日本午夜精品理论片a级_日韩限制级视频在线观看_亚洲制服丝袜中文字幕无码_亚洲精品在线看

進(jìn)口水簾_大樓1#樓工程風(fēng)機(jī)設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)公告隧道風(fēng)機(jī)的選型風(fēng)機(jī)

北京大學(xué)工學(xué)院與交叉學(xué)科大樓1#樓工程風(fēng)機(jī)設(shè)備招標(biāo)公告
工程概括：暫估價(jià)12萬(wàn)。詳細(xì)情況請(qǐng)電話咨詢招標(biāo)方。
招標(biāo)范圍：北京大學(xué)工學(xué)院與交叉學(xué)科大樓1#樓工程風(fēng)機(jī)設(shè)備招標(biāo)公告
資質(zhì)要求：必須是獨(dú)立法人資質(zhì)，具有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；注冊(cè)資本金制造商不少于500萬(wàn)元人民幣（含），經(jīng)銷商不少于100萬(wàn)元人民幣（含）；所投設(shè)備制造商具有ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證；代理商必須具有設(shè)備制造商關(guān)于此項(xiàng)目的授權(quán)代理證書(shū)；沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)、投標(biāo)資格被取消、財(cái)產(chǎn)被接管凍結(jié)破產(chǎn)狀態(tài)
報(bào)名時(shí)需提供資料：下載施工報(bào)名表并填寫(xiě)相關(guān)內(nèi)容，加蓋公章
資格預(yù)審時(shí)間：報(bào)名結(jié)束后另行通知
報(bào)名時(shí)間及地點(diǎn)：2010年11月15日上午9點(diǎn)至2010年11月19日下午17點(diǎn)
聯(lián)系人：汪競(jìng)
電話：62766251（項(xiàng)目問(wèn)題請(qǐng)咨詢招標(biāo)方，不回答任何咨詢報(bào)名地址問(wèn)題）
北京大學(xué)資源西樓127室（北大南門往東100米，資源西樓風(fēng)入松書(shū)店入口處進(jìn)入，上二層樓梯，穿過(guò)長(zhǎng)走廊下一層樓梯進(jìn)入基建工程部辦公區(qū)，找127辦公室，詳見(jiàn)下圖）
招標(biāo)人：北京北國(guó)建筑工程有限責(zé)任公司
地址：北京大學(xué)工學(xué)院與交叉學(xué)科大樓項(xiàng)目部
郵編：100871
聯(lián)系人：阮江
電話：13811766866


隧道風(fēng)機(jī)的選型


隧道風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行：
　　1、計(jì)算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量：
　　2、計(jì)算所需總推力It
　　It=△P×At(N)
　　其中，At：隧道橫截面積(m2)
　　△P：各項(xiàng)阻力之和(Pa)；一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：
　　1)隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；
　　2)隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；
　　3)交通阻力；
　　4)隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；
　　3、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案
　　根據(jù)隧道長(zhǎng)度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍，初步確定在隧道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T。滿足m×n×T≥Tt的總推力要求，同時(shí)考慮下列限制條件：
　　1)n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑。
　　2)m組(臺(tái))風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑。
　　4、單臺(tái)風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定
　　射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來(lái)衡量，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差(動(dòng)量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乖積)，在風(fēng)機(jī)測(cè)試條件下，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計(jì)算出在測(cè)試條件下，風(fēng)機(jī)的理論推力：
　　理論推力=ρ×Q×V=ρQ2/A(N)
　　ρ:空氣密度(kg/m3)
　　Q：風(fēng)量(m3/s)
　　A:風(fēng)機(jī)出口面積(m2)
　　試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍,彩鋼瓦車間高溫處理設(shè)備。取決于流場(chǎng)分布與風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力為準(zhǔn)，但量測(cè)推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T,可以裝在屋頂?shù)娘L(fēng)機(jī)，這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時(shí)會(huì)受到隧道中時(shí)會(huì)受到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響(柯達(dá)恩效應(yīng))，可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來(lái)表示和計(jì)算：
　　T=T1×K1×K2或T1=T(K1×K2)
　　其中T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力(N)
　　T1：試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力(N)
　　K1：隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速對(duì)風(fēng)機(jī)推力的影響系數(shù)
　　K2：風(fēng)機(jī)軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)
 



在機(jī)組就位、調(diào)平、找正之后，進(jìn)行各單機(jī)的組裝、檢驗(yàn)和調(diào)整工作，這是保證內(nèi)在安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。其中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些質(zhì)量疑問(wèn)，有些是檢驗(yàn)方法的差異造成的，有些是制造車間用風(fēng)機(jī)與安裝現(xiàn)場(chǎng)的情況不同造成的，有些是需要在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配的。所以，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)分析原因采取必要的措施進(jìn)行調(diào)整。
1．齒輪增速器的組裝與檢驗(yàn)齒輪增速器的組裝內(nèi)容包括：增速器的精平、軸承的安裝、
齒輪的嚙合調(diào)整、軸承的檢查與修正。
(1)增速器精平齒輪增速器在正式組裝前，應(yīng)首先復(fù)查增速器的水平狀態(tài)，縱橫向水平
度誤差為0.05/1000。由于離心鼓風(fēng)機(jī)對(duì)軸線的找平找正要求是軸線呈連續(xù)光滑的曲線，有時(shí)盡管箱體找平了，但齒輪軸的水平誤差較大，造成整個(gè)軸線的誤差，所以，在箱體精平時(shí)，應(yīng)同時(shí)放入軸承和大小齒輪軸，檢查大小齒輪軸的水平，并以大齒輪軸的水平為準(zhǔn)調(diào)整增速器的縱向水平；橫向水平仍以中分面為準(zhǔn)。
增速器精平的最終要求是：縱橫向水平度允差均為0.05/1000，橫向在箱體中分面上測(cè)量、縱向在大齒輪上測(cè)量。有時(shí)在中分面測(cè)量水平時(shí)，由于中分而的平面度或者粗糙度差，測(cè)量水平度的重復(fù)性很差,換氣負(fù)壓風(fēng)機(jī)。這時(shí)，可以采用等高塊架平尺，在平尺上測(cè)水平的方法來(lái)測(cè)量水平度。
(2)齒輪對(duì)嚙合的檢查與調(diào)整齒輪對(duì)嚙合檢查之前，應(yīng)首先確認(rèn)各軸襯下瓦是否安裝合
格（主要項(xiàng)目是軸襯對(duì)號(hào)入坐、瓦背接觸和瓦面接觸等）。
齒輪對(duì)兩軸的中心距和水平方向的平行度是用量塊測(cè)量的，其調(diào)整應(yīng)視軸承結(jié)構(gòu)而定，采取刮瓦或者更換調(diào)整墊片。
齒輪對(duì)兩軸在垂直方向的平行度，可采用軸頸高度打表法或者水平儀測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量，其調(diào)整也應(yīng)視軸承結(jié)構(gòu)而定。上述兩個(gè)方向的平行度僅指齒輪寬度范圍內(nèi)的平行度值，在計(jì)算時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn)。
齒輪對(duì)的圓周側(cè)隙是指一個(gè)齒輪相對(duì)于另一個(gè)齒輪的圓周晃動(dòng)量，所以應(yīng)用打表法進(jìn)行測(cè)量；齒輪對(duì)的法向側(cè)隙是指工作齒面接觸時(shí)，非工作齒面之間的最小距離，一般采用壓鉛絲法測(cè)量。在沒(méi)有明確哪種側(cè)隙時(shí)，可采用打表法測(cè)量。側(cè)隙的調(diào)整只能通過(guò)齒輪副中心距的改變作微量的調(diào)整。
齒輪副的嚙合要求是通過(guò)著色法檢查的，它的調(diào)整涉及到中心距、平行度，調(diào)整時(shí)應(yīng)綜合考慮各個(gè)因素。
齒輪副的接觸跡線和接觸斑點(diǎn)足增速器組裝的最重要的技術(shù)要求，必須充分保證，其檢驗(yàn)和調(diào)整應(yīng)按下述程序進(jìn)行：
1)大小齒輪擦洗干凈，在大齒輪的若干齒面上均勻涂上紅色印泥，給小齒輪施加一定阻力，轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪數(shù)次，被印在小齒輪上的色跡，即為靜態(tài)接觸跡線，再用透明膠帶紙粘揭色
跡，該跡線應(yīng)符合要求。
2)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，在大齒輪的若干齒面上涂上一層不溶于油的顏色試運(yùn)轉(zhuǎn)后，根據(jù)顏色脫落痕跡測(cè)得動(dòng)態(tài)接觸斑點(diǎn)，該斑點(diǎn)必須符合有關(guān)技術(shù)要求。
3)對(duì)于高速圓弧齒輪，其靜態(tài)接觸跡線應(yīng)不少于齒長(zhǎng)的70％，動(dòng)態(tài)接觸斑點(diǎn)不少于90%，接觸位置離齒頂?shù)母叨葹閔凸齒：0.45±0.2mn，h凹齒=0.75±0.2mn（其中mn為法向模數(shù)），在圖6-26中表示了圓弧齒輪的正確嚙合位置。對(duì)于漸開(kāi)線齒輪增速器，其接觸斑點(diǎn)長(zhǎng)度應(yīng)不少于齒長(zhǎng)的70%，高度應(yīng)不少于齒高的50％。

“對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)將集中在新能源、新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)(310358,基金吧)模式，中國(guó)作為新興經(jīng)濟(jì)體，沒(méi)有包袱和負(fù)擔(dān)。”

　　以新能源為核心的新經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球共識(shí)的保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ渲酗L(fēng)電作為可再生、無(wú)污染、能量大、前景廣的能源，是世界各國(guó)的戰(zhàn)略選擇。

　　在國(guó)家高度重視和政策扶持下，國(guó)內(nèi)的風(fēng)能建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，2008年底風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到12500MW，提前兩年實(shí)現(xiàn)了2010年風(fēng)電裝機(jī)10000MW的目標(biāo)，同時(shí)，風(fēng)電設(shè)備制造商群雄突起，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)，牢牢控制了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，新增和累計(jì)裝機(jī)容量進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)前10名的國(guó)產(chǎn)品牌平均為6家，國(guó)際品牌為4家；國(guó)內(nèi)品牌新增和累計(jì)裝機(jī)容量分別為74.1%和73.8%，而國(guó)際品牌相應(yīng)的市場(chǎng)份額為10.8%和11.4%。其中，以華銳、金風(fēng)和東方電氣(600875,股吧)等為代表的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀風(fēng)電設(shè)備制造廠商已成為世界風(fēng)電界著名品牌，具備了與Vestas等全球風(fēng)機(jī)大廠角逐于國(guó)際市場(chǎng)的能力。

　　國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的風(fēng)電企業(yè)通過(guò)委托設(shè)計(jì)、聯(lián)合設(shè)計(jì)和自主設(shè)計(jì)等手段，已形成了較完善的自主研發(fā)體系，掌握了自主技術(shù)。中國(guó)主力風(fēng)機(jī)機(jī)型已從750KV提升至1.5M，華銳、金風(fēng)、浙江運(yùn)達(dá)等7家企業(yè)均基本具備了兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)能力和制造的關(guān)鍵技術(shù)。2010年5月29日，全球首臺(tái)2.5/3.0兆瓦超緊湊型(SCD)風(fēng)電機(jī)組在廣東省中山市明陽(yáng)工業(yè)園成功下線，標(biāo)志著我國(guó)主力風(fēng)機(jī)制造技術(shù)創(chuàng)新水平再一次大幅提高。更大的風(fēng)機(jī)功率，可以減少基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用、提高風(fēng)能捕獲效率、降低單位發(fā)電量成本。鑒于風(fēng)機(jī)安裝的黃金地點(diǎn)資源有限，安裝大容量風(fēng)機(jī)，是一種對(duì)風(fēng)力發(fā)電資源創(chuàng)新的節(jié)約行為，從而產(chǎn)生更高的產(chǎn)能利用率，已經(jīng)進(jìn)入世界品牌的國(guó)內(nèi)廠商就有可能為投資者提供更好的回報(bào)。

　　通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)政策創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的共振，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造的國(guó)產(chǎn)化和自產(chǎn)化已經(jīng)較高。比如風(fēng)電設(shè)備的關(guān)鍵——零配件生產(chǎn)，目前，華銳的自產(chǎn)率已達(dá)到70%以上；東方電氣除軸承和齒輪箱為浙江天馬、湘電等國(guó)內(nèi)廠商供應(yīng)外，60%的零配件實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)，僅5%左右的零配件為海外進(jìn)口。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已基本可以擺脫核心零配件依賴進(jìn)口這一始終制約中國(guó)裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”，有望成為整個(gè)裝備產(chǎn)業(yè)“標(biāo)桿”，不僅可以享受進(jìn)口剩余價(jià)值的快樂(lè)，也可能出現(xiàn)享受國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)剩余價(jià)值轉(zhuǎn)移的快樂(lè)，確實(shí)為投資者提供了歷史性的“低碳”經(jīng)濟(jì)概念的“價(jià)值”投資的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)風(fēng)電廠商正經(jīng)歷行業(yè)大洗牌，實(shí)現(xiàn)資源整合，具備技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先廠商，正利用國(guó)家新能源政策的機(jī)遇，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，搶得資源利用的全方位優(yōu)勢(shì)，逐漸塑造成為該領(lǐng)域的國(guó)際企業(yè)領(lǐng)袖。這些廠商國(guó)際地位的形成，也將使投資者有可能分享風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)收益。



鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！ 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場(chǎng)通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺(tái)風(fēng)機(jī),廠房多少臺(tái)風(fēng)機(jī),車間多少臺(tái)風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī) 相關(guān)的主題文章:
推薦案例