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車間降溫威達(dá)電車載式多媒體及智能調(diào)度工程解決方案技術(shù)解析現(xiàn)有

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)的公交車幾近沒(méi)有車載智能工程。調(diào)劑員只能依經(jīng)驗(yàn)調(diào)劑車輛，經(jīng)常是司乘人員忙手忙腳，乘客怨聲載道。另外一方面，公交車是一個(gè)客流量很是年夜的場(chǎng)所，但一直只有車箱外的靜態(tài)廣告，而車箱內(nèi)卻幾近空白，資本被白白浪費(fèi)。此外，乘客在搭車時(shí)幾近不能做任何事，死板乏味，讓人厭倦。若何讓乘客文娛休閑，輕松愉快，也是爭(zhēng)取客源的手段之一，這些都對(duì)車載多媒體提出了要求�！　　　�(guó)內(nèi)工業(yè)計(jì)較機(jī)向?qū)S商威達(dá)電股份有限公司秉持不竭立異的精神,推出支持MobileIntel®PentiumIII中央處置器的NOVA-7800多媒體嵌進(jìn)式單板計(jì)較機(jī),將工業(yè)級(jí)之產(chǎn)物提升至豐碩的多媒體影音功能之境界�！　　　≤囕d工程專用主板的新寵---威達(dá)電NOVA-7800單板電腦,怪異的集成視頻捕捉功能,采用移動(dòng)式Intel®Pentium®133MHZ的低耗電量CPU或可選擇無(wú)需風(fēng)扇的板載VIAEdan芯片，此項(xiàng)設(shè)計(jì)使工業(yè)電腦產(chǎn)物的穩(wěn)定性到達(dá)了全新的境界。而512K的二級(jí)緩存使多媒體運(yùn)用更駕輕就熟。它所具有的DiskOnChip插槽及一個(gè)CompactFlashtypeII插槽，配合typeIIPCMCIA插槽可支持更多樣化的軟硬件搭配運(yùn)用。二組USB接口也可為各類外圍裝備提供利便快速的毗連�！　　　榱隧槕�(yīng)現(xiàn)今視訊產(chǎn)物日新月異的要求，NOVA－7800更在普通VGA、網(wǎng)絡(luò)、PS/2等接口的根蒂根基上增加了多種最新的視訊功能，如IEEE-1394(FireWire)接口可與影音裝備進(jìn)行高速的數(shù)據(jù)傳輸，搭配壯大的SMI721提供各類2D、3D影像處置的運(yùn)用。NOVA-7800還具有了視頻捕捉VideoCapture功能，它經(jīng)由過(guò)程ConexantFusion878A支持高達(dá)四組AV或一組S-Video的輸進(jìn)，并可提供PAL或NTSC兩種制式的影像輸出。在音效支持上，配合功放裝備更提供了時(shí)下最流行的6瓦5.1聲道輸出功能。　　　　1.PCMCIA　　2.5.1channelH/Wsound　　3.PCMCIA　　4.電源毗連器　　5.MobilePIIISocket　　6.815E ICH2　　7.IEEE-1394　　8.CF　　　　威達(dá)電成功進(jìn)進(jìn)車載智能工程，已順?biāo)焱瓿裳b車測(cè)試，并起頭在全國(guó)推行。威達(dá)電的車載工程主要完成下述功能：　　1.自立導(dǎo)航：　　1)電子地圖及地圖放年夜、縮小、移動(dòng)等；　　2)行駛進(jìn)程中，為司機(jī)（和乘客）調(diào)劑中心動(dòng)態(tài)顯示車輛在地圖上的移動(dòng)情況；　　3)丈量地圖上肆意兩點(diǎn)或多點(diǎn)間的距離；　　4)到達(dá)信息點(diǎn)（如加油站、車站）前，給出語(yǔ)音提醒；　　5)行駛軌跡的自動(dòng)記實(shí)和回放；　　6)分歧區(qū)域地圖的自動(dòng)切換；　　7)各類信息查詢、顯示；　　2.經(jīng)管工程（主要針對(duì)運(yùn)營(yíng)性車輛）：完成對(duì)當(dāng)天、當(dāng)月行駛數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計(jì)，所有的數(shù)據(jù)由工程自動(dòng)生成，不需用戶錄進(jìn)：　　1)汽車的行駛軌跡的查詢和統(tǒng)計(jì)；　　2)加油次數(shù)的查詢和統(tǒng)計(jì)；　　3)經(jīng)過(guò)收費(fèi)站個(gè)數(shù)的查詢和統(tǒng)計(jì)；　　4)行駛時(shí)間和行駛距離的查詢和統(tǒng)計(jì)；　　5)停留位置和停留時(shí)間的查詢和統(tǒng)計(jì)�！　�3.無(wú)線加速上網(wǎng)：經(jīng)由過(guò)程GPRS模塊毗連移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)；　　1)閱讀新聞；　　2)信息上傳；　　3)聯(lián)網(wǎng)游戲；　　4)下載信息；　　4.車況實(shí)時(shí)檢測(cè)功能：專為電噴車設(shè)計(jì)，經(jīng)由過(guò)程和ECU（電子控制單元）進(jìn)行通訊，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的狀態(tài)和故障，不管檢測(cè)到任何以障，工程城市以數(shù)字或圖形方式把當(dāng)前信息提醒給用戶，同時(shí)將故障上傳到調(diào)劑中心。中心憑據(jù)當(dāng)前故障，將解決法子傳回用戶，小故障告訴怎樣維修，用戶解決不了的故障告訴用戶距當(dāng)前點(diǎn)比來(lái)的修車廠位置，并給出最優(yōu)路徑，這樣不單可以保障用戶的平安，還可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命；　　5.VCD（DVD）文娛工程：產(chǎn)物配備了高清晰顯示裝備，在車內(nèi)你可以享遭到無(wú)缺的視聽效果；　　6.防盜、報(bào)警、監(jiān)控：可覺(jué)得汽車提供防盜報(bào)警等功能；　　7.智能調(diào)劑：由于調(diào)劑員可以實(shí)時(shí)領(lǐng)會(huì)交通狀態(tài)、車輛的速度和位置、車輛在車站的停留時(shí)間等信息，因而可以依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況做出合理的車輛調(diào)劑。做到既不浪費(fèi)，又知足乘客要求。而且可以憑據(jù)歷史記載，合理計(jì)劃節(jié)沐日等的派車�！　�8.廣密告布：由于公交車客流量年夜，人員密集，空間又相對(duì)集中，是理想的廣密告布場(chǎng)所，哄騙車載工程發(fā)布廣告，可覺(jué)得營(yíng)運(yùn)類車輛增加一筆收進(jìn)�！　�9.輔助功能：含有PDA所具有的功能，如記事本、通訊錄、計(jì)較器、按時(shí)提醒、游戲等。由于平臺(tái)的處置能力強(qiáng)、支持多使命等，從此還可憑據(jù)用戶的需要，進(jìn)行擴(kuò)大�！　　　　　〔唤吡愂峭_(dá)電給客戶的許諾，NOVA-7800整合了各類最新的多媒體功能，知足客戶在視訊、監(jiān)控及多媒體等領(lǐng)域上之運(yùn)用。若您對(duì)此款低耗電/高功能單板計(jì)較機(jī)需進(jìn)一步查詢。接待隨時(shí)致電或經(jīng)由過(guò)程電子郵件與威達(dá)電聯(lián)絡(luò)，威達(dá)電CRM及營(yíng)業(yè)人員均將秉以客為尊之熱忱，為您服務(wù)�！　　　�

　　日前國(guó)家已將風(fēng)電裝備列為“產(chǎn)能過(guò)剩”行業(yè)，可是面臨節(jié)能減排與天氣變化的緊迫形勢(shì)，面臨風(fēng)電不足全國(guó)發(fā)電總量1%的供電份額(到今朝為止全國(guó)年夜型風(fēng)電安裝總量也不外幾萬(wàn)臺(tái))，面臨普遍豐碩的風(fēng)能資本及其在可再生能源領(lǐng)域中最具成長(zhǎng)空間、潛力的品種，剛剛興起的風(fēng)電裝備行業(yè)不管若何也不應(yīng)成為被列對(duì)象，是以我們不難從中解讀出另外一個(gè)層面的寄義：市場(chǎng)對(duì)年夜型風(fēng)電裝備的技術(shù)現(xiàn)狀不滿意，不滿意的表象是“產(chǎn)能過(guò)剩”？

簡(jiǎn)直，在當(dāng)前的年夜型風(fēng)電建設(shè)中，“成本高、效力低、故障多、功能少、拓展難”是各個(gè)相關(guān)方面持久訴苦與公認(rèn)的5年夜現(xiàn)實(shí)表象，這同時(shí)也是組成風(fēng)電“產(chǎn)能過(guò)�！北硐笈c投資價(jià)值不高的5年夜主要原由，由于難于被投資者年夜量認(rèn)可買單從而形成產(chǎn)能過(guò)剩，而透過(guò)這些表象都可從對(duì)現(xiàn)有年夜型風(fēng)機(jī)電組整體形態(tài)與結(jié)構(gòu)的技術(shù)解析中獲得直接的因果成因謎底，其中的有些因果成因關(guān)系又可形成交叉復(fù)合，即：一個(gè)原由會(huì)致使多個(gè)表象的顯現(xiàn)或是使之影響水平進(jìn)一步擴(kuò)大；反之亦然，一個(gè)表象可由多個(gè)原由形成，是以難于完全逐條對(duì)位細(xì)分清晰，以下就從其主要表象與結(jié)構(gòu)的因果關(guān)系進(jìn)手進(jìn)行一番概要的對(duì)位分析：

1.成本高成因的技術(shù)解析

不管任何形態(tài)類型的風(fēng)機(jī)電組，其有用采風(fēng)面積、采風(fēng)能力及在單元乘風(fēng)面積上能夠形成的乘風(fēng)強(qiáng)度和乘風(fēng)出力位置所能形成的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)力臂的年夜小是決議風(fēng)輪出力能力凹凸的直接緣由。

從現(xiàn)有形態(tài)年夜型風(fēng)機(jī)電組的葉片上看，其是采用進(jìn)犯角度的乘風(fēng)出力方式，是以葉片難于形成更為寬年夜的乘風(fēng)幅面規(guī)格的設(shè)計(jì)，而采用超長(zhǎng)放年夜單一風(fēng)輪葉片長(zhǎng)度的方式所能形成的整體有用乘風(fēng)面積的增加量是十分有限的，難于將單一風(fēng)輪葉片的乘風(fēng)面積設(shè)計(jì)很年夜；

而從超長(zhǎng)葉片的重量與形成乘風(fēng)出力面積與乘風(fēng)力臂的散布形態(tài)上看，現(xiàn)有年夜型葉片接近50-60%的重量卻是集中在葉根部或是接近于葉根部且部門還顯現(xiàn)圓形，主要作用是形成對(duì)超長(zhǎng)葉片根部的支持能力，沒(méi)有能夠形成乘風(fēng)出力作用與乘風(fēng)面積，而在遠(yuǎn)離主軸可形成較年夜旋轉(zhuǎn)力臂致使形成現(xiàn)實(shí)有用旋轉(zhuǎn)力矩的葉尖部又是那末窄�。ㄎ锢韺W(xué)上的力矩(M)指使推動(dòng)物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力(F)乘以到轉(zhuǎn)軸的力臂距離 (L)：即：M = F×L）。

可見(jiàn)，當(dāng)前風(fēng)輪的年夜直徑設(shè)計(jì)沒(méi)有致使響應(yīng)比值年夜出力能力的形成，因而難于形成有用功率設(shè)計(jì)的年夜幅度提高（這同時(shí)也是致使效力低、拓展難的成因之一）。而在裝備單機(jī)出力能力不能形成很年夜條件下所形成的裝備綜合成本一定會(huì)很高，由于現(xiàn)有裝備年夜型風(fēng)電結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而每一個(gè)機(jī)組均要形成各個(gè)方面的支持結(jié)構(gòu)、運(yùn)行功能、調(diào)理控制、傳輸裝備等的具全俱備。

2.效力低成因的技術(shù)解析

在風(fēng)力強(qiáng)度不異的條件下，當(dāng)前的年夜型風(fēng)電單一葉片超長(zhǎng)加年夜設(shè)計(jì)的直接成效將致使其風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度的下降，致使齒輪箱傳動(dòng)比值加年夜，超長(zhǎng)葉片還將致使塔筒效應(yīng)與振動(dòng)效應(yīng)的較著顯現(xiàn)；

葉片長(zhǎng)度加年夜必然要求增強(qiáng)其葉根部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，是以還將致使葉片體積重量的龐年夜【今朝1.5-2兆瓦葉片已達(dá)18t左右；而3兆瓦已達(dá)30t；而5兆瓦……10兆瓦呢，依照慣性思維應(yīng)當(dāng)50t……100t？）】，由于慣性而至又將致使在低風(fēng)速狀態(tài)下難于驅(qū)動(dòng)超重葉片啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，是以難于形成更多的投資收益獲得時(shí)空。

此外，調(diào)控方式的單一是形成效力低表象的另外一重要緣由，由于在自然界風(fēng)力加年夜的時(shí)刻馬上采用轉(zhuǎn)槳瀉風(fēng)的調(diào)控方式又將致使強(qiáng)風(fēng)時(shí)刻增多收益能力的丟失，這尤其是在3-5兆-10瓦及其以上設(shè)計(jì)功率下將浮現(xiàn)的越發(fā)較著。

3.故障多成因的技術(shù)解析

現(xiàn)有年夜型風(fēng)機(jī)電組的整體設(shè)計(jì)形態(tài)致使其調(diào)控需求復(fù)雜，種類繁多，甚至延長(zhǎng)到對(duì)每個(gè)葉片乘風(fēng)姿態(tài)的隨時(shí)調(diào)控上，調(diào)控機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)與部件需求多，從而致使故障發(fā)發(fā)火會(huì)的增加；而其整體設(shè)計(jì)形態(tài)又致使其對(duì)于大都零部件的材料與制造的品質(zhì)與規(guī)格要求已年夜年夜超越普通機(jī)械裝備部件的要求能力范圍，非高價(jià)與進(jìn)口產(chǎn)物能夠勝任，而這又是致使成本高的緣由。年夜型風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度減慢致使的齒輪箱傳動(dòng)比設(shè)計(jì)需求的年夜幅度提高也是形成故障高的原由（結(jié)構(gòu)復(fù)雜又是致使成本高的原由之一）。

此外，與技術(shù)發(fā)源地比力，中國(guó)的高冷、高強(qiáng)風(fēng)力、高強(qiáng)陽(yáng)光的運(yùn)用情況也直接對(duì)于超長(zhǎng)懸空力臂風(fēng)輪葉片（高份子材料）與毗連機(jī)械結(jié)構(gòu)及其耐久性運(yùn)用組成更年夜水平的威脅（即使是在技術(shù)發(fā)源地，也時(shí)常聽到葉片發(fā)生斷或裂的事故），而電力裝備的高空設(shè)置（高空冬夏冷熱劇烈變化影響與不利便日常維護(hù)）與偏航工程攜帶電線電纜旋轉(zhuǎn)的對(duì)風(fēng)方式也是造成故障多的誘因。

4.功能少成因的技術(shù)解析

年夜型風(fēng)機(jī)電組應(yīng)當(dāng)擁有更多的功能效益浮現(xiàn)，以順應(yīng)風(fēng)電建設(shè)中十分復(fù)雜的運(yùn)用需求與狀態(tài)變化，出格是風(fēng)機(jī)電組在實(shí)現(xiàn)年夜型化以后應(yīng)當(dāng)同時(shí)具有更年夜幅度、更高效能與更多方式的調(diào)控手段與調(diào)控形成能力與其形成效果的配合，如只采用轉(zhuǎn)槳改變出力的調(diào)控方式難于知足優(yōu)勢(shì)化的運(yùn)用需求與風(fēng)力強(qiáng)度的龐大范圍變化，從而將削減投資收益的水平。

況且，經(jīng)由過(guò)程變化風(fēng)力進(jìn)犯年夜型葉片角度的轉(zhuǎn)槳調(diào)控方式所形成的調(diào)控準(zhǔn)確性與成效性值得商議，其或是成為致使當(dāng)前年夜型風(fēng)電不穩(wěn)定的成因之一？（注：經(jīng)由過(guò)程葉片轉(zhuǎn)槳調(diào)控是軸流式水輪機(jī)出力調(diào)控的方式，但與經(jīng)由過(guò)程導(dǎo)水機(jī)構(gòu)控制的水電站水流水壓與密度進(jìn)行比力，自然界的風(fēng)力要不穩(wěn)定的多，稀疏的多，此外經(jīng)由過(guò)程采用葉片進(jìn)犯角度變化調(diào)控也難于完全順應(yīng)自然界風(fēng)力強(qiáng)度的不竭變化，可能發(fā)生驅(qū)動(dòng)力的漂移與驅(qū)動(dòng)力的變化，致使風(fēng)電穩(wěn)定性的下降）。

更為年夜型的風(fēng)機(jī)電組必需采用“多發(fā)機(jī)電工程”以順應(yīng)年夜型風(fēng)機(jī)對(duì)于風(fēng)力強(qiáng)度年夜范圍變化的調(diào)控和巨型風(fēng)機(jī)電組對(duì)出力能力年夜范圍變化的年夜幅度調(diào)控(注：當(dāng)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)功率跨越3-5-10兆瓦及以上功率能力后，對(duì)于年夜型風(fēng)力機(jī)出力能力年夜幅度范圍變化的適用性要求就會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈，以使其能夠充實(shí)哄騙各類風(fēng)力強(qiáng)度形成風(fēng)力發(fā)電與實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行速度的寬幅調(diào)控。這與曩昔中小型定槳式風(fēng)機(jī)電組“被動(dòng)”采用雙發(fā)機(jī)電進(jìn)行調(diào)控的動(dòng)身點(diǎn)分歧，立異技術(shù)是“自動(dòng)”采用多發(fā)機(jī)電而且形成與另外的高效調(diào)控工程形成調(diào)控配合)，而其龐年夜的多發(fā)機(jī)電工程必需設(shè)置在地面（海面）；這樣還能利便安裝與維護(hù)，又可避免高冷高熱的破壞性影響。

5.拓展難成因的技術(shù)解析

風(fēng)機(jī)電組的更年夜型化成長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)高效、低價(jià)、簡(jiǎn)捷、利便設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)用與穩(wěn)定化運(yùn)行唯一有用的途徑與手段，向著更年夜能力、更高效能、更強(qiáng)適用性的拓展預(yù)期也是支持與推動(dòng)風(fēng)電工業(yè)更年夜規(guī)模成長(zhǎng)的原動(dòng)力，但從現(xiàn)有年夜型風(fēng)機(jī)電組的整體形態(tài)與結(jié)構(gòu)的上述分析中可以看出，實(shí)現(xiàn)上述許多功能與能力需求的起勁難有更年夜的拓展空間，由于在克服其中之一缺陷的進(jìn)程中另外一相關(guān)方面的問(wèn)題會(huì)形成相互制約，難于兩全其美，如：更進(jìn)一步放年夜其葉片設(shè)計(jì)規(guī)格空間的起勁將致使重量、成本與故障率的更多發(fā)生，而某些功能性缺陷的完善起勁（如：在高空設(shè)置年夜型多發(fā)機(jī)電工程）將永遠(yuǎn)沒(méi)法實(shí)現(xiàn)。

6.結(jié)語(yǔ)

較著可見(jiàn)，在小型水平軸三葉槳風(fēng)力發(fā)機(jī)電形態(tài)根蒂根基上，經(jīng)由過(guò)程慢慢放年夜設(shè)計(jì)規(guī)格過(guò)渡形成的現(xiàn)有年夜型風(fēng)電的形態(tài)與性能，會(huì)發(fā)生出如上列舉的諸多在小型風(fēng)機(jī)電組上其實(shí)不具有的性能缺陷、結(jié)構(gòu)問(wèn)題與運(yùn)用堅(jiān)苦。

能夠客觀、實(shí)時(shí)、周全、清晰地領(lǐng)會(huì)現(xiàn)有年夜型風(fēng)電裝備的技術(shù)成長(zhǎng)現(xiàn)狀可以對(duì)投資決議計(jì)劃提供預(yù)期有益的提醒、參考。其同時(shí)也是組成索求加倍適合年夜型風(fēng)機(jī)電型特點(diǎn)的優(yōu)秀立異方案最為原始的思維動(dòng)力與根蒂根基。

值得歡快的是，經(jīng)太長(zhǎng)期的起勁與完善，當(dāng)前多種全新結(jié)構(gòu)形態(tài)的年夜型風(fēng)機(jī)電組的技術(shù)設(shè)計(jì)方案已泛起，其將周全優(yōu)質(zhì)解決上述多方面的難題，并可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)模越年夜，單元千瓦成本越低，綜合效益越高的趨向成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其可形成多樣化的宏年夜設(shè)計(jì)與規(guī)模建設(shè)，并可在分歧運(yùn)用條件下形成最好機(jī)型的運(yùn)用選擇，其有看使風(fēng)電的上網(wǎng)電價(jià)低于或是年夜幅度的低于煤電（在分歧風(fēng)力狀態(tài)與機(jī)組建設(shè)規(guī)模的情況下）。



車間降溫
廠房通風(fēng)設(shè)備
豬場(chǎng)水簾維修

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)�？照{(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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