　　上述專家還說道，雖然拼車服務(wù)市場走俏，但是如果平臺運營不善或成為黑車洗白通道，為此，拼車服務(wù)平臺應(yīng)該加強管理。

　　政策利好 拼車服務(wù)受青睞

　　繼專車市場走熱后，拼車也成了出行服務(wù)的“香餑餑”，一些拼車平臺頻頻受到資本青睞，獲得融資的消息不斷。近日，有消息傳出，天天用車、51用車獲得百度的風(fēng)險投資。除了這些，神州、滴滴等均被曝出將推出拼車服務(wù)。

　　對此，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，政策利好對拼車的興起起了很大的作用。O2O分析師、億歐網(wǎng)創(chuàng)始人黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時就表示，從政策上看，拼車政策導(dǎo)向非常明顯，相對于專車服務(wù)，拼車風(fēng)險更小，“企業(yè)和資本永遠(yuǎn)是傾向政策阻力更小的行業(yè)�！�

　　據(jù)了解，近日，北京出臺了《小客車合乘出行的意見》，拼車變得合法合規(guī)；另外，在今年兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂也表態(tài)，鼓勵拼車出行。一時間，拼車服務(wù)迎來多方利好消息。

　　交通專家徐康明對中新網(wǎng)IT頻道說道，拼車擁有共享資源的精神，在解決交通擁堵、減少個體車輛上路方面發(fā)揮出了作用，是政策鼓勵的舉措，這是它發(fā)展和受到資本青睞的根本原因；另外，專車行業(yè)受阻，拼車成為一個有效地出行手段，這也促進(jìn)了其發(fā)展。

　　眾所周知，相關(guān)部門已明確規(guī)定私車不允許參與專車運營，這意味著專車服務(wù)不可能調(diào)用私車資源，而來自正規(guī)租車公司的運營車輛資源又非常緊俏，多家媒體分析指出，受此影響，專車發(fā)展前景受限。

　　黃淵普認(rèn)為，除了政策方面，從資源分配上看，專車很難調(diào)動社會利益分配，但是拼車讓普通車主在不影響正常出行的情況下，還賺到了錢，是一種市場化運作方式，符合社會的發(fā)展，這也是其受到關(guān)注的原因。

　　拼車平臺或成黑車洗白通道

　　雖然拼車迎來了發(fā)展利好環(huán)境，但是仍沒有逃脫黑車洗白的嫌疑。浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強就表示，拼車雖然優(yōu)化了出行資源，但如果在實際操作過程中“變了味”，私家車不以拼車合乘為前提，黑車洗白、非法營運，便違背了現(xiàn)行的法律法規(guī)。

　　黃淵普認(rèn)為，不排除拼車有被濫用的可能，這主要取決于平臺的管理。“但這應(yīng)該是極個別現(xiàn)象，并非拼車市場主流，所以對拼車平臺不能一概而論�！�

　　徐康明說道，現(xiàn)行大多拼車車輛運營屬性大于拼車屬性，肯定會出現(xiàn)黑車洗白的現(xiàn)象，拼車平臺對此有著不可推卸的責(zé)任。

　　徐康明解釋道，首先，拼車應(yīng)該以車輛提供方的出行為前提，發(fā)出合乘信息，但是滴滴快的等拼車平臺本末倒置，先由拼車者發(fā)出合乘信息，然后車輛提供方響應(yīng)，這種模式更傾向車輛有償運營而不是拼車；其次，滴滴快的等拼車平臺對車輛拼車次數(shù)沒有限制，這意味著私家車每天可以不限次數(shù)的提供拼車服務(wù)，這顯然不符合拼車的本意；第三，在定價上，某些拼車平臺把時間也計算在內(nèi)，這和拼車的定義不符。

　　拼車服務(wù)燒錢大戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　2014年上半年，打車軟件興起之時，滴滴和快的打的不亦樂乎，燒錢大戰(zhàn)不斷，現(xiàn)在滴滴快的雖然已經(jīng)合并，但是拼車市場依然不乏百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的影子，拼車市場會掀起燒錢大戰(zhàn)嗎？

　　徐康明認(rèn)為，這幾乎是肯定的，主要原因時現(xiàn)在拼車市場還處于初級階段。黃淵普認(rèn)為，早期的價格補貼戰(zhàn)肯定會發(fā)生，但是估計沒有去年打車軟件燒錢大戰(zhàn)時那么慘烈，因為現(xiàn)在用戶對專車、拼車等多少有些了解，用戶培養(yǎng)不必從零開始。

　　企業(yè)方面，有消息稱，神州租車也將推出拼車服務(wù)；《北京青年報》11日援引消息人士稱，滴滴打車為成功上線“滴滴拼車”，也將啟動新一輪補貼大戰(zhàn)。(中新網(wǎng)IT頻道)

    在春季里，花草、霉菌和花粉會在空氣里播散。這些物質(zhì)在鼻腔氣道和鼻竇里會形成炎癥反應(yīng)，導(dǎo)致春季過敏癥狀發(fā)病，表現(xiàn)為打噴嚏、咳嗽和瘙癢等。雖然并沒有治愈過敏癥的方法，但健康而均衡的飲食可以預(yù)防和減輕過敏癥狀，它會先于處方藥發(fā)揮作用。美國MSN網(wǎng)站健康欄目近日介紹了能抵御春季過敏的七種食物。

    蘋果

    ,冷風(fēng)機維修;這種水果所富含的槲皮素能防止過敏和哮喘，它具有抗炎和抗組胺的特性。2006年發(fā)表在《變態(tài)反應(yīng)與臨床免疫學(xué)研究期刊》上的一項研究成果顯示：蘋果中的多酚能通過減輕過敏小鼠的耳腫脹和遺傳性過敏癥患者的皮膚炎癥而對組胺起到抑制作用。也就是說，蘋果中的多酚能有效緩解持續(xù)性過敏性鼻炎的癥狀。

    花椰菜

    這種綠色蔬菜也含有槲皮素。花椰菜芽苗含有豐富的萊菔硫烷，這是一種強效的抗炎化合物。2008年發(fā)表在《過敏和臨床免疫學(xué)期刊》上的一項研究成果表明：富含萊菔硫烷的花椰菜芽苗在刺激抗氧化反應(yīng)方面具有明顯的生物效應(yīng)。試驗劑量的花椰菜芽苗能夠造成谷胱甘肽巰基轉(zhuǎn)移酶的數(shù)量增倍，這種酶在人體中起到了抗氧化劑的作用。這就起到了至關(guān)重要的作用，因為呼吸道炎癥會引起哮喘、過敏和慢性阻塞性肺病。

    富含脂肪的魚肉

    富含歐米伽-3脂肪酸的魚肉對緩解季節(jié)性過敏有益。在高脂高糖含量的飲食中，歐米伽-6脂肪酸的數(shù)量過多，它會打通炎癥的通路，造成全身性的炎癥反應(yīng)。相比之下，歐米伽-3脂肪酸能夠打通抗炎的通路。2007年發(fā)表在《胸科雜志》上的研究成果表明：女性在懷孕期間食用蘋果和魚肉能降低她們的孩子患上哮喘、過敏和濕疹的風(fēng)險。

 ,風(fēng)機維修;   大蒜

    大蒜刺鼻的味道就能驅(qū)趕走過敏癥狀。它是一種天然的抗生素，能夠抵御感染和病毒，甚至過敏。這種蔬菜所含有的槲皮素能夠作為一種抗組胺藥。美國馬里蘭大學(xué)的研究者認(rèn)為，大蒜能增強人體的免疫功能，讓人更好地抵抗感冒和過敏源。

    堅果

    堅果不僅是一種能控制饑餓感的完美零食，它還能控制過敏癥狀。2007年發(fā)表在《胸科雜志》上的研究成果表明：希臘克里特島上食用地中海飲食（含有大量的新鮮果蔬、魚肉、橄欖油和堅果）的兒童不太可能患上過敏和哮喘。這種飲食由于其高濃度的歐米伽-3脂肪酸，從而具有抗炎特性。堅果能減輕鼻子和喉嚨周圍的組織由于過敏所引起的炎癥。

    姜黃

    這種調(diào)料具有強效的抗炎作用，還能讓血液和氧氣在人體里更為自由地流動，從而減輕過敏癥狀。將磨碎的姜黃放入一些食物，如色拉、米飯和清蒸蔬菜中，就能起到抗過敏效果。

    酸奶

    存在于酸奶之中的益生菌能夠減輕人體對花粉的過敏反應(yīng),大型屋頂風(fēng)機。益生菌有助于促進(jìn)消化系統(tǒng)健康運轉(zhuǎn)，防止免疫系統(tǒng)失效；它還能降低人體對過敏原的免疫反應(yīng)，從而減輕體內(nèi)炎癥。

    文/臧恒佳

　　你是不是夢想著有一天可以乘著自己的私人飛機環(huán)游世界？是不是期待著擁有一座私人島嶼可以度過悠長靜謐的假期？是不是渴望著和朋友一起在豪華游艇上徹夜狂歡？怎奈囊中羞澀，一切夢想似乎都是遙不可及。但是，現(xiàn)在這一切或許都將改變，英國《每日郵報》將教你幾招，學(xué)會這幾招你也能像富豪一樣享受奢侈的旅行，無論是私人小島、神秘城堡還是豪華游艇，都不在話下。

　　私人飛機

　　私人飛機似乎一直以來都是有錢人才能享用的服務(wù)，但是現(xiàn)在，私人飛機不再是遙不可及的奢望。例如，Jetsuite.com網(wǎng)站就為普通人提供私人飛機租賃服務(wù)，租用一架飛機飛行2000英里（約3218公里）的距離，單程價格不到1.1萬美元（約合6.8萬元人民幣），該公司表示稱這個價格“比其他任何包機服務(wù)商的價格都低”。 而且Jet Suite還提供廉價航班，單程起價為500美元（約合3100元人民幣），你可以用這個價格包下整架飛機。

　　最近英國有公司推出平價計劃，利用無人乘搭的空檔期，讓普通旅客也可一嘗包機游覽的滋味，而且人均票價有時較廉價航空公司更低。當(dāng)私人飛機正在前往接載包機的客人，又或客人下機后，當(dāng)飛機返回所屬機場時，機上再沒有乘客，即所謂的“empty legs”空檔期。據(jù)統(tǒng)計，歐洲每年有40%，即26萬架次私人航班屬于“無客飛行”。為了善用每一段行程、補助飛行成本，有的私人飛機公司就以較低價錢吸引普通旅客，提供6至14人團(tuán)體單程包機，收費低至原價的25%，每人票價低于一般商務(wù)艙機票，但這要求乘客能夠在短時間通知后出發(fā)。

　　知道了這些，乘坐私人飛機去旅行的計劃看起來是不是離你近了許多？

【1】【2】【3】【4】

　　上周以來，貨幣市場流動性超預(yù)期寬松，資金利率快速下行并頻頻刷新年內(nèi)低點，給從3月初開始陷入“倒春寒”的債券市場送來難得暖意。本周一，資金面延續(xù)寬松格局的同時，最新公布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)疲弱重申了經(jīng)濟(jì)基本面對債券市場的支撐，債券市場收益率由此再現(xiàn)整體小幅下移。分析人士指出，經(jīng)過前期調(diào)整后，由地方政府債務(wù)置換帶來的供給面悲觀預(yù)期已經(jīng)得到一定消化，未來在弱經(jīng)濟(jì)、低通脹的基本面環(huán)境下，債券市場繼續(xù)調(diào)整空間有限，貨幣市場利率下行有望帶動短債表現(xiàn)好于長債。

　　資金面寬松 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)傳利好

　　在資金面改善不及預(yù)期、供給壓力猛增、托底經(jīng)濟(jì)政策頻出等因素的重重打擊下，債券市場經(jīng)歷了一場貫穿整個3月份的“倒春寒”行情。在此期間，標(biāo)桿10年期國債、國開債收益率均上行超過50BP，市場上悲觀情緒一度蔓延。

　　進(jìn)入4月份，市場環(huán)境終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。先是貨幣市場利率大幅下降，銀行間存款類機構(gòu)7天回購加權(quán)平均利率由3月末的接近4%水平一路下跌，上周一舉跌破3%關(guān)口，顯示銀行體系流動性持續(xù)向好。受此帶動，上周四開始，債券二級市場收益率就出現(xiàn)止升回落跡象，最先受益于資金面改善的短端利率下行幅度超過長端產(chǎn)品。

　　本周一，雖然新一輪“打新”再度開啟，但貨幣市場流動性仍延續(xù)寬松格局，資金利率整體穩(wěn)中有降。與此同時，債券市場又迎來基本面的利好。海關(guān)總署周一發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份中國出口同比減少14.6%、進(jìn)口同比下降12.3%，今年前三個月進(jìn)出口總額同比下降6%。對此，海通證券表示，3月出口同比轉(zhuǎn)負(fù)，為近一年來最差增速，反映外需階段性見頂，而出口同比降幅雖有縮窄但仍為2009年以來次低值，反映內(nèi)需依然疲弱。有鑒于此，該機構(gòu)指出，結(jié)合近期美元指數(shù)重拾強勢、人民幣升值壓力減輕來看，我國貨幣政策放松的概率有所增加。

　　在資金面和基本面兩面暖風(fēng)的吹拂下，周一債券市場延續(xù)上周后半周以來的回暖勢頭，收益率整體穩(wěn)中有降。不過，由于本周二將進(jìn)入“打新”密集期，機構(gòu)對于短期資金面進(jìn)一步改善仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，因而周一短端品種表現(xiàn)不及長端品種。例如，中債到期收益率曲線上，銀行間1年期固息國債、國開債雙雙持平于上周五水平，10年期國債、國開債則聯(lián)袂下行約3BP。

　　利率曲線陡峭化概率大

　　經(jīng)過3月份的階段調(diào)整，在供給壓力已經(jīng)引發(fā)收益率幾十基點的反彈，而資金面出現(xiàn)明顯改善之后，機構(gòu)紛紛指出，基本面因素仍是主導(dǎo)債券市場中長期走勢的關(guān)鍵，而考慮到這一因素的支撐依然有效，未來債市繼續(xù)調(diào)整的空間已經(jīng)有限。

　　上周五，最新公布的3月份CPI增幅穩(wěn)定在1.4%水平，PPI降幅略收窄，雖然數(shù)據(jù)回升顯示通縮壓力短期有所緩解，但機構(gòu)普遍認(rèn)為，物價回升的可持續(xù)性依然存疑，年內(nèi)通脹因素不會給債券市場帶來負(fù)面影響。經(jīng)濟(jì)增長方面，海通證券指出，一季度GDP增速回落已成定局，不排除一季度GDP增速跌破7%的可能性。國信證券進(jìn)一步指出，二季度信貸增速、M2增速、社會融資總量都面臨回落并可能在6月份達(dá)到最低點，這種情況下，二季度工業(yè)增加值增速依然面臨下行壓力并很可能創(chuàng)出新低點，結(jié)合通脹因素判斷，名義經(jīng)濟(jì)增速可能在7月份達(dá)到全年低點。

　　另外，國信證券表示，一般的，如果10年期利率與1年期利率的利差在50-60BP，表示已經(jīng)把經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)的預(yù)期反映在里面了，而目前10年期利率與1年期利率的利差在50BP附近，顯示市場已經(jīng)把經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)的預(yù)期提前消化,水簾保養(yǎng)，即使未來經(jīng)濟(jì)在一兩個月是平穩(wěn)甚至向上的，也不太可能對債券市場產(chǎn)生太大的沖擊。

　　當(dāng)然，地方政府債務(wù)的置換問題，依然是當(dāng)前債券市場上的關(guān)注焦點，一萬億元甚至更大規(guī)模的地方政府債供給，成為利率債市場揮之不去的困擾因素。但國信證券表示，供給因素并不是債券價格變動的主導(dǎo)因素，而是債券市場大勢助漲助跌的輔助因素。從歷史數(shù)據(jù)來看，利率債凈融資規(guī)模與10年期利率變動的相關(guān)系數(shù)為零，因為債券發(fā)行過程中，資金一直在市場中流動著，其最終效果是債務(wù)率攀升，但市場的購買力并沒有變化。因此債券的購買意愿取決于投資者對后期利率走勢的看法，即購買意愿主要取決于經(jīng)濟(jì)基本面因素，與債券的供需關(guān)系并不特別密切。西南證券則指出，從歷史經(jīng)驗來看，隨著地方政府債發(fā)行的“靴子”落下，市場恐慌情緒將逐漸得以平復(fù)，由于降低融資成本仍將是今年的政策主旋律，債市尚不具備全面轉(zhuǎn)熊的基礎(chǔ)。

　　西南證券表示，地方政府債務(wù)發(fā)行開始后，長端利率債收益率大概率將低于目前水平，而短端利率債受到資金面將繼續(xù)寬松的影響，收益率下行概率更大，因此未來利率債收益率曲線陡峭化的可能性將更大。

　　銀行間1年期和10年期國開行債到期收益率走勢

　　銀行間存款類機構(gòu)質(zhì)押式回購利率走勢

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