鍋爐離心引風機Y8-39 Y9-38

風機的用途
Y8-39、Y9-38兩系列鍋爐離心引風機，是為使工業(yè)鍋爐在變工況運行時，引風機能在高效區(qū)工作，達到節(jié)能之目的，由機械工業(yè)部風機節(jié)能組，組織全國風機行業(yè)名家聯(lián)合設計、國家徑委和機械工業(yè)部重點推廣的高效節(jié)能產(chǎn)品，具有效率高、噪聲低、性能曲高效區(qū)寬廣等優(yōu)點。
本風機適合于配有省煤器（預熱器）和消煙除塵裝置的0.5~35t/h工業(yè)鍋爐選用。凡進氣條件相近，性能又相適應者均可選用，但最高進氣溫度不得超過250℃。
在引風機前必須加裝除塵效率不低于85%的除塵裝置，以降低進入風機的煙氣含塵量，減輕煙塵對風機的磨損，提高風機的使用壽命。
風機的特點
當前工業(yè)鍋爐系列較多，燃用煤質(zhì)優(yōu)劣懸殊，配用的除塵器、省煤器阻力不一，所需的引風機的風量、風壓差異較大，考慮到風機的徑濟性和適應性，故提出來供Y8-39和Y9-38型兩個系列風機供用戶選用。機號相同的兩個系列風機的聯(lián)接及安裝尺寸相同。

風機的型式
1、本風機制成單吸入,屋頂負壓風機。機號有N04、4.5、5、5.6、6,生產(chǎn)車間降溫設備.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16十三個機號。
2、本風機又可制成順時針旋轉(zhuǎn)和逆時針旋轉(zhuǎn)兩種形式，從傳動部正視風機，如葉輪順時針旋轉(zhuǎn)者稱為右旋風機，以右表示，反之稱左旋風機、以左表示。
3、風機的出口位置以機殼的出口角度表示，右旋風機、左旋風機均可制成0°、45°、90°、135°、180°、225°六種角度。

結(jié)構和特性
風機由葉輪、機殼、進風口、傳動組、調(diào)節(jié)門等部件組成。

葉輪：材料為16Mn，長短相間前向彎曲葉片，焊于弧錐形前盤與平板后盤中間，葉輪成型后徑嚴格的靜動平衡校正和超速運轉(zhuǎn)試驗，因此運行平穩(wěn)可靠。
機殼：用鋼板焊接成蝸形整體。在蝸板上開有清灰門，便于清除葉片和機殼內(nèi)的積灰。保證葉輪的平衡性和氣動性能。
進風口：制成收斂式流線形整體節(jié)構，用螺栓固定于風機一側(cè)。
傳動組：由主軸、水冷軸承箱、聯(lián)軸器組成。
主軸吊優(yōu)質(zhì)鋼制成，采用滾動軸承，軸承箱有整體式和剖分式兩種形式。N04~6.3用用整體式軸承箱：N07.1~16采用部分式軸承箱，兩種軸承箱上均需通水冷卻，耗水量因工作溫度和環(huán)境溫度不同而異，一般按0.5m3/h~h~1m3/h考慮。軸承箱上裝有溫度計和油位指示，軸承箱用用30號機械油，加油量按沒標標志要求實施。
調(diào)節(jié)門：用來調(diào)節(jié)風機流量大小。調(diào)節(jié)門為花瓣調(diào)心式，軸向安裝于進風口之前，用用外部傳動的結(jié)構，轉(zhuǎn)動靈活方便，調(diào)節(jié)范圍凡90°（全閉）到0°（全開）。調(diào)節(jié)門的板把位置從進風口方向看在右側(cè)，對右旋轉(zhuǎn)風機，把從下往上推是從全閉到全開方向：對左旋轉(zhuǎn)風機，板把從上往下拉是由全閉到全開方向。為使調(diào)節(jié)門各部正常工作，必須搞好潤滑，建議采用高溫（260℃）膨潤土脂，使風機在高溫運轉(zhuǎn)時不至失效。

鍋爐通引風機GY6-41

風機的用途
G、Y6-41型鍋爐離心通、引風機，是為適應燃用各種煤質(zhì)并配有消除塵煙裝置的0.5t/h~10t/h工業(yè)鍋爐而設計、最高全壓效率高于80%的新系列低噪音風機，凡進氣條件相當，性能相通者均可選用。

風機的特點
G、Y6-41系列離心式通風機，是鍋爐通、引風機的換代產(chǎn)品。
G、Y6-41系列通風機所用的設計方法：選擇合適的風機型式，合理的風機工況,車間降溫設備，優(yōu)選流型，合理組織氣源，精心設計葉型，增大風舌間隙，適當降低風機轉(zhuǎn)速，改進蝸殼設計，凈化來流及盡量減少二次流損失等設計原則，采用有限差分法計算進風口和葉輪輪蓋型線，并以葉輪進口處氣流順暢均勻作為優(yōu)化判據(jù)進行了風口優(yōu)化設計。再結(jié)全原有的風機葉輪、蝸殼等優(yōu)化設計方法，綜合葉輪、蝸殼、進風口三者一體化的優(yōu)化設計程度，得出氣動略圖曲線，實踐證明，它既能保證風壓、風量，又能保證較高的效率、較低的比噪聲和較小的風機尺寸。

    中國風機產(chǎn)業(yè)網(wǎng)  干阻試驗是內(nèi)燃機車負載試驗的一種形式，在機車負載試驗中，牽引發(fā)電機輸出電壓變化范圍太大，僅靠電阻分壓給風機電機供電，不易兼顧通風量和保護電機的要求，因此，需要對風機電機進行恒流調(diào)速控制，防止損壞電機。實際中采用由IGBT器件組成的電機PWM恒流調(diào)速控制系統(tǒng)，有效地解決了這一問題。此外，試驗過程中需要負載連續(xù)可調(diào)，在干阻實驗中利用PWM控制技術可解決這一難題。

    電源耐磨管為機車牽引發(fā)電機輸出經(jīng)整流后的直流電源。為滿足DF4等各型機車的恒功率負載試驗要求，干阻試驗臺設計16條負載支路串、并聯(lián)，分別放在4個電阻箱中強迫風冷散熱，試驗過程中通過改變第5支路至第16支路的開關狀態(tài)，調(diào)節(jié)主發(fā)電流的大小。

    由于電阻帶的發(fā)熱量太大（就DF4型機車來說，平均每個電阻箱的發(fā)熱量為500kW以上），需要給電阻帶強迫風冷，如果采用市電220V的電機，由上可知，每個風機電機的功率為20kW，需要消耗大量的電能，汽車潤滑油運行成本太高，直接采用機車上電能可以節(jié)約大量的能源。但是負載試驗中，電壓電流在不斷地變化，為了穩(wěn)定電機的轉(zhuǎn)速，采用目前流行的PWM脈寬調(diào)制技術。

    電機工作電壓取電阻上的分壓，電流傳感器檢測電機工作電流，并反饋到PWM控制電路中；大功率開關元件IGBT對電機進行PWM斬波恒流調(diào)速控制，使風機電機總在額定的（設定的）工作電流下運轉(zhuǎn)。

   

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