1.操縱職員經(jīng)考試合格取得操縱證，方準(zhǔn)進(jìn)行操縱，操縱者應(yīng)熟悉本機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)等，并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前按爐子設(shè)計(jì)要求修補(bǔ)好爐襯后或組裝爐體(三節(jié)爐)時(shí)，應(yīng)檢查爐體熱風(fēng)膽，風(fēng)帶風(fēng)眼前爐等各部結(jié)構(gòu)是否完好、爐底門必須封閉牢固，爐底下部地面上蓋以砂層、風(fēng)眼、觀察玻璃不得有損壞，并檢查輔助設(shè)備如鼓風(fēng)機(jī)、上料裝置、水灌設(shè)施等是否已按操縱規(guī)程執(zhí)行，并打開全部風(fēng)口啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)。
3.吹盡爐內(nèi)灰塵后，封閉爐后門�？竞们盃t緊團(tuán)前護(hù)蓋、前護(hù)統(tǒng)及四周地面均不得有積水和易燃易爆物。
4.檢查底絲高度及各種爐料規(guī)格，是否符合要求，各種爐料均應(yīng)干燥，不得將密封合子、箱子和管子之類投進(jìn)爐內(nèi)，以防止爆炸。
5.工作中，在熔化過程中要經(jīng)常觀察出渣和過橋口情況，如發(fā)生“棚料”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鼓風(fēng)，打開全部風(fēng)口，排除“棚料”,負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠家直供，而后必須補(bǔ)加焦碳，以保證正常熔化。
6.出渣后，必須先用泥墻好出渡口，方能打開出鐵口出鐵水。
7.及時(shí)從風(fēng)眼接透風(fēng)口，保證風(fēng)量充足均勻。
8.如在熔化中爐體外先變紅或輔助設(shè)備發(fā)生故障，處理時(shí)間過長，有凍爐的危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即打爐。
9.熔化結(jié)束，應(yīng)打開爐底，將尚未熔化的爐料全部放出，鼓風(fēng)機(jī)仍應(yīng)鼓風(fēng)15-25分鐘防止熱風(fēng)膽底部受熱變形或開裂。
10.工作后，用水將放出的爐料、爐渣全部熄滅，清理四周場(chǎng)地，對(duì)輔助設(shè)備做好日常保養(yǎng)，拉開電源開關(guān)，達(dá)到整潔、清潔、安全。

　　引言
　　 低壓輔機(jī)系統(tǒng)（如盤車電機(jī)、潤滑油泵、液壓油泵等）是風(fēng)機(jī)機(jī)組重要的輔助系統(tǒng)，其運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)機(jī)組的安全性能。
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置是一種具有國際先進(jìn)水平的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，該裝置融合了最新的現(xiàn)代控制理論和專用電動(dòng)機(jī)保護(hù)技術(shù)及先進(jìn)的軟件技術(shù)，既能改變電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)特性，保證電動(dòng)機(jī)可靠啟動(dòng)，又能降低啟動(dòng)電流，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，并且可以和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)智能控制。無論從功能、性能、負(fù)載適應(yīng)能力、維護(hù)及可靠性等方面都是傳統(tǒng)的啟動(dòng)設(shè)備（如：星／三角、自耦變壓器、磁控式啟動(dòng)裝置）無法相比的。所以，這種智能型啟動(dòng)裝置取代上述傳統(tǒng)的啟動(dòng)裝置將是一種必然趨勢(shì)。
　　1電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置組成
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置采用單片機(jī)進(jìn)行邏輯控制。如圖1所示，一般由電壓檢測(cè)、電流檢測(cè)、旁路接觸器、驅(qū)動(dòng)電路、控制系統(tǒng)和鍵盤顯示器等組成。
　　

　　
　　2電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置選擇
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置的選擇主要取決于它的啟動(dòng)方式和停車方式。
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置一般有以下幾種啟動(dòng)模式：
　　 限電流啟動(dòng)模式就是限制電機(jī)的啟動(dòng)電流，主要用于輕載啟動(dòng)和對(duì)電機(jī)啟動(dòng)電流有嚴(yán)格要求的場(chǎng)合。電壓斜坡啟動(dòng)模式就是把電機(jī)電壓由小到大斜坡線性增加，主要用于重載啟動(dòng)和對(duì)啟動(dòng)電流要求不嚴(yán)格而啟動(dòng)平穩(wěn)性較高的場(chǎng)合。突跳啟動(dòng)模式就是在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先給電機(jī)施加一個(gè)較高的固定電壓并持續(xù)一段時(shí)間，以克服靜阻力距，主要用于重載啟動(dòng)，但是突跳時(shí)會(huì)給電網(wǎng)造成沖擊。轉(zhuǎn)矩控制啟動(dòng)模式就是把電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩由小到大斜坡線性增加，主要適用于重載啟動(dòng)。電壓控制啟動(dòng)模式就是保證啟動(dòng)電壓壓降不變的情況下,通風(fēng)換氣次數(shù)，使電機(jī)發(fā)揮出最大啟動(dòng)力矩，主要用于輕載啟動(dòng)。
　　電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置一般有減速停車模式、自由停
　　車模式和制動(dòng)停車模式。減速停車適用于泵類，可以
　　有效減小壓力波動(dòng)。制動(dòng)停車適用于高慣性的場(chǎng)合。
　　3電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置特點(diǎn)
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置較傳統(tǒng)啟動(dòng)裝置有以下好處：
　　 在電網(wǎng)方面的好處如圖2所示。它避免產(chǎn)生較大電壓降以減小對(duì)電網(wǎng)沖擊；有效控制啟動(dòng)電流：消除尖峰電流；接線方便等。
　　

　　
　　在機(jī)械方面的好處如圖3所示：最大程度減小齒輪箱、傳送帶、軸承等傳動(dòng)裝置上的應(yīng)力；減少水沖擊（水錘）效應(yīng)；降低維護(hù)本錢；縮短停工時(shí)間等。
　　

　　
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置在其他方面的好處：可以根據(jù)負(fù)載情況選擇不同的啟動(dòng)方式及參數(shù)設(shè)置，達(dá)到最大程度的使電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳啟動(dòng)效果；采用高性能微處理器及強(qiáng)大的控制軟件；高可靠性；體積�。�便于安裝；對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行具有多種保護(hù)功能。如過流、過負(fù)荷、缺相、過熱等保護(hù)；便捷直觀的操縱顯示鍵盤，可根據(jù)不同負(fù)載方便的對(duì)啟／停參數(shù)進(jìn)行設(shè)置或修改；可以與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊；軟啟動(dòng)裝置的實(shí)際輸出功率可根據(jù)負(fù)載進(jìn)行設(shè)定等。
　　
　　4電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置與其他傳統(tǒng)啟動(dòng)裝置的比較
　　 下面把電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置與磁控降壓?jiǎn)��?dòng)裝置、自耦變壓器降壓?jiǎn)��?dòng)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單比較。啟動(dòng)特性：前者為軟特性，根據(jù)用戶要求可以調(diào)整。而后者為硬特性，不能根據(jù)用戶要求進(jìn)行調(diào)整。啟動(dòng)電流特性：前者啟動(dòng)電流根據(jù)用戶要求可以調(diào)整。而后者啟動(dòng)電流不能根據(jù)用戶要求進(jìn)行調(diào)整。起始電壓：前者初始電壓可在0～3踟V范圍內(nèi)調(diào)整。而后者初始電壓不能根據(jù)甩戶要求進(jìn)行調(diào)整。沖擊電流：前者對(duì)電網(wǎng)幾乎沒有沖擊。而后者約為電機(jī)額定電流的4～7倍，對(duì)電網(wǎng)沖擊較大。電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性：電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置沒有沖擊轉(zhuǎn)矩，力矩勻速平滑上升；磁控降壓?jiǎn)��?dòng)裝置常規(guī)在1次沖擊轉(zhuǎn)矩后，力矩勻速平滑上升；自耦變壓器降壓?jiǎn)��?dòng)裝置力矩跳躍上升，常規(guī)有2次沖擊轉(zhuǎn)矩。啟動(dòng)方式：電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置啟動(dòng)模式有5種，圖4和圖5為最常規(guī)的限流啟動(dòng)和電壓斜坡啟動(dòng)；磁控降壓?jiǎn)��?dòng)裝置區(qū)域恒流軟啟動(dòng)；自耦變壓器降壓?jiǎn)��?dòng)裝置分段式恒壓?jiǎn)��?dòng)。重量／體積：電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置輕而小；磁控降壓?jiǎn)��?dòng)裝置較重／較大；白耦變壓器降壓?jiǎn)��?dòng)裝置重而較小。控制元件和控制方式：電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置采用高性能單片邏輯控制；磁控降壓?jiǎn)��?dòng)裝置采用繼電器及電子元件繼電電子控制；自耦變壓器降壓?jiǎn)��?dòng)裝置采用繼電器繼電控制。
　　

　　
　　5電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置在風(fēng)機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置是采用電力電子、微處理器及現(xiàn)代控制理論等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造的高技術(shù)產(chǎn)品，它從根本上改變了傳統(tǒng)降壓?jiǎn)��?dòng)設(shè)備在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電壓、電流突變而帶來的不良后果（如啟動(dòng)時(shí)母線電壓過低、電機(jī)啟動(dòng)電流過大等因素，影響母線上其他用電設(shè)備的正常工作）。因此，公司在對(duì)電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置的選擇上也有不同的要求，如盤車電機(jī)。盤車電機(jī)的主要作用就是在機(jī)組開機(jī)前，先用盤車電機(jī)把風(fēng)機(jī)主軸拖動(dòng)起來（轉(zhuǎn)速很�。�，使它在主軸上形成一層油粘膜，減少機(jī)組的靜阻力矩，便于機(jī)組啟動(dòng)。原先都是采用直接啟動(dòng)方式，由于直接啟動(dòng)會(huì)對(duì)與主軸相聯(lián)的齒輪造成沖擊，甚至損壞。同時(shí)叉要考慮到盤車電機(jī)啟動(dòng)瞬間需要克服很大的靜阻力矩，故現(xiàn)在采用了突跳啟動(dòng)控制模式的電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置，效果非常好。又如潤滑油泵和液壓油泵等設(shè)備，由于正常情況下是兩臺(tái)油泵（一主一備，互為備用）,屋頂排風(fēng)機(jī)，假如在油壓低的情況下，備用泵要在晟短的時(shí)間內(nèi)完成啟動(dòng)，建立油壓，但又必須考慮到電網(wǎng)的要求，故選用了電壓控制啟動(dòng)模式的電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置。
　　 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置常規(guī)有兩種接線方式，一種是帶旁路，另一種是不帶旁路，如圖6和圖7所示。帶旁路回路的接線方式，在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束后，可以通過旁路回路把軟啟動(dòng)裝置旁路掉，使其不帶電，便于維護(hù)、檢驗(yàn)。因此，我公司在軟啟動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)選用第一種接線方式。
　　

　　
　　 下面結(jié)合盤車電機(jī)（功率為15 kW，電壓380V AC，額定電流32 A）簡(jiǎn)單敘述一下工作原理：配置了三相斷路器、運(yùn)行接觸器、旁路接觸器、熱繼電器，并且設(shè)計(jì)控制按鈕、停／運(yùn)指示燈等。見圖6。
　　

　　
　　 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先把三相斷路器QA、運(yùn)行接觸器KMl、KMl閉合；再接通軟啟動(dòng)裝置，軟啟動(dòng)裝置檢查內(nèi)部元器件，內(nèi)部繼電器R．輸出答應(yīng)啟動(dòng)信號(hào)給控制回路；最后軟啟動(dòng)裝置帶電進(jìn)行啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)部繼電器R：輸出啟動(dòng)結(jié)束指令給旁路接觸器KM2，KM，閉合使軟啟動(dòng)裝置離線，啟動(dòng)結(jié)束。

風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行：

    1、計(jì)算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量：

    2、計(jì)算所需總推力It

    It=△P×At(N）

    其中，At：隧道橫截面積（m2）

    △P：各項(xiàng)阻力之和（Pa）；一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：

    1）隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；

    2）隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；

    3）交通阻力；

    4）隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；

    3、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案

    根據(jù)隧道長度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍，初步確定在隧道總長上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T。
滿足m×n×T≥Tt的總推力要求，同時(shí)考慮下列限制條件：

    1）n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑。

    2）m組（臺(tái)）風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑。

    4、單臺(tái)風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定

    射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來衡量，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差（動(dòng)量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乖積），在風(fēng)機(jī)測(cè)試條件下，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計(jì)算出在測(cè)試條件下，風(fēng)機(jī)的理論推力：

    理論推力=ρ×Q×V=ρQ2/A(N)

    ρ:空氣密度（kg/m3)

    Q：風(fēng)量（m3/s)

    A:風(fēng)機(jī)出口面積（m2）

    試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場(chǎng)分布與風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力為準(zhǔn)，但量測(cè)推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時(shí)會(huì)受到隧道中時(shí)會(huì)受 到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響（柯達(dá)恩效應(yīng)），可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示和計(jì)算：

    T=T1×K1×K2 或 T1=T（K1×K2）

    其中 T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力（N）