日本午夜精品理论片a级_日韩限制级视频在线观看_亚洲制服丝袜中文字幕无码_亚洲精品在线看

負壓風機外框新疆信發(fā)集團和托克遜縣新野能源煤氣加壓風機就地綜

2011-03-30----2011-06-01我公司對新疆信發(fā)集團蘭炭廠三臺D(M)320-2.261/0.966煤氣加壓風機就地綜合控制柜和托克遜縣新野能源三臺AI(M)256煤氣加壓風機就地控制柜進行了指導安裝及調試工作。 這一次調試工作是幸運的，國際兩大品牌PLC和組態(tài)軟件都讓我們現(xiàn)場學習了一遍。以前現(xiàn)場的監(jiān)控工程都是DCS，這次兩個大工廠都是用的PLC與組態(tài)軟件組成的SCADA工程。過去我們的PLC都是工程過程控制工程中的一個站點，如果把PLC組成網(wǎng)絡實現(xiàn)整個工廠的控制對我們現(xiàn)在技術能力還有一段路要走。就我們目前的認識搞PLC主要分三個層次。第一個層次：單站的PLC的應用。第二個層次：PLC的遠程I/O擴展。第三個層次：PLC的冗余，PLC網(wǎng)絡組成和PLC網(wǎng)絡的冗余。我們現(xiàn)在的還在第二個層次，相信很快就能進入高層次的應用。之前我們編的程序都是SIEMENS的都有現(xiàn)成的例子，這一次這個GE的PLC的程序都是從零開始。出差之前程序的主體基本完成，到現(xiàn)場調試中連續(xù)幾天都發(fā)現(xiàn)了程序漏洞，比如壓力應該是低報而且不能延時，液偶的排油壓力應該躲過電機的啟動時間。我們的點少沒有問題假如點多了怎么辦。蠻佩服外國人這個面對過程和面對對象編程的思想。我們深刻認識到一個項目從選材，出圖紙，做柜子，寫程序，搞組態(tài)，現(xiàn)場調試都必須全程考慮，考慮項目的合理性科學性。這次去的兩個地方都是三臺風機組成的一個工程，而且都是煤氣風機對自控要求很高。兩開一備這樣就存在幾個問題：第一個問題：兩臺風機開著時候是不是兩臺風機出口壓力是不是相等的。第二個問題：兩個主機啟動的時候怎樣保證出口的壓力相等。兩個風機停機的時候是個什么過程。第三個問題：如果一個主機壞了要起備機，這個過程是什么樣的。第四個問題：PID的給定是給液偶這個大風機組是不是適合這樣的控制。風機控制工程要穩(wěn)定，那么風機控制工程的視窗就是上位機。我想我們應該考慮：1.以用戶為中心的基本設計原則 2.順序原則 3,功能原則 4一致性原則 5頻率原則 6.重要新原則 7.面向對象原則。在現(xiàn)在基礎上加以創(chuàng)新，讓用戶更加滿意的人機界面。這次出差使的我們不管是在基礎技術還是整個風機控制工程還是風機控制工程與其他工程的接口上都得到了全面的學習，深刻的理解。今年年后我們基本上在全國轉了一圈，對國內的風機控制有了一定的了解。大多數(shù)的風機控制工程都比我們的要差，目前國內風機這樣控制領域都是非標的，我們想以后我們應該就是風機控制領域的標準制定者。

　

上接“風機淺說壓縮機（一）”　　

　　防冰凍工程是防止在惰性分離器的煙道進口網(wǎng)壁上結冰。該工程是從排氣底部抽出部分廢氣使其均勻地分布于過濾室進口。

　　干燥和洗滌過的燃料氣體，涂掉其中液態(tài)碳氫化合物，凈化后的氣體采用無焰加熱器加熱 ( 帶有低溫催化燃燒室 ) 。燃氣輪機的啟動需要高質量的特殊維護。

　　燃氣輪機的供氣燃料是從輸氣管線在低達－50 ℃的溫度下引出天然氣。膨脹后送走的天然氣溫度為－100 ％左右。在此溫度下燃氣輪機需要使用特殊材料制成。如用合金鋼 ASTMA 3526 6Lc3 制造機殼，AICl4340 制轉子和用 AICI304 制葉片。
組裝機組的底板是絕熱的，并注灌在基礎上，以防底板下結冰導致機組偏離軸線。

　　壓縮機的主要部件由耐低溫材料制成，壓縮機的天然氣可保持在－50 ℃。為了保證安全可靠，壓縮機的所有管壓部件均用特殊鋼制造： ASTM A1．50GR．L Fl 制造機殼和端盤； A352GR LBc 制法蘭； A320GR L 制端蓋的拉緊螺釘。葉輪用標準方法制造。

　　潤滑油管路和密封油高位油箱均加熱。

　�、诩訅赫镜淖詣踊� 各機組的啟動和停車的操作程序均為自動化。

在兩臺機組中間如有一臺發(fā)生故障時，備用機組應立即投入啟動。

　　不只是主機自動化操作，也包括旁通閥的自動關閉。

　　在加壓站的整個裝置中，部分自動化采用遙控操作整套設備。所有信息是通過邏輯元件發(fā)出指令調協(xié)樂氣站的一臺機組。

　　壓氣站的邏輯元件操作有四種選擇法：

　　1) “試車”，‘控制單臺機組初次啟動、試車或保持操作。

　　2) “停止工作”，將隔離閥關閉，天然氣通過總的旁通管路，使三臺機組停車。

　　3) “局部自動控制”，機器按加壓站情況，通過邏輯單元程控啟動和停車。

　　4) “自動遙控”，按上述程序由計算中心遙控。

　　所有加壓站的工作狀況，輸氣、管線和機器的操作均用遙控。

　　加壓站流量的控制，通過壓力調節(jié)器輸氣、調節(jié)器由人工定值或遙控。

　　通過壓力調節(jié)器可自動維持所需要的壓力，并控制每臺機器的速度。

　　下面介紹在 70 年代特大型輸氣管線離心壓縮機的概況：

　　1973 年冬在荷蘭輸氣管網(wǎng)中投產(chǎn)了六臺最大的輸氣管線離心式壓縮機。

　　壓縮機系美國庫佩爾能源服務公司生產(chǎn)的 RFB－42 型，功率為 34130 馬力，轉速為 5200 轉／分。每臺壓縮機由一臺湯姆遜通用電器公司的 MS322 工業(yè)型雙軸燃汽輪機驅動，功率為 32550 馬力 (ISO) 。

　　RFB- 42型離心壓縮機寬 3．85 米，到備用密封油缸頂部的高度為3 ．62 米，機殼體端頭到軸端長度為3.29 米 ) ，重量為 45.4 噸。

　　壓縮機的殼體用鑄鋼鑄造，其工作壓力為 8,27 兆帕，可提高到 9．9 兆帕耐壓等級，法蘭是 1060 毫米 ANSI( 美國國家標準學會 )272 千克光滑式密封面法蘭，水平方向裝在管線中，卸裝法蘭可以不拆下管線。入口法蘭可裝在殼體的任一端。

　　最大葉輪尺寸為 1060 毫米，有 1 、2 、3 級葉輪，葉輪可以更換，以適應輸氣工程輸氣量要求的變化。

壓縮比的范圍：對一級壓縮是1．35 ，兩級壓縮是 1 .80 ，三級壓縮 2．10 ，這些數(shù)據(jù)是剴爿飭氣為基準，其密度等于0．60 ， K 值 (CV ／C ) 等于 1.30TS 值等于60 。F 。

　　壓縮機在入口條件下的通流能力是 1272 米３／分，或在 6．89 兆帕人口條件下是1．415 億 Nm3／日。

　　在荷蘭聯(lián)合氣體公司主干線上的全部加壓站都能夠在 1．05 到 1.23 左右的有效壓縮比范圍內操作�？倝嚎s比范圍為 1.23 到最大 1.50 的 H 寸候，氣體將進行兩級壓縮。

　　在設計負荷下，氣體在第一級和第二級中分另 Il 從 4．48 兆帕壓縮到 5．5 兆帕和 5．5 兆帕壓縮到 6．74 兆帕。實際上，所需的總壓縮比是隨負荷的變化而起伏。

　　世界各國任一條天然氣輸送管線，都必須設立壓氣站，每個壓氣站都必須裝設 1 臺或數(shù)臺壓縮機組。管線越長，壓氣站就越多，使用壓縮機組也就越多�？梢哉f，沒有壓縮機，天然氣只好永遠埋在地下而送不到用戶那里。

　　我國有著豐富的天然氣資源，可以高速發(fā)展石油化學工業(yè)提供豐富的又廉價的原料，為了將這些豐富的地下寶藏迅速開掘出來，用之于發(fā)展我國的經(jīng)濟建設，我們必須加快發(fā)展天然氣輸送用離心壓縮機。如 2000 年 3 月第九屆全國人大三次會議上提到的西部大開發(fā)中，就宣布了“西氣東輸”工程，而在新疆的塔里木地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大量天然氣，決定從新疆修建 4200 公里的管道，經(jīng)過 8 個省、區(qū)、市直達上海。這條天然氣輸送管道，就必需裝設許多加壓站和所需用的壓縮機。

　　目前，大然氣輸送用離心壓縮機的單機能力越來越大，功率從幾百到 15000kw 以上，轉速 3000 ～ 10000r／min ，壓力一般為 7.35 兆帕。

　　我國從 60 年代后，石油工業(yè)發(fā)展很快，火然氣的開采與應用也隨之發(fā)喂起來，火然氣透平壓縮機也隨之設計制造出來。 1969 年，沈陽鼓風機制造出 DA50 — 3l 型天然氣離心壓縮機，排氣壓力為 3530 ～ 3923 干帕。 1977 年上海鼓風機廠制造出 GTQ320-76 ／ 52.8 型天然氣管線離心壓縮機，進口壓力為 5 .11 兆帕，出口醫(yī)力為 1.448 兆帕，該醫(yī)縮機由 1 7000kWR-830-7 型燃氣輪機驅動，壓縮機的流量為 318 米 3 ／分。軸轉速為 5100r ／ min 。壓縮機的機殼為環(huán)形臥式筒形，鑄鋼結構，材料為 ZG20Ma 低合金鋼：一、二級擴壓器為無葉擴壓器，擴醫(yī)器寬葭比葉輪出口寬度大 1 毫、米，以改善機器變工況特性，回流器葉片為圓弧變截面葉片，蝸室流道為等外徑圓形變截面偏蝸結構；轉子為柔軸，一階臨界轉速為 2775r ／ min ，二階臨界轉速為 7445r ／ min ，轉子總長 3315 毫米，重 1287 千克，在兩軸承跨距中間的軸上裝有二級閉式葉輪，一個平衡盤，兩個浮環(huán)軸套及兩組油軸套；徑向軸承為五塊可傾瓦軸承，推力軸承系米契爾型結構，主、副推力面各有 10 塊可活動的推力瓦塊；機殼兩端裝有浮環(huán)密封和鑄鐵梳齒型油器分離氣封，以防天然氣外漏和防止浮環(huán)高壓側內泄油氣串入機內。

　　1978 年重慶通用機器廠為叫川輸氣管線制造出 CTQ318 －76 ／ 52.8 型天然氣離心壓縮機。

　　從沈陽鼓風機廠引進意大利新比隆公司的壓縮機技術之后，生產(chǎn)的天然氣管線輸送離心壓縮機的品種齊全有 PCL500／20 、 PCL800／24 、 PCL800／30 、 PCL1000／36 等型號。其性能為：

　　PCL500／20 型：葉輪l～3級，機殼設汁壓力8．23 兆帕，進口流量17000米3／時，轉速l0290r／min 。

　　PCL800／24 型：葉輪級數(shù)2 ～ 3級，機殼設汁壓力9．8 兆帕，進口流量 17000 米3／時，轉速 6500r／ min 。

　　PCL800／30 型：葉輪級數(shù)1 ～ 3級，機殼設計壓力9．8 兆帕，進口流量 22000 米3／時，轉速 6500r／ min 。

　　PCL1000／36 型：葉輪級數(shù)2 級，機殼設計壓力 8．82 兆帕，進口流量 35000 米3／時，轉速 4670r／ min 。

　　以上所列僅是該廠部分型號天然氣壓縮機的性能參數(shù)，其中進口流量和轉速為參考數(shù)值，實際數(shù)值可根據(jù)所采用的真實氣體、葉輪級型和型式，以及用戶要求而定。所有壓縮機都可在室內或露天條件下安裝運行。

　　PCL 系列天然氣管道輸送壓縮機，為筒型機殼，其結構型式與 BCI 。系列類似，最高使用壓力為 8 ．33 兆帕。該壓縮機的特點是機組效率高，單級最高多變效率可達 86 ％，驅動機是燃氣輪機。

　　除上述天然氣管線壓縮機外，沈陽鼓風機廠還生產(chǎn)有天然氣壓縮機，其部分型號如下：

　　MCL450 型：葉輪 7 級，機殼設計壓力 3 ．92 兆帕，進口流量 11000 米 3/ 時，轉速 10800r／ min 。

　　BCL250 型：葉輪 6 級，機殼設計壓力 6 ．86 兆帕，進口流量 1200 米 3 ／時，轉速 l 40000r／ min 。

　　BCL350 型：葉輪 7 級，機殼設計壓力 6 ．86 兆帕，進口流量 2000 米 3 ／時，轉速 13000r／ min 。

　　BCL450 型：葉輪 6 級，機殼設計壓力 6 ．86 兆帕，進口流量 3500 米 3 ／時，轉速l0800r ／ min 。

　　離心壓縮機除用于大然氣輸送加壓站外，還用于大然氣液化工業(yè)。

　　天然氣液化工業(yè)是從 60 年代興起的一門新興工業(yè)，它的發(fā)展與低溫技術的進展有著極其密切的關系。

(2) 天然氣液化

　　近一、二十年來，世界上能源的需求量激增。據(jù)估計至二十世紀末，就世界規(guī)模來說，四種主要能源，煤、石油、天然氣和核動力在提供能源方面將成為相互平衡，且每種能源各將提供所需量的 1 ／ 4 。

　　在天然氣消費城市中，為了調節(jié)供氣高峰負荷，必須解決天然氣的貯存問題。天然氣的貯存方法主要有地下貯存庫和天然氣液化貯存兩種。 600 米 3 的天然氣液化后僅 1 米。貯存 1 噸常壓天然氣約需 100 噸鋼材，而貯存 1 噸液化天然氣 (LNG) 則只需 1 噸低溫鋼材。因此，天然氣液化已成為天然氣的貯存和運輸?shù)闹匾侄巍?

　　如果將天然氣用作汽車的燃料 ( 可減少公害 ) 和船艦的燃料，則天然氣液化更為重要。

　　液化天然氣一般系指被壓縮成液態(tài)的濕天然氣 ( 含有較大量的乙烷、丙烷、丁烷等 ) ，不但可用作燃料，還是石油化工的重要原料。

　　天然氣液化貯存早在 1944 年就開始使用，到六十年代有了發(fā)展。天然氣液化貯存需要建造天然氣液化工廠。
天然氣液化裝置按其用途可分為下列兩種：

　�。保┱{峰型液化裝置，主要用于調節(jié)供氣的高峰負荷，一般都設在輸氣干線的終點，平時將一部分天然氣液化后存人貯缶，于

負壓風機外框
模壓風機
負壓風機參數(shù)

鋒速達是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)�？照{生產(chǎn)廠家|屋頂風機廠家|，鋒速達承接規(guī)劃：豬場降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場通風|車間通風|廠房通風|屋頂排風機|屋頂排熱|廠房通風降溫|車間通風降溫|通風換氣排熱降溫工程|屋頂風機安裝|負壓風機安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{安裝|通風設備安裝|通風降溫設備|通風系統(tǒng)安裝案例|通風降溫系統(tǒng)|屋頂通風機|屋頂排風系統(tǒng)
相關的主題文章:
推薦案例