- 屋頂風(fēng)機(jī)240cm屋頂風(fēng)機(jī)83cm
- 145cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)54寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 120cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)46寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 100cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)36寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 90cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)32寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 75cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)28寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 地溝風(fēng)機(jī)畜牧風(fēng)機(jī)
- 冷風(fēng)機(jī)/環(huán)?照{(diào)/移動冷風(fēng)機(jī)
- 塑料水簾/紙水簾
- 玻璃鋼風(fēng)機(jī)外框|風(fēng)機(jī)風(fēng)葉加工
車間通風(fēng)降溫制冷工程值得特別重視防范的漏點(diǎn)與爆點(diǎn)高壓變頻器在
摘 要: 提出應(yīng)當(dāng)特別重視防范制冷工程若干漏點(diǎn)、爆點(diǎn)及其危害性。希望國家制冷行業(yè)組織技術(shù)力量攻關(guān),強(qiáng)調(diào)對冷凝器等壓力容器在其與水工程接觸的表面上應(yīng)作良好的耐用的防腐措施才能出廠。
關(guān) 鍵 詞: 制冷工程 漏點(diǎn) 爆點(diǎn) 危害性 防范措施
制冷工程除了一些容易檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)外,尚有若干難以檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)與突然發(fā)生的爆點(diǎn)值得特別重視防范。由于這些漏點(diǎn)聞不到,看不見,難以檢查發(fā)現(xiàn),由此在不知不覺中造成制冷劑大量泄漏。這不僅造成巨大的人力物力浪費(fèi),而且由此造成制冷工程的缺少制冷劑而降低了制冷效果,甚至?xí)拐麄(gè)制冷工程完全失去制冷功能。這些聞不到看不見與難以檢查發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)往往發(fā)生在制冷工程的高壓部位或與水工程接觸的部位,其危害性極大,造成制冷劑的損失也特別嚴(yán)重,其中CFC與HCFC泄漏還會破環(huán)臭氧層,對全球環(huán)保造成嚴(yán)重危害。特別是一些容易疏忽的爆點(diǎn),其危害性更大,不但造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而且極易造成重大人員傷亡事故。應(yīng)當(dāng)引起我們高度重視,采取有效防范措施。
1 安全閥漏點(diǎn)
安全閥超壓跳閥排放的制冷劑一般是用管道引導(dǎo)到高空進(jìn)行排放。如果安全閥跳閥、密封面往往因臟物阻礙密封造成泄漏,安全閥也可能因其他原因泄漏。由于安全閥排放管安裝在高處,檢查一般容易疏忽。安全閥泄漏出來的是高壓制冷劑,如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn),天長日久就會造成制冷劑大量泄漏。安全閥除了必須按照制冷安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校正外,平時(shí)也應(yīng)檢查其排放口是否有制冷劑泄漏[1],特別是安全閥超壓跳閥后,一定要進(jìn)行檢驗(yàn)校正工作。
2 冷凝器漏點(diǎn)與螺桿機(jī)油冷卻器漏點(diǎn)
冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器的冷卻水管簇通常用無縫鋼管焊接而成。無縫鋼管的管壁厚度分別為2~3mm,在與冷卻水接觸的內(nèi)管壁上一般沒有有效耐用的防腐措施,甚至在出廠運(yùn)輸過程與安裝使用前就已銹蝕嚴(yán)重,加上使用過程中時(shí)開時(shí)停,接觸空氣頻繁,清洗冷卻水管內(nèi)壁的摩擦加速了磨損腐蝕。冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器冷卻水管簇在空氣及水化學(xué)與微生物共同作用下,往往使用不到三五年就腐蝕穿孔乃至不能使用而報(bào)廢。由于冷凝器冷卻水管壁腐蝕穿孔,高壓制冷劑直接混入接觸的冷卻水中,一般難以發(fā)現(xiàn),特別是臥式冷凝器更難發(fā)現(xiàn)。要檢查冷凝器冷卻水管漏氨,除了對其冷卻水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)外[2][3],在其停止工作不供冷卻水時(shí),可在立式冷凝器的頂部或底部滴水中用酚酞試紙?jiān)囼?yàn)檢查,或直接聞到氨的氣味;檢查臥式冷凝器時(shí)要打開端蓋才能發(fā)現(xiàn),因而在清洗臥式冷凝器打開端蓋時(shí)應(yīng)當(dāng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。如果制冷劑為氟里昂,由于氟里昂在水中溶解度極小,可隨水流以氣態(tài)形式飛逸到空氣中,或者以氣態(tài)形式積存在冷卻水工程上部的氣囊中。氟里昂氣體無味,檢查難度較大,一般要用鹵素檢漏燈或檢漏儀才能發(fā)現(xiàn)。由于螺桿機(jī)油冷卻器油壓一般比壓縮機(jī)排氣壓力高0.3MPa左右,冷卻水管壁通常只有2mm左右,加上里面油溫很高,比冷凝器更容易腐蝕穿孔。檢查泄漏點(diǎn)應(yīng)在其停止工作不供冷卻水時(shí)打開端蓋才能發(fā)現(xiàn),因而在清洗螺桿機(jī)油冷卻器冷卻水管打開端蓋時(shí),也應(yīng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。需要指出的是雖然螺桿機(jī)油冷卻器裝的是冷凍機(jī)油,但是由于里面壓力很高,冷凍機(jī)油難免混有高壓制冷劑氣體,因而其冷卻水管壁穿孔泄漏出來的不是單純的冷凍機(jī)油,而是冷凍機(jī)油與制冷劑的混合物。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn),平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻水是否有漏油跡象,從而判斷其是否腐蝕穿孔泄漏。
3 鹽水蒸發(fā)器漏點(diǎn)與冷水蒸發(fā)器漏點(diǎn)
鹽水蒸發(fā)器與冷水蒸發(fā)器腐蝕穿孔泄漏同上述冷凝器與螺桿機(jī)油冷卻器的情形基本相似,不同的是從鹽水蒸發(fā)器與冷水蒸發(fā)器腐蝕穿孔泄漏出來的是低溫低壓制冷劑,與其接觸的鹽水或冷水的溫度較低。由于氨在冷水中的溶解度比在溫水中更大,因而更難發(fā)現(xiàn)腐蝕穿孔泄漏出來的氨在水中形成的氣泡。要檢查其是否腐蝕穿孔泄漏,一般需要對水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)才能確定;由于氟里昂在冷水或溫水中的溶解度都極小,因而可以發(fā)現(xiàn)腐蝕穿孔泄漏出來的氟里昂在水中形成的氣泡。
4 活塞機(jī)冷卻水工程漏點(diǎn)
一般大型活塞機(jī)設(shè)有曲軸箱水冷卻器及氣缸蓋冷卻水套。其泄漏原因除腐蝕穿孔外,還因管理操作不當(dāng)?shù)仍蚨鸾Y(jié)冰凍裂與溫差應(yīng)力破裂。因而在水結(jié)冰的天氣,當(dāng)活塞機(jī)停機(jī)一段時(shí)間后,一定要在停水的同時(shí)將其中的積水排凈以防結(jié)冰凍裂;就是在水不結(jié)冰的天氣也應(yīng)如此。因?yàn)橛捎谀承╅y門未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)等原因,致使曲軸箱內(nèi)冷凍機(jī)油混合積存大量制冷劑,這些制冷劑蒸發(fā)吸熱就可能引起其中積水結(jié)冰凍裂。另外,在壓縮機(jī)濕沖程時(shí),如果供水過小而中斷,也會引起結(jié)冰凍裂。為了避免防止壓縮機(jī)溫差應(yīng)力破裂,在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí),冷卻水不應(yīng)時(shí)開時(shí)停忽大忽小,更不應(yīng)在壓縮機(jī)開機(jī)后才供冷卻水,并且要特別注意防止?jié)駴_程。活塞機(jī)冷卻水工程泄漏點(diǎn)危害性極大,而且難以發(fā)現(xiàn)。由于冷卻水壓力與曲軸箱壓力乃至壓縮機(jī)排氣壓力(中冷器壓力)大小可能相差無幾。當(dāng)冷卻水壓力較小時(shí),制冷劑及冷凍機(jī)油就會從泄漏點(diǎn)隨冷卻水大量流失;反之,冷卻水壓力較大時(shí)就會從泄漏點(diǎn)混入整個(gè)制冷工程,引起機(jī)件潤滑惡化與損壞。兩種情形都會嚴(yán)重影響甚至破環(huán)整個(gè)制冷工程正常運(yùn)行。
5 制冷設(shè)備防潮隔熱層結(jié)露滴水腐蝕穿孔漏點(diǎn)
一個(gè)新建或剛剛大修過的調(diào)節(jié)站,由于里面低溫設(shè)備閥門管道多而集中,雖然其表面包有一定厚度的防潮隔熱層,但還是很難避免表面周圍空氣下降到露點(diǎn),特別是在空氣相對濕度較大時(shí),就更容易下降到露點(diǎn)溫度而結(jié)露滴水。如果設(shè)計(jì)施工質(zhì)量不過關(guān),日常管理維護(hù)不當(dāng),往往使用不久就會出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)露滴水現(xiàn)象,致使防潮隔熱層失效發(fā)霉凍融循環(huán)而損壞脫落,里面管道鋼鐵外表面也直接受到水分、空氣、霉菌等共同侵蝕而很快腐蝕穿孔。由于腐蝕穿孔在防潮隔熱層里面發(fā)生,一般難以檢查發(fā)現(xiàn),天長日久就會使制冷劑大量泄漏,不但造成能源及人力物力巨大浪費(fèi),而且大大縮短了制冷設(shè)備管道的使用壽命,嚴(yán)重影響生產(chǎn)正常進(jìn)行,甚至不得不暫停生產(chǎn)來進(jìn)行檢修[4]。
6 雙級壓縮爆點(diǎn)
在雙級壓縮特別是在非單機(jī)雙級壓縮制冷工程中,一般情況開機(jī)時(shí),應(yīng)先開高壓機(jī),然后開低壓機(jī);而在停機(jī)時(shí),則應(yīng)先停低壓機(jī),后停高壓機(jī)。如果機(jī)組在運(yùn)行中,當(dāng)高壓機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)而低壓機(jī)不能跟著緊急停機(jī),加上此時(shí)如果低壓機(jī)上吸、排氣旁通安全閥調(diào)整又不當(dāng)或失靈,則極有可能造成低壓機(jī)及中冷器等設(shè)備突然發(fā)生爆炸跑氨事故,嚴(yán)重時(shí)可造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)重大損失。因而在雙級壓縮機(jī)組安裝使用之前,特別需要對低壓機(jī)上吸排氣旁通安全閥進(jìn)行必要的調(diào)整校核,因?yàn)閴嚎s機(jī)出廠調(diào)整吸排氣側(cè)旁通安全閥時(shí),一般不是按雙級壓縮低壓機(jī)吸排氣側(cè)壓差充許值;同時(shí)還特別需要在低壓機(jī)與高壓機(jī)動力控制電路之間進(jìn)行必要的機(jī)組停開機(jī)觸點(diǎn)聯(lián)鎖工作,以便保證只有先開高壓機(jī)后,才能后開低壓機(jī);而在高壓機(jī)出現(xiàn)緊急故障停機(jī)時(shí),低壓機(jī)也能跟著高壓機(jī)緊急停機(jī)。這樣可以確保雙級壓縮制冷工程正常運(yùn)行的安全可靠性。[5]
7 融霜爆點(diǎn)
融霜應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。熱氨融霜時(shí),要特別小心先緩慢開啟沖霜回液閥,然后緩慢開啟熱氨沖霜閥,并且要控制進(jìn)入蒸發(fā)器的壓力不得過大。嚴(yán)禁用關(guān)小或關(guān)閉冷凝器進(jìn)氣閥或者關(guān)小或關(guān)閉冷凝器冷卻水(風(fēng)冷式冷凝器風(fēng)機(jī))來加快沖霜速度。否則,如果熱氨沖霜閥開啟過快,壓力過大而造成蒸發(fā)器等管道閥門內(nèi)前后壓力差過大,極可能造成積存在管內(nèi)的冷凍機(jī)油及氨液急速運(yùn)動而產(chǎn)生所謂的“液錘”撞擊,致使管道閥門等爆裂而發(fā)生跑氨事故;另外,如果冷風(fēng)機(jī)用電熱融霜或用水沖霜時(shí),嚴(yán)禁關(guān)閉冷風(fēng)機(jī)進(jìn)液閥與回氣閥(在調(diào)節(jié)站上回氣閥與排液閥)進(jìn)行所謂的閉路融霜。否則可能引起冷風(fēng)機(jī)等制冷管道內(nèi)壓力升高超壓而發(fā)生爆裂跑氨事故。上述兩種事故都會引起庫內(nèi)冷藏食品發(fā)生嚴(yán)重的氨污染,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,甚至造成重大的人員傷亡,應(yīng)當(dāng)引起我們高度的重視加以防范。
8 冷庫商品堆垛作業(yè)碰撞爆點(diǎn)
冷庫商品堆垛作業(yè)應(yīng)達(dá)到安全節(jié)能科學(xué)整齊,便于商品盤點(diǎn)檢查進(jìn)出冷庫。商品堆垛應(yīng)按有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求與制冷設(shè)備管道保留足夠的距離,嚴(yán)防堆垛商品倒塌撞擊各種制冷設(shè)備管道以及冷庫各種建筑結(jié)構(gòu)附屬設(shè)備。冷庫內(nèi)還要留有合理的通道,便于庫內(nèi)作業(yè),車輛通行以及設(shè)備檢修?傊鋷焐唐愤M(jìn)出及庫內(nèi)作業(yè)要講究科學(xué)文明衛(wèi)生,嚴(yán)禁野蠻作業(yè),嚴(yán)防運(yùn)輸工具及堆垛商品碰撞冷庫各種建筑結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)備,特別要嚴(yán)防碰撞制冷設(shè)備管道,以免爆裂發(fā)生跑氨事故。另外冷庫商品堆垛,吊軌懸掛以及設(shè)備安裝重量不得超過設(shè)計(jì)負(fù)荷,并且要特別防止冷庫建筑結(jié)構(gòu)凍融循環(huán)與溫差應(yīng)力的破環(huán)及凍臌,以免冷庫建筑結(jié)構(gòu)損壞倒塌,碰撞制冷設(shè)備管道發(fā)生爆裂跑氨事故。上述兩種跑氨事故都會引起庫內(nèi)冷藏食品發(fā)生嚴(yán)重氨污染,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,甚至造成重大人員傷亡,應(yīng)當(dāng)引起我們高度重視加以防范。
9 焊接爆點(diǎn)
值得特別一提的是冷藏庫氨制冷安全技術(shù)規(guī)程中明文規(guī)定[6],制冷工程嚴(yán)禁在有氨及油,未抽空,未與大氣接通的情況下焊接管道設(shè)備,拆卸機(jī)器或附件閥門等,同時(shí)還嚴(yán)禁用氧氣對制冷工程進(jìn)行試壓檢漏排污等危險(xiǎn)操作。制冷工程宜用氮?dú)膺M(jìn)行試壓檢漏排污等操作。如用壓縮機(jī)壓縮空氣進(jìn)行時(shí),特別要時(shí)開時(shí)停壓縮機(jī),分階段壓縮空氣,以達(dá)到要求的壓力,以便讓壓縮空氣升溫得到充分的時(shí)間冷卻,防止壓縮空氣升溫過高,引起制冷工程內(nèi)殘存的
研究高壓變頻器在電廠鍋爐二次風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用。高壓變頻器對降低鍋爐風(fēng)機(jī)的用電率、減少起動電流、提高功率因數(shù)、改進(jìn)工藝水平、提高自動化水平有很好的應(yīng)用前景,并進(jìn)行了應(yīng)用高壓變頻器后的節(jié)能分析。
在火力發(fā)電廠中,風(fēng)機(jī)和水泵是最主要的耗電設(shè)備,且容量大、耗電多。電廠中風(fēng)機(jī)的流量控制是通過調(diào)節(jié)擋板的開度來實(shí)現(xiàn)的,而這是一種經(jīng)濟(jì)效益差,能耗大的落后方法,造成設(shè)備損壞快,維修難度大,運(yùn)行費(fèi)用高。相當(dāng)部分功率消耗在擋板的截流過程中,從而造成能源的極大浪費(fèi)。加上這些設(shè)備都是長期連續(xù)運(yùn)行和常常處于低負(fù)荷及變負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),其節(jié)能潛力則更加巨大。發(fā)電廠輔機(jī)電動機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,直接關(guān)系到廠用電率的高低。隨著電力行業(yè)改革的不斷深化,廠網(wǎng)分家,競價(jià)上網(wǎng)等政策的逐步實(shí)施,降低廠用電率,降低發(fā)電成本提高電價(jià)競爭力,已成為電廠努力追求的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
電廠節(jié)能環(huán)保主要表現(xiàn)在工程高效安全運(yùn)行和流量的有效凋節(jié)等幾方面,隨著火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程經(jīng)濟(jì)性方面要求的提高,電廠必須走節(jié)能降耗,提高經(jīng)濟(jì)效益之路,推廣高壓變頻在電廠風(fēng)機(jī)工程優(yōu)化運(yùn)行中有十分重要的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
高壓變頻器的工作原理
高壓變頻器是一種串聯(lián)疊加性高壓變頻器,即采用多臺單相三電平逆變器串聯(lián)連接,輸出可變頻變壓的高壓交流電。按照電機(jī)學(xué)的基本原理,電機(jī)的轉(zhuǎn)速滿足如下的關(guān)系式:n=(1一s)60f/p=n!粒1一s)(P:電機(jī)極對數(shù);f:電機(jī)運(yùn)行頻率;s:滑差)從式中看出,電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n。正比于電機(jī)的運(yùn)行頻率(n。=60fp),由于滑差s一般情況下比較。0-0.05),電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速n約等于電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n。,所以調(diào)節(jié)了電機(jī)的供電頻率f,就能改變電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。電機(jī)的滑差s和負(fù)載有關(guān),負(fù)載越大則滑差增加,所以電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速還會隨負(fù)載的增加而略有下降。
變頻器本身由變壓器柜、功率柜、控制柜三部分組成。三相高壓電經(jīng)高壓開關(guān)柜進(jìn)入,經(jīng)輸入降壓、移相給功率單元柜內(nèi)的功率單元供電,功率單元分為三組,一組為一相,每相的功率單元的輸出首尾相串。主控制柜中的控制單元通過光纖時(shí)對功率柜中的每一功率單元進(jìn)行整流、逆變控制與檢測,這樣根據(jù)實(shí)際需要通過操作界面進(jìn)行頻率的給定,控制單元把控制信息發(fā)送到功率單元進(jìn)行相應(yīng)得整流、逆變調(diào)整,輸出滿足負(fù)荷需求的電壓等級。
2.1移相式變壓器
移相變壓器的副邊繞組分為三組,構(gòu)成X脈沖整流方式;這種多極移相疊加的整流方式可以大大改善網(wǎng)側(cè)的電流波形,使負(fù)載下的網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)接近1。另外,由于副邊繞組的獨(dú)立性,使每個(gè)功率單元的主回路相對獨(dú)立,這樣大大提高了可靠性。
2.2智能化功率單元
所有的功率模塊均為智能化設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的自診斷指導(dǎo)能力,一旦有故障發(fā)生時(shí),功率模塊將故障信息迅速返回到主控單元中,主控單元及時(shí)將主要功率元件IGBT關(guān)斷,保護(hù)主電路;同時(shí)在中文人機(jī)界面上精確定位顯示故障位置、類別。在設(shè)計(jì)時(shí)已將一定功率范圍內(nèi)的單元模塊進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化考慮,以此保證了單元模塊在結(jié)構(gòu)、功能上的一致性。當(dāng)模塊出現(xiàn)故障時(shí),在得到報(bào)警器報(bào)警通知后,可在幾分鐘內(nèi)更換同等功能的備用模塊,減少停機(jī)時(shí)間。
6kV電網(wǎng)電壓經(jīng)過副邊多重化的隔離變壓器降壓后給功率單元供電,功率單元為三相輸入,單相輸出的交直流PWM電壓源型逆變器結(jié)構(gòu),相鄰功率單元的輸出端串聯(lián)起來,形成Y接結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)變壓變頻的高壓直接輸出,供給高壓電動機(jī)。6kV電壓等級的高壓變頻器,每相由六個(gè)額定電壓為600V的功率單元串聯(lián)而成,輸出相電壓最高可達(dá)3464V,線電壓達(dá)6000V左右。改變每相功率單元的串聯(lián)個(gè)數(shù)或功率單元的輸出電壓等級,就可以實(shí)現(xiàn)不同電壓等級的高壓輸出。每個(gè)功率單元分別由輸入變壓器的一組副邊供電,功率單元之間及變壓器二次繞組之間相互絕緣。二次繞組采用延邊三角形接法,實(shí)現(xiàn)多重化,以達(dá)到降低輸入諧波電流的目的。6kV電壓等級的變頻器,給18個(gè)功率單元供電的18個(gè)二次繞組每三個(gè)一組,分為6個(gè)不同的相位組,互差10度電角度,形成36脈沖的整流電路結(jié)構(gòu),輸入電流波形接近正弦波,這種等值裂相供電方式使總的諧波電流失真大為減少,變頻器輸入的功率因數(shù)可達(dá)到0.95以上。
2.3雙DSP控制工程
主控器的核心為雙DSP的CPU單元,使指令能在納秒級完成。這樣CPU單元可以很快的根據(jù)操作命令、給定信號及其它輸入信號,計(jì)算出控制信息及狀態(tài)信息,快速的完成對功率單元的監(jiān)控。
2.4GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控
通過FTU配網(wǎng)裝置,將采集到的"實(shí)際頻率"、"定子電壓"、"定子電流"、"壓力"以及工程運(yùn)行的狀態(tài)量和報(bào)警信息等等數(shù)據(jù),利用GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺服務(wù)器,后臺服務(wù)器可根據(jù)所收到的數(shù)據(jù)信息的分析結(jié)果作出相應(yīng)的處理操作,包括監(jiān)測工作狀態(tài)、工程運(yùn)行參數(shù)、電流、電壓的超標(biāo)報(bào)警,這樣就可以對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,以確定安全情況和運(yùn)行情況。大幅提高了工程運(yùn)行的可靠性、操作方式更加靈活、同時(shí)也減少了維護(hù)費(fèi)用。
高壓變頻器在二次風(fēng)機(jī)的安裝應(yīng)用
二次風(fēng)機(jī)的作用是克服空氣預(yù)熱器、風(fēng)道、燃燒器的阻力,輸入燃燒風(fēng),維持燃料充分燃燒。一旦二次風(fēng)機(jī)不能正常運(yùn)行,不但影響生產(chǎn),造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以,和二次風(fēng)機(jī)配套的高壓變頻調(diào)速工程,要求具有極高的可靠性。二次風(fēng)機(jī)及電動機(jī)的額定參數(shù)如下:
二次風(fēng)機(jī)銘牌參數(shù)
型號:JLY75-13A
功率:450KW
風(fēng)量:199801m/h
風(fēng)壓:5096Pa
主軸轉(zhuǎn)速:960r/min
制造廠家:濟(jì)南風(fēng)機(jī)廠
二次風(fēng)機(jī)電動機(jī)銘牌參數(shù)
電機(jī)型號:Y4501-6
額定電壓:6000V
額定功率:450KW
額定電流:55A
額定轉(zhuǎn)速:990r/rain
絕緣數(shù)級:F級
接線方式:Y接
額定功率因數(shù):O.84
制造廠家:沈陽電機(jī)股份有限公司
3.1變頻器的安裝改造
變頻器主回路接線圖如下:
變頻器采用哈爾濱九洲電氣股份有限公司生產(chǎn)的PowerSmart高壓大功率變頻器,其中QF為高壓斷路器,Qs1為電動機(jī)工頻隔離開關(guān),Qs2、QS3為電動機(jī)變頻隔離開關(guān),QS1、QS2與QS3互鎖。從工程的原理圖中可看出,進(jìn)行變頻改造對原工程改動較小,可在較短時(shí)間內(nèi)完成改造方案,QS1的加入可使變頻在有故障的情況下工頻旁通。
變頻裝置工作電源正常為交流220V,從本機(jī)組380v段和保安段分別取一路電源。正常時(shí)一路工作,一路備用,如工作交流電源掉電,變頻裝置可分別通過其UPS裝置供電(UPS可提供工作電源30min),如UPS電量不足,則備用直流220V工作電源自動投入。
正常運(yùn)行時(shí),變頻器可通過爐膛負(fù)壓實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動調(diào)節(jié)變頻器轉(zhuǎn)速,根據(jù)熱工自動條件,也可開環(huán)實(shí)現(xiàn)手動給定輸出調(diào)節(jié),最后輸出4-20mA信號,實(shí)現(xiàn)吸風(fēng)機(jī)速度給定。CRT換面變頻器操作頁面中,設(shè)起、停、復(fù)位軟按鈕共3個(gè),分別控制變頻器的起、停輸出及故障復(fù)位。在運(yùn)行中,變頻器若發(fā)生不影響運(yùn)行的輕故障,只發(fā)報(bào)警,高壓開關(guān)不掉閘,若發(fā)生重故障,則高壓開關(guān)事故掉閘,同時(shí)報(bào)警。
3.2變頻器的操作
變頻器的操作方法有三種,一是就地控制,直接利用控制柜觸摸屏的人機(jī)界面的啟動、加速、減速、復(fù)位、停止等按鈕實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速的操作過程。二是遠(yuǎn)程控制,通過遠(yuǎn)程控制器具,用開關(guān)和模擬給定,通過端子,I/0接口輸入操作命令及給定值。三是DCS控制,與DCS直接連接,實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場過程控制工程的完美結(jié)合,并通過現(xiàn)場過程控制工程實(shí)現(xiàn)控制,二次風(fēng)機(jī)的變頻控制主要采用DCS控制。
3.3變頻器的啟動
一是正常啟動,按正常方式啟動后,自動上升頻率并以用戶設(shè)定的頻率穩(wěn)定運(yùn)行。二是軟啟動,按軟啟動方式啟動后,直接升速到工程參數(shù)中提供的電網(wǎng)投切頻率,然后工程給"變頻/工頻投切"指令,并進(jìn)行相應(yīng)的電氣連鎖控制,達(dá)到軟啟動的效果。三是旁路功能,在變頻器故障不能投入運(yùn)行的情況下,可以進(jìn)行手動旁路操作。將QS2,QS3斷開,QS1閉合,電機(jī)可由QF直接啟停,拖動電動機(jī)工作,此為變頻直接旁路功能,同時(shí)便于維護(hù)與檢修。
節(jié)能分析計(jì)算
在沒有進(jìn)行變頻調(diào)速時(shí),二次風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式是根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)整調(diào)節(jié)門的開度來滿足負(fù)荷的變化要求。這種調(diào)節(jié)操作簡單,但調(diào)節(jié)精度低,管網(wǎng)工程的運(yùn)行效率低。采用變頻調(diào)節(jié)時(shí)。如果根據(jù)負(fù)荷變化需要來調(diào)節(jié)風(fēng)壓,將風(fēng)壓調(diào)節(jié)在一個(gè)最優(yōu)的范圍內(nèi),可以提高管網(wǎng)運(yùn)行的整體效率,節(jié)能效果更加突出?梢岳米冾l調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)精度高,操作方便的特點(diǎn),優(yōu)化控制工程,提高工程效率。同時(shí),變頻調(diào)速之后由于管網(wǎng)工程運(yùn)行效率的提高,電動機(jī)不但減小了從電網(wǎng)輸入的功率,同時(shí)變頻器也提高了電網(wǎng)輸入的功率因數(shù)。這就使電動機(jī)從電網(wǎng)吸收的無功功率相對的降低了,由于電網(wǎng)傳輸?shù)臒o功率功率減小,使得無功功率的傳輸在電網(wǎng)中造成的有功損耗也降低,即無功經(jīng)濟(jì)當(dāng)量也降低了。
通過以上分析得出,二次風(fēng)機(jī)采用變頻器進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量,當(dāng)風(fēng)量調(diào)節(jié)幅度越大,節(jié)電效果越高。經(jīng)變頻改造后,在滿足鍋爐正常運(yùn)行的情況下,二次風(fēng)機(jī)電動機(jī)電流明顯減少,由32A一38A降為19A一28A,下降了10A左右,風(fēng)機(jī)平均每小時(shí)電耗也由331.71Kw.h降到244.42Kw.h,節(jié)電率為26.3%。每度電按0.32元計(jì),年運(yùn)行小時(shí)數(shù)按7000小時(shí)計(jì),年可節(jié)約電量611030kwh,年節(jié)電費(fèi)19.552萬。
車間通風(fēng)降溫
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