摘　要：配電網(wǎng)自動(dòng)化的規(guī)模、復(fù)雜水平和自動(dòng)化水平?jīng)Q議了對(duì)通訊工程的要求。隨著電力線載波技術(shù)的成長，網(wǎng)絡(luò)化配電載波技術(shù)在配電網(wǎng)通訊中已成為一項(xiàng)完全可行的、很有成長前途的新技術(shù)。為此，重點(diǎn)計(jì)議了網(wǎng)絡(luò)化配電載波技術(shù)的可行性與靠得住性，同時(shí)也對(duì)其他主要通訊技術(shù)作了介紹。
關(guān)頭詞：配電網(wǎng)自動(dòng)化；載波通訊；網(wǎng)絡(luò)化配電載波
　　改造開放以來，電力自動(dòng)化技術(shù)獲得快速成長，年夜量自動(dòng)化裝備在變電站投進(jìn)了運(yùn)行。20世紀(jì)90年月中后期，我國重點(diǎn)增強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)行年夜規(guī)模的城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造建設(shè)，對(duì)電網(wǎng)（包括配電網(wǎng)）穩(wěn)定性、靠得住性的要求越來越高，配電網(wǎng)自動(dòng)化在這個(gè)時(shí)辰被提上重要議程。而在配電網(wǎng)自動(dòng)化中，通訊技術(shù)是投資較年夜的一個(gè)重要部門。
1　通訊方式選擇及對(duì)通訊工程的要求
　　實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)自動(dòng)化的關(guān)頭在于通訊。一般輸電網(wǎng)中由于終端節(jié)點(diǎn)數(shù)目有限，通道距離較長，對(duì)通訊數(shù)率和靠得住性的要求較高，是以，不管是微波仍是電力線路載波通訊，都是使用專用通道點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，很少使用廣播通訊方式。配電網(wǎng)與此年夜不不異，終端節(jié)點(diǎn)數(shù)目極年夜，尋址達(dá)百萬位級(jí)，但通道距離相對(duì)較短，數(shù)率要求相對(duì)較低，廣播通訊方式獲得普遍運(yùn)用。選擇通訊方式應(yīng)當(dāng)適合當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)具體情況。配電網(wǎng)自動(dòng)化的規(guī)模、復(fù)雜水平和自動(dòng)化水平?jīng)Q議了對(duì)通訊工程的要求，主要有：
a）靠得住性
　　配電工程的通訊裝備年夜多表露在室外，要有承受陽光、雨雪、冰雹、年夜風(fēng)和雷電等自然條件影響的能力，還要斟酌到維護(hù)利便。另外一方面，通訊工程還表露在電磁干擾情況中，包括無線電干擾、工頻干擾和瞬間的電磁干擾。要求通訊工程在上述條件下能靠得住地工作。
b）經(jīng)濟(jì)性
　　通訊工程的投資不能太年夜，以免影響配電網(wǎng)自動(dòng)化工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。
c）尋址量年夜
　　通訊工程要求尋址量年夜，不僅要知足今朝及未來的數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰�，還要斟酌工程功能升級(jí)的要求。
d）雙向通訊
　　配電網(wǎng)自動(dòng)化工程一般要求通訊工程具有雙向e）容易操作與維護(hù)
　　配電網(wǎng)自動(dòng)化工程的通訊工程，包括傳送、接收和網(wǎng)絡(luò)工程都很復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充實(shí)斟酌維護(hù)的利便性，對(duì)工作人員要有足夠的培訓(xùn)進(jìn)程。
　　今朝主要的通訊方式包括光纖、載波、有線及無線方式，配電網(wǎng)自動(dòng)化的最終通訊方式將是多種通訊方式的夾雜運(yùn)用，尤其以光纖、載波為主。其中主干道光纖通訊獲得普遍認(rèn)可，而今朝被很多地方電力工程推薦使用的網(wǎng)絡(luò)化配電載波以其優(yōu)秀的平安性、容易實(shí)現(xiàn)、投資低等突出優(yōu)點(diǎn)，在中低壓配電網(wǎng)的多種通訊方式中倍受注視。
2　網(wǎng)絡(luò)化配電載波
2．1　電力線載波技術(shù)的成長
　　最初的電力線載波是為了傳輸高頻庇護(hù)旌旗燈號(hào)和話音旌旗燈號(hào)設(shè)計(jì)的。它基于線路兩頭阻波器的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊。配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)眾多，這類點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊方式不能知足配電自動(dòng)化的要求，是以配電載波將不再使用阻波器。第二代的載波技術(shù)基于擴(kuò)頻原理，能夠在很低的信噪比情況下工作，具有很強(qiáng)的通訊能力。最新一代的載波技術(shù)基于數(shù)字旌旗燈號(hào)處置芯片（DSP），由于其具有壯大的實(shí)時(shí)解碼功能，這類載波技術(shù)具有很是理想的通訊能力�，F(xiàn)在，基于DSP解碼的載波技術(shù)已可以哄騙10 kV配電線路作為計(jì)較機(jī)總線組成總線式網(wǎng)絡(luò)，稱為網(wǎng)絡(luò)化配電載波（NDLC）。采用NDLC技術(shù)，在10 k V配網(wǎng)中的任一位置注進(jìn)旌旗燈號(hào)，都可以在統(tǒng)一個(gè)10 k V網(wǎng)絡(luò)中肆意位置的節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)確接收。今朝已有集成了這類載波技術(shù)的芯片問世。其發(fā)信功率不年夜于1W，典型的接收電平為－80 dB。理論研究與實(shí)驗(yàn)講明該技術(shù)是一項(xiàng)完全可行的、很有成長前途的新技術(shù)。
2．2　各類衰耗的估算
　　配電載波通道各類衰耗的估算，如表1所示。對(duì)于以電纜線路為主的配電網(wǎng)，若是投資允許的話，采用光纖通訊實(shí)現(xiàn)配電自動(dòng)化更為有益；對(duì)于以排擠線路為主的配電網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)化配電載波具有突出優(yōu)點(diǎn)�，F(xiàn)實(shí)上，排擠線很有可能與很短的電纜線路夾雜毗連。配電工程的節(jié)點(diǎn)間最主要的通道衰耗來自變電站母線的影響，包括變壓器的雜散電容、母線的對(duì)地電容、變電站其他饋線等。這里需要強(qiáng)調(diào)的是故障發(fā)生后，斷路器斷開，在切除故障的同時(shí)使故障線路與變電站斷開，此時(shí)的通訊衰耗將不受變電站的影響。

　　網(wǎng)絡(luò)化配電載波的通訊節(jié)點(diǎn)在變電站的出線處由雙絞線與通訊主站相連，是以饋線的出口庇護(hù)動(dòng)作不影響故障線路的配電終端單元（FTU）與變電站通訊主站的通訊。
2．3　網(wǎng)絡(luò)化配電載波在線路故障時(shí)的情況
　　當(dāng)采用網(wǎng)絡(luò)化配電載波實(shí)現(xiàn)故障定位、故障隔離時(shí)必需斟酌載波旌旗燈號(hào)在故障線路上的傳輸情況，這是NDLC技術(shù)實(shí)用化的主要問題之一。對(duì)該問題的分析以下：
　　a）線路發(fā)生故障后，故障線路出口庇護(hù)動(dòng)作，斷路器將線路與變電站斷開，但載波旌旗燈號(hào)不受變電站的影響。由于線路停電，線路上幾近沒有了噪聲，這些都將有益于載波通訊。
　　b）由于10 kV配電網(wǎng)的載波耦合裝備與超高壓工程相比成本很低，價(jià)格廉價(jià)，完全可以采用相相耦合方式。相相耦合方式比相地耦合方式具有更高的靠得住性，在單相接地時(shí)可以退化為相地耦合方式繼續(xù)工作，僅是在三相故障時(shí)需做特殊斟酌。
　　c）即使是對(duì)于三相短路故障，若是故障使得載波通道中斷，在故障點(diǎn)后面的FTU不能與變電站主站通訊，該節(jié)點(diǎn)將經(jīng)由過程聯(lián)絡(luò)開關(guān)處的橋節(jié)點(diǎn)與對(duì)側(cè)工程聯(lián)系，橋節(jié)點(diǎn)的存在使得載波通訊也具有手拉手的雙路由。
　　d）現(xiàn)實(shí)上，斷路器跳開后，盡年夜大都情況故障點(diǎn)的故障電弧熄滅，盡緣恢復(fù)，這對(duì)于功率不足1 W的載波旌旗燈號(hào)的衰耗很小。
2．4　網(wǎng)絡(luò)化配電載波的節(jié)點(diǎn)經(jīng)管
　　配電網(wǎng)絡(luò)可以被視為自然的總線網(wǎng)，該總線上的每兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以通訊�？墒�，斟酌到配電工程的節(jié)點(diǎn)眾多，節(jié)點(diǎn)的經(jīng)管十分重要，下面計(jì)議經(jīng)由過程節(jié)點(diǎn)經(jīng)管提高網(wǎng)絡(luò)化配電載波的靠得住性和可擴(kuò)大性。
2．4．1　面向?qū)ο蟮膶ぶ?br>　　配電工程的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以經(jīng)由過程以下三個(gè)元素肯定地址：域、子網(wǎng)和節(jié)點(diǎn)號(hào)。域?qū)��?yīng)于變電站，域內(nèi)的子網(wǎng)對(duì)應(yīng)于該變電站內(nèi)的一條饋線，子網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)則對(duì)應(yīng)于該饋線上的各配電終端單元。作為數(shù)字通訊橋的聯(lián)絡(luò)節(jié)點(diǎn)如圖1所示。

　　正常情況下，聯(lián)絡(luò)節(jié)點(diǎn)一側(cè)的節(jié)點(diǎn)“聽不到”另外一側(cè)節(jié)點(diǎn)的聲音，屬于分歧變電站的域之間互不影響。僅當(dāng)一個(gè)子網(wǎng)的某節(jié)點(diǎn)被其所在的變電站主站丟失或其他緣由，諸如線路斷開、線路嚴(yán)重故障等，節(jié)點(diǎn)將經(jīng)由過程橋節(jié)點(diǎn)向?qū)��?cè)申請(qǐng)漫游。
　　界說每條饋線的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)為第一子站，該節(jié)點(diǎn)是這一子網(wǎng)的經(jīng)管節(jié)點(diǎn)，它在作為該子網(wǎng)所有節(jié)點(diǎn)與變電站主站的路由的同時(shí)，還記憶了這些節(jié)點(diǎn)的基本信息，如節(jié)點(diǎn)地址、節(jié)點(diǎn)類型，這將年夜年夜有益于NDLC工程的可擴(kuò)大性。
2．4．2　自動(dòng)設(shè)置中繼
　　當(dāng)一個(gè)子網(wǎng)中的某節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)離變電站時(shí)，變電站主站可能不能與該節(jié)點(diǎn)成功通訊，這時(shí)候主站可以經(jīng)由過程下載定值，界說比來的節(jié)點(diǎn)為中繼節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)將完成對(duì)通訊不順暢的節(jié)點(diǎn)的中繼轉(zhuǎn)發(fā)，這將年夜年夜提高了通訊工程的靠得住性。
2．4．3　節(jié)點(diǎn)漫游
　　網(wǎng)絡(luò)化配電載波工程在運(yùn)行中不竭進(jìn)行自檢，一旦子網(wǎng)的第一子站發(fā)現(xiàn)該子網(wǎng)的某節(jié)點(diǎn)丟失，將向主站匯報(bào)，主站經(jīng)由過程自動(dòng)設(shè)置中繼試圖找回丟失了的節(jié)點(diǎn)，如仍未成功，被丟失的節(jié)點(diǎn)將自動(dòng)向橋節(jié)點(diǎn)申請(qǐng)漫游，這一措施對(duì)于提高通訊工程的靠得住性十分有力。
3　其他主要通訊技術(shù)簡介
　　配電網(wǎng)自動(dòng)化工程的最終通訊方式是多種通訊方式的夾雜運(yùn)用，除本文重點(diǎn)介紹的網(wǎng)絡(luò)化配電載波外，今朝較受接待的主要有光纖通訊。光纖通訊是20世紀(jì)70年月成長起來的新的通訊方式，采用光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的主要優(yōu)點(diǎn)是：通訊容量年夜；衰減�。徊慌吕讚�；不受外界電磁場(chǎng)干擾；抗侵蝕；保密性好；敷設(shè)利便；等等�？墒牵�由于投資費(fèi)用較高，所以今朝光纖通訊還沒有在配電網(wǎng)自動(dòng)化工程中獲得普遍運(yùn)用。除此之外，還有的地方采用撥號(hào)式電話線通訊，雖然這樣的工程投資費(fèi)用不高且容易安裝，可是這類通訊工程難與其他數(shù)據(jù)經(jīng)管工程集成，只有一個(gè)部門可以獲得其他幾個(gè)部門可能需要的數(shù)據(jù)，在實(shí)時(shí)方式下不能使用，最多只能作為光纖、網(wǎng)絡(luò)化配電載波的備用方式。
4　竣事語
　　當(dāng)前實(shí)施配電網(wǎng)自動(dòng)化的關(guān)頭是在實(shí)踐的根蒂根基上開發(fā)出經(jīng)濟(jì)的、靠得住的、實(shí)用的配電網(wǎng)通訊工程。光纖和配電載波將成為主要的通訊方式，在今朝由于投資太高而沒法年夜規(guī)模使用光纖通訊的情況下，網(wǎng)絡(luò)化配電載波作為配電網(wǎng)自動(dòng)化主要的通訊方式是可行的、靠得住的和經(jīng)濟(jì)的。

錦工羅茨風(fēng)機(jī)使用方法：
①不超過銘牌的額定壓力值，可由裝配的壓力表測(cè)得。
② 所輸送的空氣中的微粒含量應(yīng)盡可能地少（不大于100 mg/m3），吸入的微粒最大尺寸不得超過氣缸最小間隙。
③為安全運(yùn)行，必須安裝過熱、缺相和過電流保護(hù)裝置。
④ 不能超過額定電流規(guī)定的數(shù)值，即所配電動(dòng)機(jī)的功率。
⑤ 額定負(fù)荷下，運(yùn)行穩(wěn)定后的軸承溫度，不高于55℃，表溫最高不超過95℃。⑥羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪潤滑油油溫一般不超過65℃，每次加油的正確油位應(yīng)在齒輪油箱指示孔的中間，不可加得太滿，以免將潤滑油帶入氣缸，造成池水污染。應(yīng)定期更換潤滑油。第一次起動(dòng)工作200 h時(shí)，換第一次油，以后每6個(gè)月更換潤滑油一次，注入新油前，應(yīng)用汽油或中性煤油把油箱和齒輪清洗干凈，待放凈后再加油。
⑦ 羅茨鼓風(fēng)機(jī)禁止帶負(fù)荷起動(dòng)及停機(jī)。開機(jī)時(shí)，必須將進(jìn)出風(fēng)口閥門開啟，不得滿載時(shí)突然停機(jī)，以免氣缸內(nèi)葉輪急驟倒轉(zhuǎn)，而損壞葉輪等其他部件，要特別注意這一問題。
⑧ 一般育苗室和養(yǎng)殖風(fēng)機(jī)場(chǎng)如果沒有一定的拆卸條件和熟練的技術(shù)人員，不要自行拆卸鼓風(fēng)機(jī)，因?yàn)榱_茨鼓風(fēng)機(jī)的各間隙裝配要求較高,不熟練的拆卸和缺乏相關(guān)的技術(shù)文件作參考，往往造成部件的損壞，影響輸氧和送氣效果，造成維修成本高，并且影響生產(chǎn)。
⑨所輸送的空氣其進(jìn)口溫度應(yīng)不高于40℃。

屋頂排熱風(fēng)機(jī)
廠房通風(fēng)方案
負(fù)壓風(fēng)機(jī)外框

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)�？照{(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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