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穆格進(jìn)步風(fēng)機(jī)維護(hù)的可猜測(cè)性 |
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穆格進(jìn)步風(fēng)機(jī)維護(hù)的可猜測(cè)性 |
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作者：穆格元器件團(tuán)體 |
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風(fēng)機(jī)的壽命一般可以達(dá)到20年，但大部分風(fēng)機(jī)的質(zhì)保范圍只是風(fēng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行壽命最初的2~5年。隨著風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的老化，未必所有的風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主都做好了對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)的預(yù)備。其中部分情況是缺乏維護(hù)工作所需要的技術(shù)職員。況且即使配備了滿足風(fēng)電場(chǎng)日常維修要求的技術(shù)職員，計(jì)劃外的維護(hù)還是會(huì)明顯影響到風(fēng)電場(chǎng)的正常運(yùn)行。
風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主、工程師、技術(shù)職員和風(fēng)機(jī)制造商可以通過以下措施來降低計(jì)劃外維護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，即考慮采用維護(hù)要求低，甚至能提前告知何時(shí)失效的部件。聽上往有些不切實(shí)際，但事實(shí)并非如此。
體形雖小作用大
纖維刷滑環(huán)就是這樣一種產(chǎn)品（圖）。盡管在風(fēng)機(jī)總本錢和風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)中只是微不足道的一小部分，但滑環(huán)對(duì)風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用�；h(huán)安裝在風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩中，通常用于提供變槳功率和控制所需的電氣信號(hào)和能量。滑環(huán)通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)的接口輸送電功率和信號(hào)。
穆格公司的纖維刷滑環(huán)不僅維護(hù)要求低，而且能提前告知何時(shí)失效
滑環(huán)的工作原理是滑動(dòng)觸點(diǎn)通過滑環(huán)總成里的旋轉(zhuǎn)接口傳輸電氣信號(hào)和能量。電刷（或接觸電刷）在旋轉(zhuǎn)的滑環(huán)上滑動(dòng)，并在其旋轉(zhuǎn)過程中保持不中斷接觸。這就是說，為確保正確無誤的電氣信號(hào)傳輸，靜止的電刷和旋轉(zhuǎn)的滑環(huán)之間需要有“金屬間的接觸”。
纖維刷滑環(huán)能夠?yàn)轱L(fēng)機(jī)業(yè)主提供至少1億轉(zhuǎn)次的工作壽命而無需維護(hù)，這意味著在風(fēng)機(jī)20年的工作壽命中，技術(shù)職員可能僅需拆換滑環(huán)一次。但并不是所有的滑環(huán)都能達(dá)到這個(gè)要求，而是要了解滑環(huán)總成的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)才能評(píng)估它們的維護(hù)需求。
市場(chǎng)分類
市場(chǎng)上約有10%的風(fēng)機(jī)滑環(huán)是纖維刷滑環(huán)，這種滑環(huán)只需要很少量的維護(hù)。大部分（約60%）滑環(huán)由復(fù)合金屬電刷制成，一般是金屬和石墨燒結(jié)而成的導(dǎo)電塊。即使這種復(fù)合金屬刷滑環(huán)如其制造商所聲稱的具備高達(dá)7500萬轉(zhuǎn)次的工作壽命，也需要頻繁的維護(hù)。剩余30%的風(fēng)機(jī)滑環(huán)采用單線貴金屬電刷（通常由黃金制成）。復(fù)合金屬電刷滑環(huán)和單線電刷滑環(huán)所需的維護(hù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于纖維刷滑環(huán)。
原因在于復(fù)合電刷的設(shè)計(jì)是優(yōu)先磨損電刷以避免滑環(huán)磨損，因此需要足夠長(zhǎng)的電刷才能最大限度地延長(zhǎng)電刷更換周期。在大功率或高可靠性滑環(huán)應(yīng)用中，這種材料面臨3方面挑戰(zhàn)：運(yùn)行中產(chǎn)生的磨屑有導(dǎo)電性、研磨性且呈粉末狀，需定期清理；這種電刷材料對(duì)濕度十分敏感，若相對(duì)濕度低于15%或高于85%，會(huì)造成其磨損不均；用于信號(hào)級(jí)電路時(shí)，復(fù)合電刷會(huì)占據(jù)大量空間。
單線金屬電刷滑環(huán)相比復(fù)合電刷設(shè)計(jì)的上風(fēng)，首先在于磨屑較少，另外則是用于信號(hào)電路時(shí)容量更高。但單線金屬電刷系統(tǒng)也存在缺點(diǎn)：?jiǎn)嗡⑾鄬?duì)較小的尺寸導(dǎo)致載流能力有限；其次大部分黃金與黃金間的觸點(diǎn)需要潤(rùn)滑，而始終保持充分的潤(rùn)滑是十分困難的。
目前市場(chǎng)中開始出現(xiàn)動(dòng)力電路采用石墨/金屬電刷、信號(hào)電路采用黃金單絲電刷的滑環(huán)設(shè)計(jì)。在滑環(huán)總成轉(zhuǎn)數(shù)要求低的應(yīng)用中，這種“混合使用”能夠達(dá)到可接受的結(jié)果。但是在同一總成中混用“石墨/金屬”和“黃金接觸黃金”的電刷會(huì)使風(fēng)機(jī)運(yùn)行不可靠。石墨/金屬的磨屑會(huì)污染黃金的信號(hào)觸點(diǎn)，并產(chǎn)生研磨性金屬粉，尤其當(dāng)存在會(huì)導(dǎo)致信號(hào)電途經(jīng)早失效的觸點(diǎn)潤(rùn)滑油的時(shí)候。
纖維刷的設(shè)計(jì)是將多條金屬纖維絲捆扎成致密的多纖維“刷子”。一般情況下，這些纖維是與單線設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)馁F金屬材料，且電刷運(yùn)行所在的滑環(huán)也外鍍貴金屬。貴金屬的使用防止了觸點(diǎn)上產(chǎn)生氧化物和覆蓋層，同時(shí)確保了極小的接觸力。接觸力小降低了磨損速度，因而電刷產(chǎn)生的磨屑幾乎可以忽略。而且多條金屬纖維能夠提供優(yōu)良的導(dǎo)電性和很高的電流密度，工程師可以將纖維刷用于動(dòng)力和信號(hào)兩種電路,車間安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)。
做出轉(zhuǎn)變
將復(fù)合金屬電刷滑環(huán)和單線金屬電刷滑環(huán)更換為纖維刷滑環(huán)十分簡(jiǎn)單。但是一些風(fēng)機(jī)業(yè)主對(duì)于是否用纖維刷滑環(huán)代替現(xiàn)有的滑環(huán)技術(shù)猶豫未定，這是由于他們懷有“嘗試新技術(shù)要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的想法。而仔細(xì)考查過纖維刷滑環(huán)技術(shù)的人，會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇一種幾乎不用維護(hù)的部件實(shí)際上就已經(jīng)消除了風(fēng)險(xiǎn)，也無需進(jìn)行維護(hù)。
例如，纖維刷觸點(diǎn)對(duì)于風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)環(huán)境的敏感度遠(yuǎn)低于其他滑環(huán)觸點(diǎn)。保護(hù)這些纖維刷滑環(huán)的防護(hù)外殼符合包括IP65在內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)。而且由于纖維刷觸點(diǎn)不需要潤(rùn)滑，因此對(duì)低溫順高溫的承受能力都很強(qiáng)。纖維刷設(shè)計(jì)已經(jīng)證實(shí)能夠適應(yīng)?55~+80℃的溫度，而且能夠在0~100%的相對(duì)濕度下運(yùn)行。而復(fù)合電刷要求濕度在15%~85%之間才能可靠運(yùn)行。
風(fēng)電行業(yè)的相關(guān)人士都了解風(fēng)機(jī)上的很多部件存在可靠性題目，而且對(duì)運(yùn)行中導(dǎo)致部件故障的原因也有了更深刻的熟悉。但是滑環(huán)技術(shù)盡管有先進(jìn)的設(shè)計(jì)和性能，依然被很多風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主所忽視。最初，大型風(fēng)機(jī)制造商使用的是能在觸點(diǎn)產(chǎn)生金屬/石墨磨屑的復(fù)合電刷。為解決復(fù)合觸點(diǎn)產(chǎn)生的金屬粉末和磨屑，制造商轉(zhuǎn)而采用黃金觸點(diǎn)，纖維刷滑環(huán)在這些設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的改進(jìn)。但很多情況下，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主仍沿用老式滑環(huán)，甚至一年一換，但其仍然從原廠購買相同的設(shè)備。而這種做法又延續(xù)了一個(gè)不必要的維護(hù)和更換周期。
實(shí)際上，假如作為風(fēng)機(jī)定期計(jì)劃維護(hù)的一項(xiàng)要求，將滑環(huán)更換為免維護(hù)的纖維刷技術(shù)只需30min即可完成。對(duì)于擁有、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維護(hù)風(fēng)機(jī)的人來說，纖維刷技術(shù)減少了風(fēng)電場(chǎng)的計(jì)劃外維護(hù)題目。(end)
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收錄時(shí)間:2011年01月27日 23:08:13 來源:穆格元器件集團(tuán) 作者:
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動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)特性研究 |
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| 成玫 吳秉瑜
(質(zhì)量技術(shù)部)
摘 要：應(yīng)用有限元建立動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的模型并研究其動(dòng)力學(xué)特性。首先在ABAQUS有限元軟件平臺(tái)下，建立了動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的三維實(shí)體模型，通過對(duì)VDLOAD子程序的二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)了非線性滾動(dòng)軸承力載荷的有效模擬，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子在滾動(dòng)軸承支撐條件下的動(dòng)力學(xué)三維仿真分析。其中，對(duì)于滾動(dòng)軸承模型，充分考慮了軸承間隙、軸承滾珠與滾道的非線性赫茲接觸力以及滾動(dòng)軸承的實(shí)際接觸角,并將改進(jìn)后的滾動(dòng)軸承模型與已有的結(jié)論作比較，達(dá)到了較好的一致性，說明用該模型來分析轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)特性是可行的。繼而以該模型為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)子不平衡和滾動(dòng)軸承力的情況下，研究轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性。并觀察軸心軌跡圖、頻譜圖，發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律，為以后在現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)類似的故障信號(hào)作指導(dǎo)，節(jié)省維修時(shí)間和費(fèi)用，提高工作效率。
關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)子 ABAQUS 滾動(dòng)軸承 軸心軌跡
Dynamic analysis of a rotor of
moving blade adjustable booster fan
CHENG mei, WU Bing-yu
(Quality Management Department )
Abstract:The rotor model of the moving blade adjustable booster fan was set up by using the Finite Element modeling. Then dynamic properties of the rotor system were studied. Based on the platform of ABAQUS, we set up the three-dimension model of the a moving blade adjustable booster fan, used VDLOAD subroutine to simulate nonlinear ball bearing force, researched the dynamic characteristics of the rotor system under ball bearing support. The nominal contact angle of the ball bearing was introduced in the improved ball bearing method. And the result of the present method was in good agreement with the previous conclusions, so it was feasible using this method to predict the dynamic characteristics of rotor system. The simulation was employed to obtain the orbit of rotor center maps and frequency spectra , and the dynamics properties of the rotor system with the influence of rotor imbalance and the ball bearing force was analyzed. From the results of the simulation, we could draw a conclusion to analyze the failure phenomenon of the scene services, find out the causes and take effective measures to solve them. Through this way, we would improve work efficiency, save maintenance time effectively and reduce economize expenses.
Keywords:rotor , ABAQUS, ball bearing, orbit of rotor center
前言
有限元技術(shù)是工程技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)計(jì)算的極為重要的方法之一，利用有限元可以分析十分復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能，也可以對(duì)各種工程事故進(jìn)行技術(shù)分析，它的實(shí)質(zhì)就是把具有無限個(gè)自由度的連續(xù)系統(tǒng)，理想化為只有有限個(gè)自由度的單元集合體，使問題轉(zhuǎn)化為適合于數(shù)值求解的結(jié)構(gòu)型問題，它的模擬是對(duì)真實(shí)情況的數(shù)值近似；并且隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和有限元數(shù)值仿真技術(shù)的發(fā)展，對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行數(shù)值仿真的計(jì)算技術(shù)更加趨于完善，計(jì)算結(jié)果的可信度也大大提高�，F(xiàn)今的有限元分析軟件很多，有ABAQUS、ANSYS等等，本文就利用ABAQUS有限元軟件對(duì)動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行了動(dòng)特性研究。
1.動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的計(jì)算模型
1.1 有限元模型的建立
對(duì)動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用了實(shí)體建模，模型中包括螺栓、倒角、軸肩、退刀槽等細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)，以期計(jì)算模型盡可能地接近真實(shí)結(jié)構(gòu)。在ABAQUS有限元軟件中對(duì)于葉片這種曲面的繪制不理想，因此先利用Catia軟件對(duì)增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行了三維實(shí)體建模（如圖1），然后將其模型導(dǎo)入ABAQUS軟件中。
1.1.1幾何模型簡(jiǎn)化
數(shù)值仿真計(jì)算結(jié)果的正確與否以及精度的高低在很大程度上取決于有限元單元網(wǎng)格的質(zhì)量。本文需要計(jì)算的是動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特性，所以簡(jiǎn)化的原則是不能改變結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性、剛度特性以及其他不影響計(jì)算的結(jié)構(gòu)特性。在我們現(xiàn)階段的研究中，并沒有考慮由葉片產(chǎn)生的Alford力對(duì)轉(zhuǎn)子軸系動(dòng)力學(xué)特性的影響，而只是考慮了轉(zhuǎn)子的偏心和軸承力這2個(gè)因素，同時(shí)這里的葉片是變截面彎扭葉片，難于劃分規(guī)則的網(wǎng)格，從而會(huì)降低計(jì)算精度。在傳統(tǒng)的計(jì)算中，一般會(huì)按照葉片和輪盤的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，將其�；癁橐稽c(diǎn)，附加在轉(zhuǎn)子模型上進(jìn)行求解，但這樣就無法反映出分布質(zhì)量和分布轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)臨界轉(zhuǎn)速的影響，以及由輪盤和葉片產(chǎn)生的離心力對(duì)軸的剛度的影響。大量的計(jì)算實(shí)例證明，有限元三維實(shí)體模型將更貼近實(shí)際[1-3]。因此本文中沒有將葉片作為附加質(zhì)量建立在轉(zhuǎn)子之上，而是采用了文獻(xiàn)[4]中提出的等密度�；�，忽略了實(shí)際的葉輪與轉(zhuǎn)子之間的鍵聯(lián)結(jié)關(guān)系，并將增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與葉片構(gòu)建為一個(gè)整體，且保證模化前后的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不變（如圖2）。另外，對(duì)于動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子這種復(fù)雜的設(shè)備，在進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分之前有必要對(duì)一些嚴(yán)重影響網(wǎng)格劃分質(zhì)量的部分（如倒角、軸肩、退刀槽等）進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。在保證質(zhì)量不變的情況下，本文將這些地方也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，改善了網(wǎng)格劃分質(zhì)量（如圖3）。
 1.1.2有限元網(wǎng)格劃分
有限元網(wǎng)格質(zhì)量的好壞是進(jìn)行有限元數(shù)值仿真的基礎(chǔ)，對(duì)于動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，本文選擇了六面體縮減單元C3D8R，整個(gè)模型共有2538個(gè)單元，2992個(gè)節(jié)點(diǎn)（如圖4）。而且，由于縮減積分單元在顯示動(dòng)力學(xué)計(jì)算的過程中存在沙漏現(xiàn)象，即整個(gè)過程的動(dòng)能和勢(shì)能總和超過了總能量值，使得結(jié)果精度變差，所以本文采用了“Second-accuracy”的沙漏控制方法，對(duì)于網(wǎng)格的劃分及計(jì)算的選擇，是需要針對(duì)各自特定的使用場(chǎng)合，通過不斷的試用和比較，來選取最合適自己所分析的問題的方案。
1.2 邊界條件處理
在本文中對(duì)于軸承處的邊界條件處理，分為了兩種情況討論，分別為鉸支和考慮滾動(dòng)軸承力的支承。首先，由于六面體單元的節(jié)點(diǎn)只有3個(gè)自由度，沒有旋轉(zhuǎn)自由度，所以本文在軸上設(shè)置了參考點(diǎn)，通過對(duì)參考點(diǎn)施加恒定的轉(zhuǎn)動(dòng)速度來帶動(dòng)整個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)。
在鉸支情況下我們采取的邊界條件如下：全約束靠近渦輪盤一側(cè)的與軸承配合的連接面，而另一側(cè)與軸承配合的連接面處允許其軸向竄動(dòng)。
對(duì)于軸承力，綜合考慮了軸承徑向間隙、非線性赫茲接觸以及支承剛度的周期變化等因素后，建立的滾動(dòng)軸承支承力[5]如下：
滾動(dòng)軸承的實(shí)際接觸角與軸承間隙時(shí)有關(guān)的，但在上式中并沒有考慮滾動(dòng)軸承的實(shí)際接觸角，本文將滾動(dòng)軸承的實(shí)際接觸角也計(jì)入公式中。設(shè)滾動(dòng)軸承的接觸角為 ，則
為了驗(yàn)證本文改進(jìn)后的滾動(dòng)軸承力是否正確，與文獻(xiàn)[6]中，Mevel建立的滾動(dòng)軸承力進(jìn)行了比較。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度為低轉(zhuǎn)速300 r/min時(shí)，可以觀察到由于軸承內(nèi)部剛度周期變化所引起的變?nèi)岫日駝?dòng)――VC振動(dòng)（varying compliance vibration），VC振動(dòng)的頻率為旋轉(zhuǎn)頻率的BN倍，BN是和軸承有關(guān)的系數(shù)，它取決于軸承尺寸。圖6為采用本文模型計(jì)算得到的X、Y方向振動(dòng)位移，從圖6中可以清楚的看出，X、Y方向的運(yùn)動(dòng)是周期的，并十分明顯的表現(xiàn)出了滾珠的通過頻率，當(dāng)一個(gè)滾珠離開載荷區(qū)的時(shí)候，轉(zhuǎn)子下降，并接觸一個(gè)新的滾珠，使顫振迅速出現(xiàn)和消失。該計(jì)算結(jié)果與Mevel[6]的計(jì)算結(jié)果（如圖5）達(dá)到了較好的一致性，說明本文進(jìn)行改進(jìn)后的滾動(dòng)軸承力的計(jì)算公式的正確性。同時(shí)，由圖7的頻譜上可以看出，軸承的振動(dòng)表現(xiàn)為旋轉(zhuǎn)頻率的BN倍及其諧波。 Fukata[7]的研究也表明，當(dāng)轉(zhuǎn)速在遠(yuǎn)離X和Y方向兩個(gè)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，運(yùn)動(dòng)是周期的，表現(xiàn)出滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率和它的諧波，這再一次驗(yàn)證了本文改進(jìn)后計(jì)算結(jié)果的正確性。
1.3 載荷施加
在鉸支情況下，施加的載荷是：整個(gè)轉(zhuǎn)子受重力的作用（如圖8），然后可以通過修改密度來達(dá)到實(shí)現(xiàn)偏心的目的。
對(duì)于滾動(dòng)軸承力支承條件下，則將滾動(dòng)軸承力施加在軸承處，但在ABAQUS中，像這種包含位移和速度參數(shù)的載荷并不能直接加載，需要借助于ABAQUS提供的二次開發(fā)平臺(tái)subroutine來實(shí)現(xiàn)，具體來說就是選用其中的VDLOAD子程序來寫入。程序以Fortran軟件為平臺(tái)接入，VDLOAD子程序的格式如下：
subroutine vdload (
C Read only (unmodifiable)variables -
1 nblock, ndim, stepTime, totalTime,
2 amplitude, curCoords, velocity, dirCos, jltyp, sname,
C Write only (modifiable) variable -
1 value )
include 'vaba_param.inc'
dimension curCoords(nblock,ndim), velocity(nblock,ndim),
1 dirCos(nblock,ndim,ndim), value(nblock)
character*80 sname
do 100 k=1, nblock
USER CODING TO DEFINE VALUE
100 continue
return
end
其中nblock，ndim，stepTime，totalTime，amplitude，curCoords，velocity，dirCos，jltyp，sname為subroutine提供的軟件接口，通過這些參數(shù)可以調(diào)用計(jì)算過程中模型某個(gè)或某些節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)、速度等信息，還包含運(yùn)算的時(shí)間步長(zhǎng)、載荷的類型的信息。
在ABAQUS中，并不能對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)加載這種載荷，只能在桿單元、面單元和體單元上加載，因此我們借助桿單元來將滾動(dòng)軸承力加載在轉(zhuǎn)子與軸承接觸的地方。具體的方法是在ABAQUS中建立兩段桿單元，分別與轉(zhuǎn)子tie在一起，tie在一起的節(jié)點(diǎn)具有完全相同的位移及轉(zhuǎn)速。將滾動(dòng)軸承力加載在這兩段桿單元上，如圖9。
2.1 轉(zhuǎn)子不平衡
在ABAQUS中，通過修正一部分密度值，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子不平衡的設(shè)置。對(duì)于上述建立的增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的三維實(shí)體模型，采用這個(gè)方法實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子的不平衡，并進(jìn)行了動(dòng)特性分析，圖10-圖12是在不同的轉(zhuǎn)速下的X方向時(shí)域波形圖、轉(zhuǎn)子軌跡圖及頻譜圖。綜合比較，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)的原始時(shí)間波形為簡(jiǎn)諧波，其軸心軌跡呈圓形，并且在振動(dòng)信號(hào)的頻譜圖中，以轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的基頻成分為主，在升降速的過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速的增加而上升（如圖10-11），但在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速之后，振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速的增加法反而減小了（如圖11-12）。
 
2.2 軸承間隙
軸承是機(jī)械系統(tǒng)中重要的支承部件，其性能與工況的好壞將直接影響到與之相連的轉(zhuǎn)子的性能，并且軸承的徑向間隙是決定軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的一個(gè)重要參數(shù)，因此，本文對(duì)滾動(dòng)軸承間隙的變化對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響也進(jìn)行了研究。圖13是在相同的轉(zhuǎn)速下，不同軸承間隙的轉(zhuǎn)子頻譜圖。通過比較，發(fā)現(xiàn)隨著滾動(dòng)軸承間隙的增加，頻譜圖中的振動(dòng)幅值將逐漸增加，說明隨著滾動(dòng)軸承間隙的增加，滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)剛度減小了，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性逐漸變差。
結(jié)論
首先在CATIA軟件中建立了動(dòng)葉可調(diào)增壓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的三維實(shí)體模型，通過一定的簡(jiǎn)化原理，對(duì)原三維實(shí)體模型進(jìn)行簡(jiǎn)化并導(dǎo)入ABAQUS中，然后通過對(duì)ABAQUS的加載單元進(jìn)行了二次開發(fā)，利用VDLOAD subroutine加載了滾動(dòng)軸承力，即而進(jìn)行了在轉(zhuǎn)子不平衡和不同的滾動(dòng)軸承間隙下的有限元仿真計(jì)算，最后對(duì)軸承力的改進(jìn)以及對(duì)仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析得到如下結(jié)論：
綜合考慮了軸承徑向間隙、非線性赫茲接觸、支承剛度的周期變化以及滾動(dòng)軸承的實(shí)際接觸角等因素后，建立的滾動(dòng)軸承支承力與文獻(xiàn)相比的結(jié)果較為符合，說明改進(jìn)后的滾動(dòng)軸承力模型的有效性。
在轉(zhuǎn)子不平衡情況下，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)的原始時(shí)間波形為簡(jiǎn)諧波，其軸心軌跡呈圓形，并且在振動(dòng)信號(hào)的頻譜圖中，以轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的基頻成分為主，在升降速的過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速的增加而上升，但在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速之后，振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速的增加法反而減小。
隨著軸承間隙的增加，使得滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)剛度減小，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)幅值增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性逐漸變差。
通過以上的分析，以后若在現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)了類似的故障信號(hào)時(shí)，我們則可以先察看是否是由于轉(zhuǎn)子的不平衡或軸承間隙過大造成的故障，繼而可以節(jié)省了維修時(shí)間和費(fèi)用，提高生產(chǎn)率。
參考文獻(xiàn)：
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收錄時(shí)間:2011年06月22日 11:39:54 來源: 作者:
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葉片彎曲對(duì)軸流風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)影響的數(shù)值模擬研究 |
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【英文題名】 Numerical Simulation to Blade Curving Influence Axial Fan\'s Internal Flow
【作者中文名】 張利蓉;
【導(dǎo)師】 毛君; 李蕾;
【學(xué)位授予單位】 遼寧工程技術(shù)大學(xué);
【學(xué)科專業(yè)名稱】 機(jī)械設(shè)計(jì)及理論
【學(xué)位年度】 2007
【論文級(jí)別】 碩士
【網(wǎng)絡(luò)出版投稿人】 遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【網(wǎng)絡(luò)出版投稿時(shí)間】 2007-08-23
【關(guān)鍵詞】 軸流通風(fēng)機(jī); 彎曲葉片; FLUENT; CFD; 數(shù)值模擬;
【英文關(guān)鍵詞】 Axial-fan; curving blade; FLUENT; CFD; Numerical Simulation;
【中文摘要】 隨著計(jì)算機(jī)硬件和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)的飛速發(fā)展,運(yùn)用數(shù)值模擬的方法對(duì)軸流風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行模擬,可以幫助我們得出指導(dǎo)性、方向性的結(jié)果,可以幫助選擇性能最佳設(shè)計(jì),具有明顯的應(yīng)用價(jià)值。 軸流風(fēng)機(jī)是依靠葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉片產(chǎn)生的升力來輸送流體的,因此軸流風(fēng)機(jī)的損失主要是流動(dòng)損失。彎曲葉片一直是人們?yōu)楦纳骑L(fēng)機(jī)性能,提高風(fēng)機(jī)效率研究的重點(diǎn)。 本論文運(yùn)用CFD軟件―FLUENT對(duì)軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行了三維數(shù)值模擬,選取礦用KJZ55型軸流風(fēng)機(jī)及其后導(dǎo)葉作為研究對(duì)象,重點(diǎn)研究了風(fēng)機(jī)葉片彎曲角度的變化對(duì)整機(jī)性能的影響,獲得了軸流風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)許多重要流動(dòng)細(xì)節(jié)、規(guī)律及性能參數(shù)。模擬結(jié)果對(duì)優(yōu)化軸流風(fēng)機(jī)的葉片形狀、改善風(fēng)機(jī)性能提供了依據(jù),尤其是對(duì)彎曲葉片技術(shù)應(yīng)用于普通風(fēng)機(jī)提供新的嘗試,為提高軸流風(fēng)機(jī)的效率提供參考。
【英文摘要】 With the development of computer hardware and computational fluid dynamics at very fast speed , simulating axial-fan’s the internal flow properly with numerical method can provide computational results in guiding the design and help us to choose the best design plan .Such effort is worthwhile since it greatly reduces the design periods. Axial-fan carry air by uplifted force that blade bring when circumvolving, so the primary of loss is flow loss. Curving blade is emphasis to try best to reform the...
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收錄時(shí)間:2011年01月07日 15:02:35 來源:ccen 作者:
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進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)葉輪性能淺述 |
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摘要：總結(jié)和闡述了離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)內(nèi)葉輪'>葉輪的設(shè)計(jì)方法和利用邊界層控制技術(shù)進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)葉輪'>葉輪性能等兩個(gè)方面的主要成果，指出了這些研究的特點(diǎn)，結(jié)合作者自己的研究工作對(duì)進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)性能提出了建議，并對(duì)該方面研究的發(fā)展進(jìn)行了展看。
0、引言
離心式透風(fēng)機(jī)作為流體機(jī)械的一種重要類型，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分,是主要的耗能機(jī)械之一，也是節(jié)能減排的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。研究過程表明：進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)水平,是進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)效率、擴(kuò)大其工況范圍的關(guān)鍵。本文將從離心透風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)和利用邊界層控制技術(shù)進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)葉輪性能這兩個(gè)方面，對(duì)近年來提出的進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)性能的方法和途徑的研究進(jìn)行回納分析。
1、離心透風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)述
如何設(shè)計(jì)高效、工藝簡(jiǎn)單的離心透風(fēng)機(jī)一直是科研職員研究的主要題目，設(shè)計(jì)高效葉輪葉片是解決這一題目的主要途徑。
葉輪是風(fēng)機(jī)的核心氣動(dòng)部件，葉輪內(nèi)部活動(dòng)的好壞直接決定著整機(jī)的性能和效率。因此國內(nèi)外學(xué)者為了了解葉輪內(nèi)部的真實(shí)活動(dòng)狀況，改進(jìn)葉輪設(shè)計(jì)以進(jìn)步葉輪的性能和效率，作了大量的工作。
為了設(shè)計(jì)出高效的離心葉輪,科研工作者們從各種角度來研究氣體在葉輪內(nèi)的活動(dòng)規(guī)律,尋求最佳的葉輪設(shè)計(jì)方法。最早使用的是一元設(shè)計(jì)方法[1]，通過大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一定的理論分析，獲得離心透風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇規(guī)律。在一元方法使用的初期，可以簡(jiǎn)單地通過對(duì)風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面的均勻速度計(jì)算，確定離心葉輪和蝸殼的關(guān)鍵參數(shù)，而且一般葉片型線采用簡(jiǎn)單的單圓弧成型。這種方法非常粗糙，設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)性能需要設(shè)計(jì)職員有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)可以獲得性能不錯(cuò)的風(fēng)機(jī)，但是，大部分情況下，設(shè)計(jì)的透風(fēng)機(jī)效率低下。為了改進(jìn)，研究職員對(duì)葉輪輪蓋的子午面型線采用過流斷面的概念進(jìn)行設(shè)計(jì)[2-3]，如此設(shè)計(jì)出來的離心葉輪的輪蓋為兩段或多段圓弧，這種方法設(shè)計(jì)的葉輪固然比前一種一元設(shè)計(jì)方法效率略有進(jìn)步，但是該方法設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)輪蓋加工難度大，本錢高，很難用于大型風(fēng)機(jī)和非標(biāo)風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)。另外一個(gè)重要方面就是改進(jìn)葉片設(shè)計(jì)，對(duì)于二元葉片的改進(jìn)方法主要為采用等減速方法和等擴(kuò)張度方法等[4]，還有采用給定葉輪內(nèi)相對(duì)速度W沿均勻流線m分布[5]的方法。等減速方法從損失的角度考慮，氣流相對(duì)速度在葉輪流道內(nèi)的活動(dòng)過程中以同一速率均勻變化，能減少活動(dòng)損失，進(jìn)而進(jìn)步葉輪效率；等擴(kuò)張度方法是為了避免局部地區(qū)過大的擴(kuò)張角而提出的方法。給定的葉輪內(nèi)相對(duì)速度W沿均勻流線m的分布是通過控制相對(duì)均勻流速沿流線m的變化規(guī)律，通過簡(jiǎn)單幾何關(guān)系，就可以得到葉片型線沿半徑的分布。以上方法固然簡(jiǎn)單，但也需要比較復(fù)雜的數(shù)值計(jì)算。
隨著數(shù)值計(jì)算以及電子計(jì)算機(jī)的高速發(fā)展，可以采用更加復(fù)雜的方法設(shè)計(jì)離心透風(fēng)機(jī)葉片。苗水淼等運(yùn)用“全可控渦”概念[6],建立了一種采用流線曲率法在葉輪流道的子午面上進(jìn)行葉輪設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法,該方法目前已經(jīng)推廣至工程界,并已經(jīng)取得了明顯效果[7]。但是此方法中決定葉輪設(shè)計(jì)成功與否的關(guān)鍵,即如何給出子午流面上葉片渦的公道分布。這一方面需要具有較豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；另一方面也需要在設(shè)計(jì)過程中對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果精益求精以符合葉片渦的分布規(guī)律,以期終極設(shè)計(jì)出高效率的葉輪機(jī)械。對(duì)于整個(gè)子午面上可控渦的確定，可以采用rCu沿輪盤、輪蓋的給定，可以通過線性插值的方法確定rCu在整個(gè)子午面上的分布[8-9]，也可以通過經(jīng)驗(yàn)公式確定可控渦的分布[10]，也有利用給定葉片載荷法[11]設(shè)計(jì)離心透風(fēng)機(jī)的葉片。以上方法都是采用流線曲率法，設(shè)計(jì)出的是三元離心葉片，對(duì)于二元離心透風(fēng)機(jī)葉片還不能直接應(yīng)用。但數(shù)值計(jì)算顯示，離心透風(fēng)機(jī)的二元葉片內(nèi)部活動(dòng)的結(jié)構(gòu)是更復(fù)雜的三維活動(dòng)。因此，如何利用三維流場(chǎng)計(jì)算方法進(jìn)一步來設(shè)計(jì)高效二元離心葉輪是進(jìn)步離心透風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵。
隨著計(jì)算技術(shù)的不斷發(fā)展，三維粘性流場(chǎng)計(jì)算獲得了非常大的進(jìn)步，據(jù)此，有一些研究者提出了近似模型方法。該方法是針對(duì)在工程中完全采用隨機(jī)類優(yōu)化方法尋優(yōu)時(shí)計(jì)算量過大的題目，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，提出的一種計(jì)算量小、在一定程度上可以保證設(shè)計(jì)正確性的方法。在近似模型方法應(yīng)用于葉輪'>葉輪機(jī)械氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面,國內(nèi)外研究者們已經(jīng)做了相當(dāng)一部分工作[12-14],其中以響應(yīng)面和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法應(yīng)用居多。如何有效地將近似模型方法應(yīng)用于多學(xué)科、多工況的優(yōu)化題目,并用較少的設(shè)計(jì)參數(shù)覆蓋更大的實(shí)際設(shè)計(jì)空間,是一個(gè)重要的課題。
2007年，席光等提出了近似模型方法在葉輪'>葉輪機(jī)械氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[15]。近似模型的建立過程主要包括:（1）選擇試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法并布置樣本點(diǎn),在樣本點(diǎn)上產(chǎn)生設(shè)計(jì)變量和設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)應(yīng)的樣本數(shù)據(jù)；（2）選擇模型函數(shù)來表示上面的樣本數(shù)據(jù)；（3）選擇某種方法,用上面的模型函數(shù)擬合樣本數(shù)據(jù)，建立近似模型。以上每一步選擇不同的方法或者模型，就相應(yīng)產(chǎn)生了各種不同的近似模型方法。該方法不僅有利于更正確地洞察設(shè)計(jì)量和設(shè)計(jì)目標(biāo)之間的關(guān)系，而且用近似模型來取代計(jì)算費(fèi)時(shí)的評(píng)估目標(biāo)函數(shù)的計(jì)算分析程序，可以為工程優(yōu)化設(shè)計(jì)提供快速的空間探測(cè)分析工具，降低了計(jì)算本錢。在氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，用該模型取代耗時(shí)的高精度的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析,負(fù)壓風(fēng)機(jī)價(jià)格,可以加速設(shè)計(jì)過程,降低設(shè)計(jì)本錢�；诮y(tǒng)計(jì)學(xué)理論提出的近似模型方法，有效地平衡了基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析的葉輪機(jī)械氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中計(jì)算本錢和計(jì)算精度這一對(duì)矛盾。該近似模型方法在試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)上，將響應(yīng)面方法、Kriging方法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功地應(yīng)用于葉輪機(jī)械部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，在離心壓縮機(jī)葉片擴(kuò)壓器、葉輪和混流泵葉輪設(shè)計(jì)等題目中得到了成功應(yīng)用,展示了廣闊的工程應(yīng)用遠(yuǎn)景。目前，席光課題組已經(jīng)建立了離心壓縮機(jī)部件及水泵葉輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并在工程設(shè)計(jì)中發(fā)揮了重要作用。
2008年，李景銀等在近似模型方法的基礎(chǔ)上提出了控制離心葉輪流道的相對(duì)均勻速度優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[16]，將近似模型方法較早的應(yīng)用于離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)。該方法通過給出流道內(nèi)氣流均勻速度沿均勻流線的設(shè)計(jì)分布，設(shè)計(jì)出一組離心風(fēng)機(jī)參數(shù)，根據(jù)正交性準(zhǔn)則，在充分考慮影響葉輪效率因素的基礎(chǔ)上，采用正交優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化組合，并結(jié)合基于流體動(dòng)力學(xué)分析軟件的數(shù)值模擬，終極成功開發(fā)了與全國推廣產(chǎn)品9-19同樣設(shè)計(jì)參數(shù)和葉輪大小的離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)模型，計(jì)算全壓效率進(jìn)步了4%以上。該方法簡(jiǎn)單易行、公道可靠，得到了很高的設(shè)計(jì)開發(fā)效率。
隨著理論研究的不斷深進(jìn)和設(shè)計(jì)方法的不斷進(jìn)步，對(duì)于降低葉輪氣動(dòng)損失、改善葉輪氣動(dòng)性能的措施，進(jìn)步離心風(fēng)機(jī)效率的研究，將會(huì)更好的應(yīng)用于工程實(shí)際中。
2、改善離心透風(fēng)機(jī)內(nèi)葉輪活動(dòng)的方法
葉輪是離心風(fēng)機(jī)的心臟，離心風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部活動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過程，葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何外形都使其內(nèi)部活動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流活動(dòng)。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會(huì)存在葉片壓力面向吸力面的二次活動(dòng)，同時(shí)由于氣流90°轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì)導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流?尾跡結(jié)構(gòu)[17]。由于射流?尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致離心風(fēng)機(jī)效率下降，噪聲增大。為了改善離心葉輪內(nèi)部的活動(dòng)狀況，進(jìn)步葉輪效率，一個(gè)重要的研究方向就是采用邊界層控制方式進(jìn)步離心葉輪性能，這也是近年的熱門研究方向。
2007年，劉小民等人采用邊界層主動(dòng)控制技術(shù)在壓縮機(jī)進(jìn)氣段選擇性布置渦流發(fā)生器，從而改變?nèi)~輪進(jìn)口處流場(chǎng),通過數(shù)值計(jì)算對(duì)不同配置參數(shù)下離心壓縮機(jī)性能進(jìn)行對(duì)比分析[18]。該文章對(duì)渦流發(fā)生器應(yīng)用于離心葉輪內(nèi)活動(dòng)控制的效果進(jìn)行了初步的驗(yàn)證和研究,通過數(shù)值分析表明這種方法確實(shí)可以改善葉輪內(nèi)部活動(dòng),達(dá)到進(jìn)步葉輪性能的效果。但是該主動(dòng)控制技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且需要外加控制設(shè)備和能量，對(duì)要求經(jīng)濟(jì)耐用的離心透風(fēng)機(jī)產(chǎn)品不具有競(jìng)爭(zhēng)力。
采用邊界層控制方式進(jìn)步離心葉輪性能的另外一種方法就是采用自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)。1999年，黃東濤等人提出了離心透風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)中采用是非葉片開縫方法[19-20]，該方法采用的串列葉柵技術(shù)，綜合了是非葉片和邊界層吹氣兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，利用邊界層吹氣技術(shù)抑制邊界層的增長(zhǎng)，進(jìn)步效率，而且試驗(yàn)結(jié)果表明[20]，該方法可以有效的進(jìn)步設(shè)計(jì)和大流量下的風(fēng)機(jī)效率，但對(duì)小流量效果不明顯。文獻(xiàn)[21]用此思想解決了離心葉輪內(nèi)部積灰的題目。固然串列葉柵技術(shù)在離心壓縮機(jī)葉輪[20]內(nèi)沒有獲得效率進(jìn)步的效果，但從文獻(xiàn)內(nèi)容看，估計(jì)是由于該文作者主要研究的是串聯(lián)葉片的相位效應(yīng)，而沒有研究串聯(lián)葉片的徑向位置的變化影響導(dǎo)致的。
理論和試驗(yàn)都表明，離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強(qiáng)烈，而且小流量時(shí),廠房屋頂電動(dòng)排氣設(shè)備，尾跡處于吸力面，設(shè)計(jì)流量時(shí)，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了進(jìn)步設(shè)計(jì)和小流量離心透風(fēng)機(jī)效率，2008年，田華等人提出了葉片開縫技術(shù)[22]，該技術(shù)提出在葉輪輪蓋與葉片之間葉片尾部處開縫，引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū)，直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。終極得到在設(shè)計(jì)流量和小流量情況下，葉輪開縫后葉片表面分離區(qū)域減小，整個(gè)流道速度和葉輪內(nèi)部相對(duì)速度分布更加均勻，且最大盡對(duì)速度明顯減小的結(jié)果。這種方法改善了葉輪內(nèi)部流場(chǎng)的活動(dòng)狀況，達(dá)到了進(jìn)步離心葉輪性能和整機(jī)性能的效果，而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰，有利于葉輪在氣固兩相流中工作。
2008年，李景銀等人提出在離心風(fēng)機(jī)輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法[23]，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流-尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負(fù)荷時(shí),常發(fā)生的離心葉輪的積灰題目。通過對(duì)離心風(fēng)機(jī)整機(jī)的數(shù)值試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)輪蓋開孔后，在設(shè)計(jì)點(diǎn)四周的風(fēng)機(jī)壓力進(jìn)步了約2％，效率進(jìn)步了1％以上，小流量時(shí)壓力進(jìn)步了1.5％，效率進(jìn)步了2.1％。在設(shè)計(jì)流量和小流量時(shí)，由于輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離活動(dòng)，減小低速區(qū)域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了離心葉輪出口處的射流?尾跡結(jié)構(gòu)。此外，沿葉片表面活動(dòng)分離區(qū)域減小，壓力增加更有規(guī)律。輪蓋開孔方法可以進(jìn)步設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機(jī)性能，假如結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面進(jìn)步離心葉輪性能。
3、結(jié)論
綜上所述,近年來對(duì)離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)葉輪'>葉輪內(nèi)部活動(dòng)的研究取得了明顯進(jìn)展,有些研究成果已經(jīng)應(yīng)用到實(shí)際設(shè)計(jì)中，并獲得令人滿足的結(jié)果。目前,對(duì)離心透風(fēng)機(jī)'>離心透風(fēng)機(jī)葉輪'>葉輪內(nèi)部活動(dòng)的研究還是比較活躍的研究領(lǐng)域之一，筆者以為可在如下方面進(jìn)行進(jìn)一步研究：
（1）如何將近似模型方法在透風(fēng)機(jī)方面的應(yīng)用進(jìn)行更深進(jìn)的研究，結(jié)合已有的葉片設(shè)計(jì)技術(shù)，探索更加高效快速的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法；
�。�2）如何將串列葉柵、輪蓋開孔和葉片開縫等離心葉輪自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)結(jié)合起來，在全工況范圍內(nèi)改善離心透風(fēng)機(jī)葉輪的性能，進(jìn)步離心風(fēng)機(jī)的效率；
�。�3）考慮非定常特性的設(shè)計(jì)方法研究。目前，研究離心透風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)部的活動(dòng)均仍以定常計(jì)算為主，隨著動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和數(shù)值模擬的發(fā)展,人們對(duì)于葉輪機(jī)械內(nèi)部活動(dòng)的非定常現(xiàn)象及其機(jī)理將越來越清楚,將非定常的研究成果應(yīng)用于設(shè)計(jì)工作中是非常重要的方面。
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收錄時(shí)間:2011年03月09日 14:23:23 來源:風(fēng)機(jī)技術(shù)網(wǎng) 作者:
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